Raporti i industrisë së lundrimit në Amerikën e Veriut lëshuar nga CLIA

Detajet mbi ndikimin e përgjithshëm ekonomik të industrisë së lundrimit në Amerikën e Veriut në Shtetet e Bashkuara në 2009 u publikuan nga Shoqata Ndërkombëtare e Cruise Lines.

"Pavarësisht nga një recesion i zgjatur global, industria e lundrimit në Amerikën e Veriut vazhdoi të bënte një ndikim në ekonominë e SHBA në 2009," tha Terry Dale, presidenti dhe CEO i CLIA. Viti i kaluar ishte i vështirë për të gjithë. Ne jemi të inkurajuar që klima aktuale ekonomike po tregon shenja përmirësimi dhe linjat e lundrimit kanë raportuar një aktivitet të fortë deri më tani në vitin 2010. "

Linjat e lundrimit të Amerikës së Veriut, punonjësit dhe pasagjerët e tyre gjeneruan 35.1 miliardë dollarë në prodhim bruto në SH.B.A. vitin e kaluar, përfshirë 313,998 vende pune duke paguar gjithsej $ 14.23 miliardë dollarë në paga dhe mëditje, dhe shpenzimet e drejtpërdrejta të industrisë së lundrimit arritën në 17.15 miliardë dollarë, sipas "Kontributi i Industria e Lundrimit në Amerikën e Veriut në Ekonominë e SHBA në 2009, ”një raport vjetor i përgatitur për CLIA nga Business Research & Advisors Economy (BREA). BREA, me seli në Exton, Pa., Ka hartuar raporte vjetore të ndikimit ekonomik për CLIA që nga viti 1997.

Kontributi ekonomik i industrisë së lundrimit në SHBA në 2009 u ndie në çdo shtet në shkallë të ndryshme. Nga 13.44 milion kryqëzorë të linjës së lundrimit anëtar të CLIA-s në vitin 2009, portet e SH.B.A.-së nisën 8.9 milion pasagjerë, duke përbërë 66 përqind të totalit në të gjithë botën. Hyrjet në portin e Floridas u rritën me gati 3 përqind për një total prej 59 përqind të totalit të SH.B.A.-së, për shkak të fitimeve në Port Everglades, Tampa dhe Jacksonville.

Shpenzimet e industrisë zakonisht lidhen me vëllimin e udhëtarëve të lundrimit, me pesëmbëdhjetë portet e para të lundrimit në SHBA që zënë 92 përqind të nisjeve të SHBA në 2009. Rritjet e drejtpërdrejta të shpenzimeve në Massachusetts, Maine, Louisiana, Maryland dhe Alabama pasqyruan rritjen e aktivitetit të lundrimit ndërsa Nevada dhe Arizona përfituan falë numrit të shtuar të banorëve që po kryenin lundrime dhe rritjes së shpenzimeve direkte të linjës së lundrimit. Rëniet në Hawaii dhe Alaska ishin për shkak të rivendosjes së anijeve të lundrimit që rezultuan në zvogëlimin e kapacitetit.

"Ne jemi të inkurajuar, jo vetëm nga shenjat se një kthesë është në progres, por edhe nga historia e industrisë së sektorëve të tjerë të turizmit me performancë më të mirë dhe madje edhe ekonomia kombëtare", tha Dale.

Mjedisi ekonomik i vitit 2009 për industrinë e udhëtimeve ishte tronditës. Pjesa më e madhe e ndikimit negativ të recesionit global, të cilin ekspertët kanë përcaktuar të ketë ndodhur midis dhjetorit 2007 dhe tremujorit të katërt 2008, u ndie gjatë 2009 për shkak të humbjes së vazhdueshme të vendeve të punës dhe rritjes së papunësisë si pasojë. Nuk është për t'u habitur, shpenzimet reale të konsumit të rregulluara nga inflacioni ranë me .6 përqind në 2009, me shpenzimet diskrecionale për artikuj të tillë si shërbimet e transportit duke rënë me 3.7 përqind. Shkurtimisht, viti i kaluar përfaqësoi një mjedis ekonomik në të cilin konsumatorët në mënyrë të vazhdueshme zvogëlonin shpenzimet e tyre veçanërisht për shërbime diskrecionale.

Këto rrethana patën një efekt konsekuent në nivelin e kontributit ekonomik të industrisë në SH.B.A., por ia vlen të vendoset 2009 në perspektivën historike. Ndërsa kontributi i vitit të kaluar prej 35.1 miliardë dollarësh përfaqëson një rënie prej 12.8 përqind për vitin, gjatë dekadës së fundit industria e lundrimit ka dalë më mirë se ekonomia kombëtare dhe sektori i udhëtimit dhe turizmit (T&T). Midis viteve 2000-2008, shpenzimet vjetore direkte të industrisë së lundrimit ishin rritur me 85 përqind, afërsisht dyfishi i rritjes 48 përqind të shpenzimeve vjetore të konsumit personal dhe rritja 40 përqind e prodhimit vjetor direkt të sektorit të T&T. Që nga viti 2009, rritja kumulative e shpenzimeve direkte nga linjat e lundrimit ishte ende 50 përqind më e lartë se rritja kumulative e shpenzimeve të konsumit personal dhe më shumë se dyfishi i rritjes së prodhimit direkt të T&T. Itshtë gjithashtu e rëndësishme të përmendet se, në vitin 2009, industria e lundrimit ka kryer disa segmente të tjerë të T&T, përfshirë strehimin e udhëtarëve, transportin ajror dhe transportin tjetër.

Anëtarët e CLIA iu përgjigjën sfidave të vitit të kaluar të paraqitura nga këto realitete ekonomike duke ofruar tarifa tërheqëse të lundrimit dhe stimuj të tjerë. Si rezultat, kapaciteti neto (ditët e shtratit të disponueshëm) midis anëtarëve të CLIA në 2009 u rrit 3.8 përqind dhe shfrytëzimi mesatar i kapacitetit ishte 104.6 përqind për vitin. Edhe me këto rezultate, të ardhurat totale bruto ranë me 11.4 përqind.

"Pamja e gjatë" nuk është shkaku i vetëm për optimizëm që shikon përpara. 13.44 milion njerëz që kryqëzuan në 2009 përfaqësuan një rritje prej 4.8 përqind, një shenjë e fortë e interesit dhe kërkesës së vazhdueshme të konsumatorit. Industria e lundrimit në Amerikën e Veriut vazhdon të zgjerojë praninë e saj në të gjithë Evropën, një burim i vazhdueshëm i udhëtarëve të rinj. Kapaciteti i lundrimit në Evropë u rrit me 8 përqind nga 2008 dhe është rritur me 75 përqind nga 2005. Numri i udhëtarëve rezidentë të lundrimit në SHBA, të cilët përfaqësojnë 70 përqind të të gjitha kryqëzorëve, u rrit në 2009 me 1.5 përqind, duke reflektuar kryesisht popullaritetin e Evropës.

Në të njëjtën kohë, linjat e lundrimit vazhdojnë të raportojnë statistika pozitive për vitin 2010 dhe më gjerë, duke përmendur rendimentin e përmirësuar të të ardhurave për herë të parë që nga viti 2008, vëllime të forta rezervimesh për gjysmën e dytë të vitit dhe efektivitetin e masave të kontrollit të kostos. Me interes të demonstruar të konsumatorit për anije të reja, disa linja e shohin rritjen e kapacitetit si një mundësi për të rritur të ardhurat sesa si një sfidë për të mbushur dhomat e banimit.

"Duke pasur parasysh atë që kemi kaluar, linjat e lundrimit të CLIA mund të shohin përpara me një masë të mirë optimizmi," tha Howard Frank, nënkryetar i bordit dhe shefi operativ i Carnival Corporation & plc, dhe kryetar i komitetit ekzekutiv të CLIA. "Kërkesa është e fortë, rezervimet e avancuara janë inkurajuese, ka mundësi të konsiderueshme rritjeje në të gjithë botën, dhe ne po shohim mundësi për strategji më të mira të çmimeve që, në fund të fundit, nënkuptojnë rezultate më të mira për linjat e lundrimit dhe kontribute më të mëdha për ekonomitë ku ne veprojnë. ” Për më shumë informacion në lidhje me CLIA, vizitoni www.cruising.org.