Themeluesi dhe shefi ekzekutiv i linjës ajrore malajziane AirAsia ka hedhur poshtë raportet e fundit që sugjerojnë se po konsideron të bëjë një ofertë për firmën japoneze Skymark Airlines në vështirësi.
“Kurrë nuk kam parë mbeturina të tilla. AirAsia nuk ka asnjë interes në Skymark në Japoni. Nuk ka pasur asnjë diskutim me Skymark. Ne u fokusuam në linjën e re ajrore, "tha Tony Fernandes në burimin e tij në Twitter.
Z. Fernandes zbuloi se firma e tij po planifikonte të bashkëpunonte me shitësin më të madh në internet të Japonisë, Rakuten Inc, dhe biznese të tjera për të nisur linjën e saj ajrore me kosto të ulët në vend - përpjekja e saj e dytë për të hyrë në tregun japonez.
Në një deklaratë të veçantë, AirAsia përsëriti përgjigjen e Fernandes, duke shtuar: "Ne i hedhim poshtë spekulimet si një tjetër thashetheme të industrisë". Skymark gjithashtu mohon raportet se është afruar nga firma malajziane.
Nikkei Business Daily me bazë në Japoni pretendoi se AirAsia po fliste me disa institucione të ndryshme financiare për të diskutuar një ofertë të mundshme për të blerë Skymark. Lajmi bëri që aksionet e firmës japoneze të rriteshin me 28 për qind.
Muajin e kaluar, Skymark paralajmëroi aksionarët se mund të mos jetë në gjendje të vazhdojë tregtimin nëse duhet të paguajë gjoba për Airbus si rezultat i dështimit për të kryer një porosi që ka bërë për gjashtë aeroplanë superjumbo A380. Marrëveshja dështoi kur linja ajrore nuk ishte në gjendje të siguronte financim për zgjerimin dhe tani pretendon se Airbus po përcakton që të paguajë "një shumë të jashtëzakonshme kompensimi".
Megjithë mohimin e firmës japoneze për një blerje, aksionet e saj ende u rritën, duke e çuar çmimin e secilës në 230 Y (1.34 £), që do të thotë se kompania vlerësohet në 205 milionë dollarë (122.7 milionë £). Nëse AirAsia me të vërtetë nuk është e interesuar të blejë Skymark, linjat e tjera ajrore mund të shfrytëzojnë mundësinë për të blerë firmën, pasi ajo ka 36 hapësira në aeroportin Haneda të Tokios.
Megjithatë, analisti i Goldman Sachs, Kenya Moriuchi, beson se ka një shans të vogël për një blerje, ndërkohë që Skymark është financiarisht i qëndrueshëm, pasi rregulloret sugjerojnë se hapësirat e aeroportit nuk ka të ngjarë të transferohen te një pronar i ri i linjës ajrore japoneze.
"Për sa kohë që ka pasiguri se si do të shpërndahen ato lojëra elektronike, është e vështirë të imagjinohet që AirAsia do të vazhdojë me këtë," shkroi ai.
