Lufthansa kthehet te kompania shtëpiake e Milanos

Alitalia duke ulur praninë e saj në tregun e Milanos shihet nga transportuesi gjerman Lufthansa si një nga mundësitë më të mira për të fituar më tej aksionet e saj të tregut në Evropë.

"Milano është një treg strategjik: popullsia në zonë arrin mbi 10 milion dhe qyteti është një nga më të pasurit në Itali pasi është kryeqyteti financiar dhe i biznesit i vendit," shpjegoi Heike Birlenbach, kreu i Lufthansa Italia i sapo formuar . Lufthansa deri më tani mbart rreth 5 milion pasagjerë në vit nga dhe në Itali, një nga tregjet e saj më të mëdha në Evropë pas Gjermanisë.

Para të mëdha nga biznesi i japin rajonit të Lombardisë - me Milanin si kryeqytetin e tij - një mjet të fuqishëm për të ndikuar në vendimet ekonomike. Me transportuesin kombëtar të Italisë Alitalia që po konsolidonte aktivitetet e saj kryesore në Romë, njerëzit milanezë ndiheshin gjithnjë e më të irrituar.

Sipas Birlenbach, Alitalia më pas i dha të gjithë mbështetjen Lufthansa-s për t'u futur në treg. "Ekziston një potencial i madh për destinacione pikë për pikë nga Milano, veçanërisht pasi milanezët hezitojnë shumë për të tranzituar sot përmes Romës ose Parisit për të arritur pjesën tjetër të botës," shtoi ajo.

Grupi Lufthansa degë e re italiane, Lufthansa Italia ofron fluturime pa ndalesa në tetë destinacione evropiane dhe tre qytete të brendshme (Bari, Napoli dhe Roma), duke ofruar 180 frekuenca në javë me rreth 35,000 vende në Airbus A319.

“Ne jemi shumë të kënaqur me rezultatet e para. Ndërsa përqendrohemi shumë në nevojat e udhëtarëve të biznesit me një produkt të besueshëm me cilësi të lartë dhe një përpikëri të mirë, ne tashmë kemi qenë në gjendje të arrijmë një faktor mesatar të ngarkesës së sediljes prej 60 përqind, "tha Heike Birlenbach.

Një pikë e ndjeshme ishte se si t'i shitej një linjë ajrore "gjermane" për një audiencë italiane, e cila ka një reputacion për të qenë mjaft i ngarkuar, nëse jo nacionalist. Birlenbach tha: “Ne morëm një reagim shumë pozitiv nga pasagjerët tanë në Milano. Sigurisht, ne jemi një filial i Lufthansa-s, por me një prirje italiane. Ne kemi uniforma specifike të dizajnuara nga një kompani italiane, të shtuara një logo me ngjyra italiane. Ne shërbejmë gjithashtu pjata tipike italiane pasi e kuptojmë se shijet e pasagjerëve italianë janë të ndryshme. Ne jemi për shembull linja ajrore e vetme që shërben ekspres të vërtetë në fluturime të shkurtra.”

Deri më tani, Lufthansa Italia fluturon me staf me bazë në Gjermani, si dhe avionë të regjistruar në Gjermani. Sipas Birlenbach, linja ajrore është në proces për të marrë një Certifikatë Operacioni Ajror (AOC) për t'u regjistruar në Milano. "Ne atëherë do të kishim avionë të vendosur në Milano dhe do të punësonim rreth 200 staf në Malpensa," tha ajo.

Masa sigurisht mbështetet nga qeveria rajonale e Lombardisë, e cila e sheh Lufthansa Italia si transportuesin e ri jozyrtar të shtëpisë për rajonin. Dhe Lombardia ka ambicie për të parë zhvillim të mëtejshëm.

Rajoni tashmë i kërkon Lufthansës të rritë frekuencat dhe rrugët. Për Heike Birlenbach, zgjerimi do të vijë në përputhje me ritmin e zhvillimit në trafikun e udhëtarëve. "Ne jemi në shënjestër," tha ajo.

Lufthansa Italia aktualisht ka 9 aeroplanë - përfshirë një të operuar me qira të lagur nga Bmi në Mbretërinë e Bashkuar -. Flota mund të përfshijë 12 aeroplanë në të ardhmen e afërt.

"Ne gjithashtu po kërkojmë nga partnerët rajonalë për të shërbyer në tregje më të vogla ndërsa sprovojmë një rritje të udhëtarëve tranzit," shtoi Birlenbach.

Pasagjerët e transferuar përfaqësojnë 15 përqind deri në 20 përqind të trafikut total. Më shumë fluturime të brendshme mund të shtohen së shpejti në Italinë e Jugut. Në planin afatgjatë, Lufthansa Italia mund të fluturojë edhe me transport të gjatë. “Ne tashmë jemi kërkuar nga Lombardia. Tani për tani nuk janë në plan, por sigurisht që është një opsion që ne po shqyrtojmë, "tha kreu i Lufthansa Italia.