Velid El Alawi:

Epo, ne po shtyjmë me shpejtësi të plotë përpara për digjitalizimin. Ne do të donim të përmirësonim pozicionin tonë dhe do të donim të përmirësonim lidhjen me pasagjerët tanë. Ne kemi lidhje përmes WhatsApp, Facebook. Ne kemi biseda në internet me pasagjerët tanë dhe kështu me radhë, dhe mos harroni të gjitha këto aplikacione, u jepni udhëtarëve besimin se asnjë virus nuk do të udhëtojë me shpresë përmes teknologjisë që ne përdorim në ditët e sotme. Ne jemi një nga linjat ajrore pilot gjithashtu për të punuar me IATA në Travel Pass. Pra, kjo është në të vërtetë diçka që ne mezi presim të dalë me shpejtësi të plotë. Ne jemi akoma në fazën e provës, por ne mendojmë se në fakt do t'i mbështesë udhëtarët tanë të kthehen dhe të fluturojnë me ne.

Richard Maslen:

Mirë, dhe për ju, z. Abdul Wahab Teffaha në lidhje me teknologjinë. Çfarë po i këshilloni anëtarët tuaj të linjave ajrore? Cila është pikëpamja juaj nga grupi i mësipërm, duke parë nga poshtë transportuesit individualë në atë që ata po përshtaten, cilat janë tendencat e përgjithshme? Unë mendoj se ju jeni në heshtje, Zoti Teffaha.

Abdul Vehab Teffaha:

Me fal per ate.

Richard Maslen:

Nuk ka problem.

Abdul Vehab Teffaha:

Unë besoj se ka dy këngë që në fakt mund të them, më lejoni të them se e vetmja rresht i argjendtë në krizën e COVID është mënyra se si teknologjia ishte në gjendje të siguronte, nuk them alternativa 100%, por alternativa që njerëzit të vazhdojnë të komunikojnë , për të tregtuar dhe bërë biznes. Dhe nëse nuk përfitojmë nga ajo që na ka dhënë teknologjia, atëherë do të jetë një gabim i madh. Tani le të shohim, kjo është arsyeja pse thashë se ka dy pista, një pistë, e cila është nga linjat ajrore, aeroportet dhe palët e interesuara, dhe vlerësimi i zinxhirit të vlerës. Pista tjetër është nga qeveritë. Dhe strategjia jonë, e cila u miratua nga bordi ynë dhe asambleja jonë e përgjithshme, ne identifikuam se teknologjia është një përparësi për ne që të jemi në gjendje të shfrytëzojmë, në mënyrë që të vazhdojmë procesin e linjave ajrore, aeroporteve etj., Dhe për të arritur në një Përvoja e pasagjerëve pa prekje. Dhe të përpiqen të bindin qeveritë të bëjnë të njëjtën gjë. Sepse ajo që ka ndodhur, dhe ajo që ka ndodhur në gati një vit e gjysmë të fundit, është se bizneset ishin në gjendje të përshtaten me situatën përmes përdorimit të teknologjisë.

Problemi janë qeveritë, megjithëse e kuptoj që ato marrin shumë më tepër kohë, por jo të gjitha kanë miratuar dhe përqafuar teknologjinë si zgjidhës problemesh. Dhe këtu ne jemi duke i përqendruar përpjekjet tona të ardhshme në përpjekjen për të bindur një pjesë të asaj përpjekjeje është padyshim IATA Travel Pass, dhe ajo që ne po përpiqemi të bëjmë është të bindim qeveritë të zbatojnë të njëjtat metoda që po aplikojnë për të siguruar sigurinë e transportin ajror, për të aplikuar atë dhe procese të tjera për të cilat deri më tani nuk janë zbatuar. Oficerët e sigurisë ose të imigracionit pranojnë kartën tuaj të hipjes në telefon, pranoni në thelb tani do të keni certifikatën në një telefon, ju pranojnë të hipni me kartën e hipjes në telefon, pse të mos pranoni një dëshmi të identitetit ose një dëshmi të vizës në nje telefon? Imagjinoni nëse ndodh ky ndryshim i paradigmës, cila do të ishte e ardhmja e aviacionit dhe e ardhmja e lehtësimit dhe përpunimit të udhëtarëve? Pra, kjo është padyshim një përparësi kryesore për ne.

Richard Maslen:

Unë mendoj se kjo është hapja për një botë tjetër për aviacionin, dhe shpresoj që një që ne mund ta përdorim këtë. Ata gjithmonë thonë, "Mos e humbni mundësinë e një krize të mirë për të bërë ndryshimet e nevojshme." Dhe me shpresë si industri, ne do ta marrim parasysh këtë. Padyshim që një nga gjërat kryesore të mëdha tani do të jetë qëndrueshmëria mjedisore. Pra zoti Antinori si do të operojë një kompani ajrore në të ardhmen? Ne kemi parë që linjat ajrore shihen si djem të këqij, ata po i shohin këta ndotës. Nuk është një reputacion i madh në industri, por industria po punon vërtet shumë për të minimizuar gjurmët e saj mjedisore. Si kompani ajrore, si mund t'i tregoni botës se jeni një biznes i qëndrueshëm për mjedisin?

Thiery Antinori:

Unë mendoj se vetëm duke mbështetur të gjithë njerëzit në shoqatat e industrisë në nivelin IATA fillimisht këtu me ARCO, për të gjitha nismat e shumta që janë të mira. Para së gjithash, do të jetë një industri sepse ne duhet të qëndrojmë si një industri para së gjithash. Dhe kështu vetëm në nivelin e linjës ajrore, ne kemi gjëra të ndryshme që po bëjmë, masa të ndryshme, kryesisht për të zvogëluar konsumin e karburantit. Me peshë, me teknologji të ndryshme, etj. Dhe gjithashtu duke operuar avionin e duhur, duke blerë avionë modernë me efikasitet të karburantit, duke qenë të arsyeshëm me mjedisin. Dhe kjo është arsyeja pse z. Al Baker vendosi të fusë plotësisht Airbus 380 gjatë krizës, sepse ekonomikisht nuk është një opsion i zbatueshëm. Dhe gjithashtu për shkak të mjedisit, sepse me një Airbus 350-1000, ju mund të transportoni pothuajse të njëjtin numër udhëtarësh.

Dhe ndryshimi i madh me një motor 380 me katër motorë, është se në të njëjtën pritje, 380 po prodhon vetëm 80% më shumë emetim të CO2, dhe pajisje shtesë me më pak kapacitet ngarkesash. Kjo është arsyeja pse kjo është ajo që një kompani ajrore mund të bëjë. Njëra, duke mbështetur IATA, ARCO dhe organizata të ndryshme, duke punuar në një ndërindustri të gjitha nismat dhe certifikatat. Duke pasur flotën e duhur dhe duke operuar flotën e duhur dhe duke pasur një përgjegjësi rreth kësaj, atë që ne përpiqemi të bëjmë, si shumë linja ajrore të tjera në Qatar Airways. Ne nuk besojmë në të ardhmen e 380 dhe në avionët me katër motorë. Për shkak të kësaj, unë kam një vajzë ajo është 14 vjeç, për çështjet e qëndrueshmërisë së saj. Ndoshta për disa menaxherë të linjave ajrore, qëndrueshmëria nuk ka rëndësi. Për z. Akbar Al Baker çështjet e qëndrueshmërisë.

Richard Maslen:

Mirë. Epo, faleminderit shumë. Faleminderit të gjithëve që u bashkuat me ne, kemi kohë të shkurtër atje. Ne e kemi përfunduar atë seancë. Kështu që faleminderit shumë që u bashkuat me ne. Ne kemi pasur disa çështje të vogla teknike, por mendoj se i kemi kaluar. Shpresoj se nuk ka qenë shumë problem për të gjithë ata që e shikojnë. Përsëri, faleminderit shumë për kohën tuaj. Faleminderit që na u bashkuat dhe lamtumirë.

Abdul Vehab Teffaha:

Falemnderit.

Thiery Antinori:

Falemnderit.

Velid El Alawi:

Faleminderit dhe mirupafshim.

Richard Maslen:

Urime. Faleminderit të gjithëve. Faleminderit per ate. Dhe unë mendoj se e kemi kaluar atë dhe kërkojmë falje për çdo çështje teknike.

#rebruildingtravel