Me vetëm disa linja ajrore vendase që posedojnë pronësinë e avionëve, Ministria e Transportit po harton një rishikim të një dekreti ministror për shërbimet e linjave ajrore, duke kërkuar që linjat ajrore vendase të zotërojnë të paktën dy avionë, tha një zyrtar të premten.
Shumica e linjave ajrore në vend marrin me qira avionë.
“Fillimisht rregullorja e re do të zbatohet vetëm për kompanitë e reja që aplikojnë për leje, por pas një viti do të zbatohet edhe për të gjitha kompanitë ajrore vendase”, tha Hemi Pamuraharjo, shefi i seksionit të fluturimeve të brendshme në Ministri.
Drafti është aktualisht në shqyrtim nga një ekip ligjor i ministrisë dhe pritet të hyjë në fuqi deri në mars.
“Disa kompani duke përfshirë Garuda dhe Merpati zotërojnë disa avionë, por të tjera kryesisht marrin me qira avionë për shkak të konsideratave buxhetore,” tha ai.
Sipas të dhënave të ministrisë, nga viti i kaluar, 15 kompani kanë shërbyer fluturime të brendshme.
Disa kompani të reja, duke përfshirë Lorena Air, kanë marrë leje operimi, por nuk janë ende funksionale pasi nuk kanë siguruar ende një qira ose pronësi të një avioni.
Të dhënat nga Shoqata Kombëtare e Transportuesve Ajrorë të Indonezisë (INACA) tregojnë se që nga viti i kaluar, kishte 195 linja të brendshme që shërbenin gjithsej 101 qytete.
Hemi tha se kërkesa e pronësisë do të përmirësonte shëndetin e industrisë së linjave ajrore pasi do të ndërtonte bazën e aseteve të kompanive.
“Ne duhet të kemi një industri të fortë ajrore për të konkurruar në mes të liberalizimit aktual të tregut global. Disa lojtarë mund ta kenë të vështirë këtë në fillim, por besoj se do ta bëjë industrinë tonë më konkurruese në planin afatgjatë, "tha ai.
Drafti mbulon gjithashtu bashkëpunimin ndërmjet kompanive ajrore, duke përfshirë biletat dhe transferimin e pasagjerëve në linja të caktuara. Ai gjithashtu trajton problemin e skalperëve në aeroporte.
“Ne po diskutojmë gjithashtu detaje në lidhje me kompensimin e pasagjerëve kur ata përballen me vonesa. Kompensimi për një orë vonesë duhet të jetë i ndryshëm nga një vonesë dy ose tre orë,” tha Hemi.
Zëdhënësja e Mandala Airlines, Trisia Megawati vuri në pikëpyetje qëllimin e rregullores, duke thënë se një kompani nuk është domosdoshmërisht në një pozicion më të shëndetshëm financiar nëse blen aeroplanë në vend që t'i japë me qira, pasi në terma afatgjatë kostoja mund të jetë relativisht e njëjtë. Legjislacioni thjesht do t'i detyronte linjat ajrore të financojnë prokurimin e avionëve të tyre me mjete të tjera përveç marrëveshjeve të qiradhënies.
Pavarësisht përmirësimit të kushteve në industrinë e linjave ajrore, qeveria duhet të fokusohet më shumë në përpjekjet për të përmbushur standardet ndërkombëtare të sigurisë, shtoi ajo. Ajo tha se Mandala Airline, e cila zotëron katër avionë, ishte përpjekur të përmirësonte sigurinë e saj duke operuar avionë modernë, duke aplikuar mirëmbajtje të mirë dhe duke ofruar trajnime të klasit të parë për ekuipazhin e saj.
thejakartapost.com
