Baroni i pijeve alkoolike Vijay Mallya nuk ka pse të bëjë një marrëveshje me gjigantin britanik të pijeve Diageo dhe nuk do të shesë asete të çmuara për të shpëtuar linjën e tij ajrore Kingfisher, i tha ai Reuters gjatë fundjavës.
Duke folur në zyrën e tij në Force India, ekipi i Formula XNUMX që ai zotëron së bashku, kreu i Grupit UB derdhi përbuzje në raportet e medias se ai do të detyrohej të shiste aksione në bizneset fitimprurëse për të financuar Kingfisher.
“Kjo është perspektiva mediatike e asaj që unë do të bëj. Unë nuk jam aq i sigurt se më mungon mendjemprehtësia tregtare në masën që do të shisja një biznes jashtëzakonisht të lulëzuar, të suksesshëm për të marrë paratë e gatshme dhe për t'i vendosur ato në një kompani ajrore në një mjedis të tillë si India ", tha Mallya në Grand Prix Indian në Qarku Ndërkombëtar Buddh në jug të Delhiut të Ri.
“Grupi im është mjaft gjenerues i mjeteve monetare për të financuar kompaninë ajrore siç kemi bërë. Ne kemi vendosur gati 150 milion paund që nga prilli 2012 në linjën ajrore. Por kjo nuk do të thotë se më është dashur të shes argjendin e familjes time për të financuar kompaninë ajrore. ”
Mallya ka biseduar me Diageo Plc, prodhues të markave, përfshirë uiski Johnnie Walker dhe vodka Smirnoff, për shitjen e një aksioni në United Spirits Ltd.
Më herët gjatë kësaj fundjave ai tha se nuk ishte i sigurt nëse do të binte dakord me kushtet me firmën e renditur në Londër.
"Unë nuk kam pse të bëj asnjë marrëveshje me Diageo," tha Mallya.
“Unë nuk jam në asnjë detyrim. Por duke thënë këtë, unë do të bëj atë që është e mirë ... për veten time, pasurinë e familjes time dhe për vlerën e aksionerit afatgjatë. "
"Unë duhet ta bëj atë për çdo biznes, sepse këto janë kompani publike dhe ua detyrohem aksionerëve dhe palëve të interesuara në këto kompani," tha ai.
“Shitja e aseteve për të financuar kompaninë ajrore? Asnjë plan i asaj natyre. ”
Gjuajtja me e mire
Kingfisher Airlines Ltd, e cila nuk ka bërë kurrë fitim, iu pezullua licenca nga autoritetet e aviacionit civil të Indisë javën e kaluar dhe nuk ka fluturuar që nga fillimi i tetorit pas një proteste nga punonjësit, të cilët kishin qenë të papaguar që nga marsi.
Transportuesi me para të thata tha të Premten se do të përdorte paratë e veta për të provuar dhe për t'u rikthyer në ajër. Një ditë më parë, stafi kishte rënë dakord të kthehej në punë pasi linja ajrore tha se do të paguante tre muaj të pagës së vonuar deri në 13 nëntor.
Sipas qendrës së konsulencës për Aviacionin e Azisë dhe Paqësorit, Kingfisher ka një borxh total prej rreth 2.5 miliardë dollarë.
Mallya tha se linja ajrore duhej të merrej profesionalisht, por ai donte që ajo të mbijetonte.
"Mjedisi dhe politika qeveritare gjithashtu duhet të më inkurajojnë ta bëj atë," tha ai, puro në dorë. “Kështu që ne do ta japim sa më mirë. Ne jemi të përkushtuar për këtë. ”
Manjati, i cili tha në Twitter në fillim të javës se ishte lehtësuar që nuk ishte më një miliarder në listën e fundit të Forbes sepse mund të zvogëlojë disa nga zilia e drejtuar ndaj tij, mbrojti drejtimin e kompanisë.
Ai tha se kishte shumë arsye për gjendjen e keqe të Kingfisher, por fajin ia vuri shumë taksave dhe qeverisë indiane.
"Kosto shumë e lartë e karburantit, taksim i lartë i ngurtë, mungesë e lejes së investimeve të huaja, deri fjalë për fjalë gjashtë javë më parë - kaq shumë faktorë të ndryshëm që e bëjnë hapësirën e aviacionit indian në të vërtetë disi jo tërheqëse përveç rritjes së mundshme që po shkon përpara", shpjegoi ai.
“Qeveria duhet të shohë taksat shumë seriozisht. Ju nuk mund të keni një taksë mesatare të shitjes prej 25% të karburantit kur çmimet e naftës bruto që kalonin rreth 60 dollarë ose 70 dollarë për fuçi tani janë më mirë se 100 dollarë për fuçi. "
Mallya ka kërkuar partnerë për kompaninë ajrore dhe tha se dy bankierë investimesh ishin punësuar si pjesë e kërkimit.
“Të dy një partner indian ose partnerë ose një partner i huaj. ne jemi në dialog me një numër investitorësh të mundshëm, "tha ai.
"Tani, ju nuk mund të nënshkruani një marrëveshje brenda gjashtë javësh. Eshte e pamundur. Duhen më shumë si gjashtë muaj. Gjithçka po lëviz. Ka shumë pjesë në lëvizje dhe ne po përpiqemi të bëjmë së bashku një paketë të fortë dhe të fortë, ”tha ai.
