Pasagjerët e rezervuar në lëvizje! linjat ajrore janë duke u akomoduar në Mokulele Airlines, dhe kjo është për gjithçka që është zbuluar deri më tani me bashkimin. Ribrandimi i avionit, rregullimet e orarit të fluturimit, rritja e çmimit të biletave dhe uljet e vendeve të punës nuk kanë dalë ende.

Sot, shko! Mokulele po rrit frekuencat e fluturimeve me flotën go! Për të akomoduar pasagjerët të cilët ishin planifikuar të fluturonin me një nga tre avionët Mokulele 70-vendësh Embraer 170 që janë hequr nga shërbimi nga kompania mëmë e Mokulele si pjesë e bashkimit.

Pasagjerët që fluturojnë në linjën ajrore të re mund të hasin vështirësi me fluturimet e planifikuara, megjithëse shkoni! Mokulele tha se rregullimet në kohët e fluturimit duhet të jenë vetëm të vogla.

Në të ardhmen e afërt, transportuesi i ri parashikon të bëjë afërsisht 60 fluturime në ditë në një përpjekje për të zvogëluar numrin e vendeve të zbrazëta që kishin pllakosur! dhe Mokulele. Më parë, dy transportuesit operonin 144 fluturime ditore, ose 50 për të shkuar! dhe 84 për Mokulele.

"Gjatë ditëve të ardhshme ndërsa pluhuri vendoset mbi këtë, kjo është pikërisht ajo për të cilën do të punojmë shumë - një kapacitet i përshtatur me kërkesën, ndërsa vazhdojmë të ofrojmë një orar të përshtatshëm fluturimi," tha Paul Skellon, zv. presidenti.

Jonathan Ornstein, kryetar dhe CEO i kompanisë mëmë të Go!, Mesa Air Group Inc., tha se është e mundur që transportuesit të kombinuar do t'i duhet të shtojë një aeroplan tjetër në fillim të vitit të ardhshëm.

"Ne do të shohim se si përgjigjet tregu," tha ai. "Mjedisi i përgjithshëm është akoma i keq. Ne duhet të shohim se si do të shkojnë gjërat ”.

Një çështje tjetër e pazgjidhur është se kush do të udhëheqë kompaninë e bashkuar, e cila teknikisht është një sipërmarrje e përbashkët 75 për qind në pronësi të Mesa me bazë në Phoenix dhe 25 për qind në pronësi të aksionarëve të Mokulele duke përfshirë aksionerët më të mëdhenj të Republika Airways Holdings me bazë në Indianapolis.

Për momentin, ik! Mokulele drejtohet nga Skellon dhe CEO i Mokulele Scott Durgin.

Logot e reja në lëvizje! aeroplanët pritet të marrin rreth një javë ose më shumë për t'u aplikuar.

Analistët e linjave ajrore presin që çmimet e biletave të rriten si rezultat i zvogëlimit të konkurrencës, gjë që është një vlerësim! nuk kundërshton Sidoqoftë, shkoni! tha se çmimet aktuale të biletave mbeten të pandryshuara.

Hawaiian Airlines tha se nuk planifikon asnjë ndryshim të menjëhershëm në përgjigje të marrëveshjes Mokulele. "Hawaii mbetet i fokusuar në operacionet e veta dhe duke u ofruar klientëve të tij shërbimin dhe çmimet më konkurruese në Hawaii," tha transportuesi dominues ndërujor në një deklaratë.

Për punonjësit e go! dhe Mokulele, e ardhmja për shumë njerëz është e paqartë. Rreth 450 punëtorë nga pesë punëdhënës të ndryshëm janë të përfshirë në operacionet për të shkuar! dhe Mokulele, dhe është pjesërisht e pavendosur se nga do të vijnë reduktimet pasi eliminohen tepricat.

Rreth 93 nga punëtorët janë të punësuar drejtpërdrejt nga Mesa dhe do të mbeten në kompaninë e bashkuar, sipas Skellon.

60 persona të tjerë u punësuan nga Filiali i Republikës Shuttle America për të punësuar tre avionët Embraer të Mokulele. Ky ekuipazh pritet të ndjekë avionët në kontinent për rivendosje nga Republika.

Stafi i brendshëm i Mokulele me qendër në Big Island përbëhej nga rreth 120 punëtorë që merreshin me të gjitha fushat e tjera të shërbimit, përfshirë agjentët e biletave dhe mbajtësit e bagazheve. Ato punë janë në harresë.

Një skenar i ngjashëm ekziston për 180 punonjës të kontraktuar nga jashtë! për pozicionet përfshirë trajtimin e bagazheve, pastrimin e avionëve dhe agjentët e biletave.

Punëtorët me kontratë janë punonjës të dy kompanive - Aloha Shërbimet e Kontratës që përfaqësojnë go! në Líhue, Kauai; Kahului, Maui; dhe Kailua, Kona në Ishullin e Madh; dhe Swissport International që përfaqëson go! në Honolulu dhe Hilo, Hawaii.

Aloha Shërbimet e Kontratës filluan të punojnë për të shkuar! në janar sipas një kontrate njëvjeçare me vlerë 6 milionë dollarë dhe që mbulonte 46 fluturime në ditë.

Në dy kthesa të pafat, Mokulele dhe Aloha Punonjësit e Shërbimeve të Kontratës, punët e të cilëve janë në harresë i mbijetuan mbylljes së marsit 2008 Aloha Linjat ajrore. Shumë të vjetra Aloha punonjësit gjithashtu punojnë për Mokulele, dhe nuk duan të shkojnë! për fillimin e një lufte çmimesh që ndihmoi në shtyrjen Aloha në falimentim dhe jashtë biznesit.

Pacific Air Cargo, një kompani ajrore e ngarkesave me qendër në Los Angeles, bleu sektorin e shërbimeve të kontratës të Aloha Linjat ajrore për të ruajtur operacionet dhe për të kursyer afërsisht 1,000 vende pune. Operacioni u riemërua Aloha Shërbimet e Kontratës vazhdojnë të shërbejnë për shumë linja ajrore, kështu që çdo humbje biznesi nga largimi! mund të absorbohet diku tjetër.

Swissport gjithashtu shërben për shumë linja ajrore. Përfaqësuesit e të dy kompanive me kontratë nuk u arritën dje.

Skellon tha se nuk janë marrë vendime në lidhje me punonjësit e Swissport, Aloha Kontrata ose Mokulele. "Ky është një vlerësim që fillon menjëherë, por asnjë përcaktim nuk është bërë për këtë," tha ai.