Mënyra e re për të fluturuar: American Airlines duke zëvendësuar avionët me autobusë

Ndërsa linjat ajrore në të gjithë SHBA-në po reduktojnë në mënyrë drastike numrin e fluturimeve, duke u përballur me mungesat e pilotëve dhe rritjen e kostove të karburantit, American Airlines njoftoi se është partnere me kompaninë e autobusëve Landline për të rifilluar shërbimin në një destinacion ku ajo fluturonte përpara përhapjes globale të COVID-19. pandemia, si dhe hapja e një “rruge” të re.

Telefoni fiks ka krijuar tashmë partneritete me United Airlines për të shërbyer një numër destinacionesh skijimi në Kolorado dhe me Sun Country Airlines në Minesota.

American Airlines fluturoi më parë në Aeroporti Lehigh Valley (ABE) pranë Allentown, PA, por pezulloi fluturimet në maj 2020.

Tani, linja ajrore po provon autobusët si një alternativë ndaj avionëve, me faktorët mjedisorë, kostot e karburantit dhe mungesat e pilotëve të listuara si justifikime.

Duke filluar nga 3 qershori, pasagjerët duhet të jenë në gjendje të marrin një autobus fiks me ngjyra AA nga aeroporti i Philadelphia, Pennsylvania (PHL) në Aeroportin Lehigh Valley (ABE) pranë Allentown, rreth 70 milje larg rrugës.

American Airlines do të ofrojë gjithashtu të njëjtin shërbim për pasagjerët e nisur për në aeroportin Atlantic City (ACY) në New Jersey, një distancë prej rreth 56 milje. Ai nuk ka fluturuar në ACY më parë – paraardhësi i tij US Airways bëri, por e hoqi shërbimin në 2003. Rruga e shkurtër nuk konsiderohet fitimprurëse duke pasur parasysh ekonominë e karburantit të avionëve të vegjël.

Shërbimi i ri që American Airlines planifikon të prezantojë përfshin sigurimin e pastër të pasagjerëve në Atlantic City ose Allentown dhe dërgimin direkt në një portë në Filadelfia.

Koncepti i ri i udhëtimit AA duket se është modeluar nga afër pas lidhjes 'autobus si fluturim' të United Airlines me aeroportin Newark Liberty (EWR) në New Jersey, 78 milje larg. 

Linja fikse, kompania e autobusëve e kontraktuar nga American Airlines reklamon: "duke e bërë më të lehtë udhëtimin tuaj duke bashkëpunuar me linjat ajrore dhe TSA për t'ju sjellë aeroportin" dhe i vendos autobusët si me efikasitet të karburantit ashtu edhe të gjelbër. Ato janë shumë me kosto efektive për destinacionet nën 200 milje dhe "ulin emetimin e karbonit të një fluturimi rajonal me 80 ose 90 për qind sot", thotë Landline.

Megjithatë, fletushkat nuk e shohin lëvizjen e AA si komoditet të shtuar, duke vënë në dukje se shërbimi i ri "zgjat po aq kohë sa vozitja".

Sipas disa komenteve publike, një hekurudhë me shpejtësi të lartë mund të ishte një alternativë shumë më e mirë, por ndërkohë që SHBA ka një rrjet të gjerë rrugësh, por i mungon infrastruktura hekurudhore e pasagjerëve të Evropës ose Azisë.