Kërkesa e aviacionit të biznesit në Amerikën e Veriut rimëkëmbet ndërsa Evropa bie

• Në nivel global, avioni më i ngarkuar i biznesit në shkurt 2020 ishte Challenger 300/350. Nextant fluturoi 8% më shumë sektorë se në 20 shkurt
• SHBA po sheh 'tendenca të forta' në trafikun e aviacionit të biznesit me 445,000 sektorë të fluturuar në vitin 2021 – vetëm 7% më pak se vitin e kaluar. Tregu i çarterit është veçanërisht i fortë duke regjistruar një rritje prej 4% në orët e fluturimit dhe një rënie margjinale prej 1% në nisje
• Në të kundërt, zona evropiane po pëson rëniet më të mëdha me aktivitetin total me rënie prej 70% dhe ndërkohë që aktiviteti i aviacionit të biznesit është më i fortë, ai është ende 25% në rënie. Një pikë e ndritshme është Evropa Lindore me Rusinë që sheh rritje të fortë të brendshme

---

Amerika e Veriut po sheh një rikuperim shumë më të fortë me aktivitetin e aviacionit të biznesit brenda 10% të niveleve para pandemisë, ndërsa Evropa vazhdon të vuajë.

Në të kundërt, zona evropiane po pëson rëniet më të mëdha me aktivitetin total me rënie prej 70% dhe ndërkohë që aktiviteti i aviacionit të biznesit është më i fortë, ai është ende 25% në rënie. Një pikë e ndritshme është Evropa Lindore me Rusinë që sheh rritje të fortë të brendshme.

Në nivel global, avioni më i ngarkuar i biznesit në shkurt 2020 ishte Challenger 300/350. Nextant fluturoi 8% më shumë sektorë se në 20 shkurt.

Shëndeti relativ i aviacionit të biznesit është në kontrast me sektorët e tjerë - aktiviteti global i krahut fiks po priret në rënie me 43% deri më tani në vitin 2021, me operacionet e planifikuara ajrore në rënie me 52%, operacionet e ngarkesave në rritje me 10% dhe aktivitetin e aviacionit të biznesit që priret drejt 85% të nivele normale.

Shtetet e Bashkuara kanë filluar të shohin një rikuperim të përshpejtuar nga pandemia e dimrit, me hapjen e aktivitetit të aviacionit të planifikuar dhe atij të biznesit, dhe aktivitetin charter që vendos disa rekorde të reja, veçanërisht në Florida. Është një histori ndryshe në Evropë, me një rrugë të gjatë për të ecur, dhe udhëtime ndërkombëtare për kohën e lirë, vetëm të paligjshme. Ky ngadalësim është shumë i qartë në Evropën Perëndimore, me hapje të kundërt ndaj Lindjes, aeroplanët e biznesit që përdoren më shumë se kurrë brenda Rusisë.

FOKUSI I SHBA

Florida vazhdon të jetë qendra amerikane për lëvizjet e avionëve të biznesit me 16% rritje në aktivitet këtë vit dhe më shumë se 20% rritje në nisjet me charter. Shkurti ka vazhduar të jetë i fortë, me 29,000 fluturime të kryera, që është 15% më shumë në të njëjtin muaj të vitit të kaluar.

Kalifornia është shteti i dytë më i ngarkuar për trafikun e avionëve të biznesit, me kufizimet e udhëtimit që frustrojnë rimëkëmbjen dhe sektorët e fluturimeve kanë rënë me 11%. Kërkesa në Teksas u rikthye në javën e fundit të muajit, pasi u ul gjatë ngrirjes me fluturimet që shënuan rënie 7% për shkurt.

Kolorado, fuqia shumëvjeçare e kërkesës për avionë biznesi gjatë pandemisë, shtoi 14% në aktivitetin e fluturimit në shkurt, ndërsa Arizona vazhdon të tërheqë më shumë kërkesë për avionë biznesi se kurrë dhe është 5% më shumë se vitin e kaluar. Nju Xhersi duket të jetë shteti i fundit që rikuperohet, me fluturimet që mbeten ende 40%. Në të kundërt, Nju Jorku është i sheshtë, me rritje të fortë përpara dhe me radhë me Florida.

FOKUS EVROPA

Rruga e gjatë e Evropës drejt rimëkëmbjes në përdorimin e avionëve të biznesit është frenuar nga bllokimi i zgjatur i cili po ndërlikon çdo udhëtim ndërkufitar dhe rrëshqitja në recesion ekonomik të dyfishtë do të thotë se perspektivat duken të zymta për të paktën gjysmën e parë të 2021.

Javën e kaluar ka pasur një rënie prej 34% në aktivitetin e avionëve të biznesit në vit, me aktivitetin e qeverisë një nga sektorët e paktë elastikë. Mbretëria e Bashkuar është pothuajse dy të tretat më pak se vitin e kaluar, ndërsa vendet kryesore të Eurozonës kanë parë që të gjitha lëvizjet e avionëve të biznesit kanë rënë të paktën një të tretën në gjysmën e dytë të shkurtit në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.

Megjithatë, kërkesa vazhdon të jetë më e fortë se kurrë për fluturimet në Rusi dhe Turqi nga aktiviteti kryesisht i brendshëm. Ekziston një kontrast i qartë midis Evropës Perëndimore dhe asaj Lindore, ku kjo e fundit sheh rritje në aktivitetin e avionëve të biznesit në Ukrainë, Rumani, Letoni, Kroaci dhe Shqipëri.

FOKUSI I PJESËS SË BOTËS

Tregu më i fortë i avionëve të biznesit është Meksika, e cila ka parë një rikuperim relativisht të fortë me fluturime të ulura me 15% në shkurt. Aktiviteti i brendshëm po ngec në 33% nën normale, por lidhjet me SHBA-në dhe Bahamas janë në rritje.

Nigeria dhe Kina vazhdojnë të shohin rritje të fortë në përdorimin e brendshëm të avionëve të biznesit me lidhjet më të ngarkuara në Kinë midis Hainan, Pekin dhe Shenzhen, dhe në Nigeri midis Abuja dhe Lagos.

Brazili ka parë rritje këtë vit, ndërkombëtarisht me Angolën, dhe brenda vendit me rritje të fortë midis Porto Seguro dhe Congonhas. Megjithatë, anulimi i karnavalit të sivjetshëm pa një rënie të mprehtë të trafikut në mes të muajit në krahasim me vitin e kaluar.