Ndërsa shkaku i humbjes tragjike të Fluturimit 447 të Air France ende nuk është përcaktuar, ajo që dimë me siguri është se avioni po fluturonte përmes turbulencave mbi Oqeanin Atlantik në kohën kur avioni u rrëzua. Timelyshtë në kohë atëherë që NASA po financon zhvillimin e një sistemi prototipi për t'i siguruar avionëve azhurnime rreth stuhive të forta dhe turbulencave ndërsa fluturojnë nëpër rajone të largëta të oqeanit.
Shkencëtarët në Qendrën Kombëtare për Kërkime Atmosferike (NCAR) në Boulder, Colorado, në partneritet me kolegët në Universitetin e Wisconsin, po zhvillojnë një sistem që kombinon të dhënat satelitore dhe modelet e motit kompjuterik me teknikat më të fundit të inteligjencës artificiale. Qëllimi është të identifikojë dhe parashikojë stuhi që zhvillohen me shpejtësi dhe zona të tjera të mundshme të turbulencës.
"Turbulenca është shkaku kryesor i lëndimeve në aviacionin tregtar", tha John Haynes, menaxher programi në Programin e Shkencave të Zbatuara të Divizionit të Shkencës në Tokë në Selinë e NASA-s në Uashington. "Kjo punë e re për të zbuluar gjasat e turbulencave të lidhura me stuhitë oqeanike duke përdorur tregues kryesorë të bazuar në hapësirë është e një rëndësie thelbësore për pilotët."
Sistemi është krijuar për të ndihmuar drejtimin e pilotëve larg motit intensiv. Një shumëllojshmëri e vëzhgimeve të anijeve kozmike të NASA-s po përdoren në projekt, duke përfshirë të dhëna nga satelitët e NASA-s Terra, Aqua, Misioni Matës i Reshjeve Tropikale, CloudSat dhe CALIPSO.
Sistemi prototip do të identifikojë zonat e turbulencës në rajone të pastra të atmosferës, si dhe brenda stuhive. Onshtë në rrugën e duhur për të testuar vitin e ardhshëm. Pilotët në rrugët e zgjedhura transoqeanike do të marrin azhurnime të turbulencave në kohë reale dhe do të japin komente. Kur sistemi të finalizohet, ai do t'u sigurojë pilotëve dhe kontrollorëve të bazuar në tokë harta të bazuara në tekst dhe shfaqje grafike që tregojnë rajone të turbullirave të mundshme dhe stuhive.
"Pilotët aktualisht kanë pak informacion mbi motin ndërsa fluturojnë mbi shtrirje të largëta të oqeanit, këtu ndodhin disa nga turbulencat më të këqija", tha shkencëtari John Williams, një nga drejtuesit e projektit në NCAR. "Sigurimi i pilotëve të paktën një pamje të përafërt të stuhive në zhvillim mund t'i ndihmojë ata t'i drejtojnë në mënyrë të sigurt rreth zonave me një turbullirë potencialisht të rëndë."
NCAR aktualisht ofron harta në kohë reale të trazirave në lartësi të ndryshme mbi Shtetet e Bashkuara kontinentale. Williams dhe kolegët e tij po ndërtojnë këtë ekspertizë për të identifikuar turbulencën në oqeane. Ekipi ka krijuar harta globale të turbulencave të pastra të ajrit bazuar në modelet globale të motit kompjuterik që përfshijnë erëra dhe paqëndrueshmëri të tjera në atmosferë. Duke u mbështetur në imazhe satelitore të stuhive, shkencëtarët gjithashtu kanë krijuar pamje globale të majave të reve të stuhisë. Majat e reve më të larta shpesh shoqërohen me stuhi më intensive, megjithëse jo domosdoshmërisht me turbulenca.
Hapi tjetër është të përcaktojmë zonat e turbullirave të mundshme brenda dhe rreth stuhive të forta. Ekipi do të studiojë korrelacionet midis stuhive dhe turbulencave mbi Shtetet e Bashkuara kontinentale, ku moti është vëzhguar nga afër, dhe më pas do të nxjerrë modelet e turbulencës për stuhitë mbi oqeane.
Përveç sigurimit të kontrollorëve të avionëve dhe tokës me harta të hollësishme të turbulltave, ekipi i NCAR po kthehet në një teknikë të inteligjencës artificiale, të njohur si "pyje të rastit", për të siguruar parashikime afatshkurtra.
Pyjet e rastësishme, të cilat kanë rezultuar të dobishme për parashikimin e stuhive mbi tokën, përbëhen nga shumë pemë vendimesh që secili hedh një "votë" po ose jo mbi elementët thelbësorë të stuhisë në pikat e ardhshme në kohë dhe hapësirë. Kjo u mundëson shkencëtarëve të parashikojnë lëvizjen dhe forcën e stuhisë gjatë orëve të ardhshme.
"Qëllimi ynë është t'u japim pilotëve një pamje të azhurnuar rregullisht të stuhive të mundshme përpara ndërsa fluturojnë mbi oqean, kështu që ata mund të marrin masa për të minimizuar turbulencën dhe për t'i mbajtur avionët e tyre jashtë rrezikut", shpjegoi shkencëtarja e NCAR Cathy Kessinger, një ekip i projektit anëtar.
Projekti NCAR financohet nga Programi i Shkencave të Zbatuara të NASA-s, i cili kërkon të përkthejë investimet e NASA-s në vëzhgimet e Tokës në aplikacione që adresojnë problemet reale. Programi dhe partnerët e tij po punojnë për të kapërcyer hendekun midis rezultateve të hulumtimit dhe produkteve operative të motit të aviacionit në zona të tilla si kremrat gjatë fluturimit, moti konvektiv, turbulencat, hiri vullkanik dhe moti hapësinor.
