Rregulli 240 është rregulli më i keqkuptuar në biznesin e linjave ajrore.
Kështu më tha guru i linjës ajrore Terry Trippler një dekadë më parë. Dhe nuk ka qenë kurrë më e vërtetë se sot.
Rregulli 240 është paragrafi në kontratën e transportit të një linje ajrore - marrëveshja ligjore midis jush dhe linjës ajrore - që përshkruan përgjegjësinë e saj kur një fluturim vonohet ose anulohet.
Por është shumë më tepër se kaq për ekspertët tuaj të preferuar të udhëtimit. E kam fjalën për grindjen publike mes dy peshave të rënda të udhëtimeve - Peter Greenberg i emisionit "Sot" dhe Joe Brancatelli i Portfolio Condé Nast - të cilët kanë debatuar si studiues talmudikë mbi klauzolën.
Brancatelli thotë se nuk ka rregull 240 dhe e quan atë një "mit". Jo kështu, kundërshton Greenberg, duke këmbëngulur se Rregulli 240 ekziston.
Kështu redaktori im, i cili e di që kaloj shumë kohë duke lexuar kontratat e linjave ajrore, më pyeti për një mendim. Ashtu si lexues si Aaron Belenky, një konsulent softueri në Seattle, i cili klikoi në blogun tim disa orë pasi lexoi raportin e Greenberg dhe më kërkoi ta ndaloja atë të përhapte "mitin e Rregullit 240".
Gje e sigurte.
Është e rëndësishme të kihet parasysh se që kur mbaj mend, edhe një përmendje kalimtare e Rregullit 240 në një histori ishte e mjaftueshme për të tërhequr lexuesit, dëgjuesit dhe shikuesit me mijëra. Ashtu si vendosja e fjalëve "Britney" ose "lakuriq" në një titull e çon historinë tuaj në krye të listës "më të lexuarit", duke pasur "Rregullin 240" në titull siguron një milion klikime. Si Greenberg ashtu edhe Brancatelli, të cilët me sa mund të them janë miq, me siguri janë të vetëdijshëm për përgjigjen Pavlovian që sjell një histori e Rregullës 240. Unë jam. Pse tjetër do të pranoja të shkruaja këtë kolonë?
Por kush ka të drejtë?
Epo, të dy kanë të drejtë. Dhe të dy e kanë gabim.
Është e qartë se ekziston një Rregull 240. Por vështirë se është një dispozitë e plotfuqishme që mund të përdoret nga çdo pasagjer i bllokuar. Diku midis mitit dhe një plumbi magjik qëndron e vërteta për Rregullin 240.
Këtu janë katër fakte më pak të njohura rreth Rregullit 240 që janë anashkaluar gjatë këtij episodi argëtues të Smackdown të maven udhëtimit. Njohja e tyre do t'ju ndihmojë të merrni një pasqyrë më të saktë të këtij rregulli të rëndësishëm të linjës ajrore dhe çfarë do të thotë ai për udhëtimin tuaj të ardhshëm.
Çdo linjë ajrore ka një rregull "240" - por jo çdo kompani ajrore e quan atë Rregulli 240
Për shembull, nëse kontrolloni kontratën e transportit të brendshëm të Delta Air Lines, do të gjeni diçka të quajtur Rregulli 240 që premton se linja ajrore "do të ushtrojë përpjekje të arsyeshme për të mbajtur ju dhe bagazhin tuaj sipas orareve të publikuara të Delta-s dhe orarit të pasqyruar në biletë.” Por nëse jeni duke fluturuar ndërkombëtarisht, Delta nuk ka rregullin 240. Në vend të kësaj, 240 dispozitat përmbahen në rregullat 80, 87 dhe 95 të kontratës së saj ndërkombëtare.
American Airlines e quan rregullin 240 të saj "18", Continental Airlines i referohet si Rregulli 24 (shumë i zgjuar, duke hequr zeron) ndërsa US Airways i referohet 240 të tij si seksioni X. Përpara fluturimit tuaj, unë rekomandoj të printoni kontratën tuaj të linjës ajrore - mundeni gjeni lidhje me çdo kontratë të madhe ajrore në faqen time — dhe referojuni asaj nëse diçka shkon keq. Mos thirrni Rregullin 240, edhe nëse linja juaj ajrore ka një të tillë. Kjo do t'ju bëjë të tingëlloni si një pasagjer rënkues dhe me mirëmbajtje të lartë. Në vend të kësaj, referojuni me mirësjellje kontratës suaj të transportit ose kushteve të transportit nëse keni nevojë të argumentoni për kompensim dhe jini tepër të sjellshëm. Qytetërimi shpesh vlen më shumë sesa të kesh të drejtë.
Rregulli 240 është vetëm një pjesë e një kontrate që vërtet duhet ta lexoni
Linjat ajrore duhet të jenë të kënaqura nga e gjithë kjo grindje mbi Rregullin 240, sepse gjëja e fundit që ata duan që ju të bëni është t'i kushtoni vëmendje pjesës tjetër të kontratës së tyre. Pse? Për shkak se ka shumë të drejta të tjera për të cilat ndoshta nuk i keni ditur kurrë - nga koha kur keni të drejtë për një rimbursim deri në atë që kompania ju detyrohet kur ju përplasen nga një fluturim. Linjat ajrore, duket se do të preferonin që të mos dinit se çfarë është në kontratën e tyre. Disa transportues më të vegjël as nuk i publikojnë kontratat e tyre në internet, që do të thotë se duhet të kërkoni një kopje të dokumentit në sportelin e biletave. (Sipas ligjit federal, linja ajrore duhet t'jua tregojë atë.) Edhe linjat ajrore kryesore e bëjnë të vështirë qasjen në kontratat e tyre duke ju detyruar ose të shkarkoni dokumentin në formatin .PDF ose duke e publikuar atë në TË GJITHA SHKALLA E KRYESORE, që është e barabartë me të bërtiturën online. Përfundimi: dalja në një tangjente të Rregullit 240 ndihmon vetëm linjat ajrore, jo ju.
Rregulli 240 mund të ndryshojë pa paralajmërim
Linjat ajrore i rishikojnë vazhdimisht kontratat e tyre. Kur e bëjnë, ata nuk e transmetojnë saktësisht atë në botë. Për shembull, kohët e fundit krahasova kontratën aktuale të US Airways me kontratën e saj para bashkimit dhe zbulova se linja ajrore kishte bërë në heshtje ndryshime të rëndësishme në dokument që pak njerëz i kishin vënë re. Përditësimet përfshinin rishikimin e rregullave të tij për oksigjenin mjekësor, ndryshimin e politikave të rimbursimit dhe vendosjen e kufizimeve të reja për të miturit e pashoqëruar. Meqenëse nuk ka Bord të Aeronautikës Civile që t'u tregojë linjave ajrore se çfarë mund dhe çfarë nuk mund të vendosin në kontratat e tyre, mund të shihni që Rregulli 240 ose të shtrëngohet në favor të pasagjerëve, ose ka më shumë gjasa, të dobësohet në avantazhin e linjave ajrore. Sigurisht që ka raste kur një linjë ajrore duhet të rishikojë kontratën e saj, por nuk e bën. Dokumentet e Delta janë pak me pluhur. Këtu është një klauzolë që më bëri të qesh: "ii) Pasagjerët nuk do të ridrejtohen në mënyrë të pavullnetshme në avionët Concorde pa grumbullim shtesë."
Një emër më i mirë për rregullin 240 është 'klientët e fundit'
Një nga pikat e konfuzionit në lidhje me Rregullin 240 është se ai është pjesë e një zotimi nga linjat ajrore për të përmirësuar shërbimin e tyre ndaj klientit të quajtur "Klientët së pari". nuk është. "Klientët e parë" është një grup politikash të miratuara pa dëshirë nga linjat ajrore disa vite më parë në një përpjekje të suksesshme për të shmangur rirregullimin e qeverisë. Premtimet përfshinin njoftimin e pasagjerëve për vonesat dhe anulimet, akomodimin e udhëtarëve me aftësi të kufizuara dhe nevoja të veçanta dhe përmirësimin e politikave të mbivendosjes dhe refuzimit të imbarkimit. Një premtim, meqë ra fjala, që inspektori i përgjithshëm i Departamentit të Transportit tha se ata nuk e mbajtën. Për shembull, vetëm pesë nga 16 linjat ajrore që rishikoi së fundmi bënë të disponueshme në faqet e tyre të internetit të dhëna në kohë të performancës. Qeveria zbuloi gjithashtu se 12 nga 15 linjat ajrore nuk ishin në përputhje me rregulloret federale kur ishte fjala për të ndihmuar pasagjerët me aftësi të kufizuara. Një vështrim në shijet e ndryshme të Rregullit 240 sugjeron që dispozita është më shumë si Yin me Yang-un e "Klientëve të Parë". "Klientët e parë" është ajo që linjat ajrore premtojnë (por nuk e bëjnë) ndërsa Rregulli 240 është ajo që linjat ajrore duhet të bëjnë (por shpesh nuk e bëjnë). Është me të vërtetë klauzola "Klientët e fundit".
Pra, vazhdoni, shijoni fishekzjarrët mes dy prej kokave më të mëdhenj që flasin në industrinë e udhëtimit. Nxjerr pështymë si një nga qentë e Pavlovit nëse duhet. Por ndërsa jeni këtu, pse të mos merrni kohë për të kuptuar Rregullin 240? Lexoni rregullin e linjës suaj ajrore, më pas rishikoni të gjithë kontratën dhe merrni me vete në fluturimin tuaj të ardhshëm.
Kohëzgjatja e vonesës së linjës suaj të ardhshme ajrore mund të varet nga kjo.
edition.cnn.com
