Qeveria federale ka financuar më shumë se 3,100 projekte të ndërtimit dhe rehabilitimit të aeroportit që kushtojnë gati 2 miliard dollarë nga 2005-2009, pavarësisht nga fakti se ata morën vlerësime përparësie shumë më pak se pragu i Administratës Federale të Aviacionit (FAA) për projekte në përputhje me qëllimet dhe objektivat kombëtare, sipas për Subsidyscope, një iniciativë e Grupit të Politikës Ekonomike Pew. Këto të dhëna u përpiluan dhe u lëshuan sot nga Subsidyscope, si pjesë e bazës së të dhënave të saj të reja të kërkueshme që tregon Vlerësimet Kombëtare të Prioritetit (NPR) - të vetë-caktuara nga FAA - për çdo aeroport që mori një grant në kuadër të Programit të Përmirësimit të Aeroportit të Agjencisë (AIP) mbi pesë vitet e fundit
Baza e të dhënave AIP gjithashtu përfshin informacion mbi fondet e kryera në bazë të planit të stimulimit, Aktit Amerikan të Rimëkëmbjes dhe Riinvestimit (ARRA) të vitit 2009. Nga më shumë se 1 miliard dollarë në grante stimuluese federale AIP dhënë nga 16 mars deri më 18 shtator, më shumë se 90 projekte duke përfshirë më shumë se 270 milion dollarë amerikanë kishin NPR shumë më poshtë se vlerësimet minimale të deklaruara të FAA-s për financimin e stimulit, që përfaqësojnë gati 27 përqind të të gjitha fondeve të tilla.
“Me shpenzimet që shkojnë në miliarda, këto gjetje tregojnë përfitimin e bërjes së të dhënave të shpenzimeve më të arritshme. Publiku meriton të dijë kriteret e përdorura për të përcaktuar se si dhe kur duhet të shpenzohen dollarë të taksapaguesve, ”tha Marcus Peacock, drejtori i Subsidyscope. "Deri më tani, këto të dhëna ngrenë më shumë pyetje sesa përgjigjen."
Analiza e subvencionit zbulon gjithashtu se një numër aeroportesh të vegjël që akomodojnë aq pak sa një pasagjer pagues çdo vit morën shuma të konsiderueshme të fondeve federale nga AIP. Tre aeroportet me financimin më të lartë të AIP për planifikim, ose pagimin e pasagjerëve, janë Fall River Mills Airport (CA) 271,825 dollarë amerikanë, Cecil Field (FL) 270,063 dollarë amerikanë dhe Marana Regional (AZ) 235,306 XNUMX dollarë amerikanë.
Projektet e fondeve AIP synojnë të rrisin sigurinë, të mbrojnë mjedisin ose të përmirësojnë ndryshe sistemin e aviacionit të vendit. Financuar kryesisht nga të ardhurat nga biletat dhe tarifat e karburantit dhe, për këtë arsye, kryesisht nga pasagjerët që përdorin aeroporte të mëdha tregtare, programi shpërndau 3.5 miliard dollarë amerikanë në grante vitin e kaluar. Sidoqoftë, në vitin fiskal 2007, këto qendra të mëdha dhe të mesme morën vetëm 33 përqind të fondeve AIP, ndërsa aeroportet e vogla tregtare dhe të aviacionit të përgjithshëm morën 64 përqind. Vetëm aviacioni i përgjithshëm mori gati 25 përqind.
Sa i përket dollarëve të shumtë të dhënë, Aeroporti Ndërkombëtar i Los Anxhelos doli më së miri gjatë periudhës pesë-vjeçare, duke marrë 280 milion dollarë amerikanë përmes AIP. Ai u pasua nga Aeroporti Ndërkombëtar O'Hare i Çikagos (262 milion dollarë), Aeroporti Ndërkombëtar i Seattle-Tacoma (235 milion dollarë) dhe Aeroporti Hartsfield-Jackson Atlanta (209 milion dollarë).
Baza e të dhënave dhe analiza u lëshua si pjesë e vështrimit më të gjerë të Subsidyscope për të gjitha shpenzimet federale për programet e subvencioneve në sektorin e transportit.
