Linjat e lundrimit: Biznesi është i mirë dhe bëhet më i mirë

MIAMI - Grindjet e mëdha në fytyrat e drejtuesve të industrisë së lundrimit këtë javë në konferencën e Cruise Shipping Miami thanë gjithçka.

Lundrimi është një biznes fitimprurës dhe popullariteti i tij vazhdon të rritet. Lundrimi gjeneron 40 miliardë dollarë të ardhura vjetore në Shtetet e Bashkuara dhe në Evropë, një treg me rritje të shpejtë, 32 miliardë dollarë në vit, sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Cruise Lines, grupi më i madh i industrisë tregtare.

Në ekonomitë në rënie dhe kohën e lulëzimit, industria e lundrimit ka përjetuar një rritje mesatare prej 7 përqind të udhëtarëve që nga viti 1980.

Në Port Canaveral, shtëpia e anijeve nga Royal Caribbean, Disney Cruise Line dhe Carnival Cruise Lines, numrat e fundit janë gjithashtu të fortë.

Të ardhurat e lundrimit në Port Canaveral janë rritur 43.8 përqind krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë, sipas Autoritetit Portual Canaveral. Numri i pasagjerëve të lundrimit nga viti në ditë u rrit me 19.4 përqind dhe të ardhurat e lundrimit shumë ditor u rritën me 23.4 përqind.

Pra, çfarë tjetër për industrinë? Rritja e çmimeve.

Ushqyer nga një perspektivë optimiste për 2010 dhe besimi se ofertat e rritura në bordin e një flote mega-anije në rritje dhe vlera e lundrimit e justifikon atë, linjat e lundrimit do të rrisin çmimet nga 5 përqind në 7 përqind për biletën, tha CLIA.

Jo se industria nuk kishte pjesën e saj të grackave në 2009, por që shërbeu vetëm si shtysë për optimizmin e tyre.

Tani që 2009 dhe sfidat e tij po zbehen shpejt, drejtuesit në industri thonë se është vetëm fillimi i suksesit të vazhdueshëm, por konsumatorët amerikanë do të duhet të paguajnë për të - me rritjen e çmimeve të lundrimit.

Optimizmi për perspektivën ekonomike të këtij viti dhe komoditetet e rritura dhe vlera e lundrimit kontribuon në rritjen e çmimit, i cili do të rritet me deri në 5 deri në 7 përqind për çmimin e biletës, sipas CLIA.

Karen Bense, pronare e Air, Land & Sea Travel, Inc., në Cocoa Beach, tha se madje mund të rritet deri në 10 dollarë për ditë lundrimi.

“Do të jetë njëlloj si linjat ajrore. Një do ta bëjë atë, dhe ata të gjithë do ta bëjnë atë, ”tha Karen Bense, pronare e Air, Land & Sea Travel, Inc. në Cocoa Beach, i cili vlerëson se rritja mund të përkthehet në 10 dollarë për ditë lundrimi ose më shumë.” Pastaj të gjithë papritur, dikush do të ulë çmimet, dhe të gjithë do të ndjekin. Ne e shikojmë atë gjatë gjithë ditës dhe nuk ka një ndryshim të madh midis linjave kryesore të lundrimit. ”

Një rrugë e gjatë nga 'Love Boat'

Nuk ka mohuar që industria e lundrimit ka bërë një rrugë të gjatë.

Siç u paraqit në shfaqjen e famshme televizive "The Love Boat", e cila kishte një 10-vjeçar në fillim në 1977, komoditetet më emocionuese në bord ishin fusha me shuffleboard, një diskotekë dhe një palestër 300 metra katrorë.

Akoma, shfaqja ndihmoi në popullarizimin - dhe çmitizimin, në një farë mase - të asaj që në atë kohë ishte një industri e porsalindur.

Shpejt përpara tani. Princesha e Paqësorit që priti të gjitha ato aventura televizive mund të përshtatet praktikisht brenda llixhave të gjetura në anijet më të reja, të cilat mburren me hapësirë ​​për 4,000 pasagjerë dhe shfaqin lagje, parqe dhe imitues të surfimit.

Atëherë ka tani.

Anijet e reja të pasagjerëve prej 4,000 plus plus të lëshuara në vitet e fundit vijnë të plota me lagje, parqe dhe 20,000 llixha të këmbëve katrore.

“Çdo mëngjes dëgjoj një zë, dhe po më thotë, 'A nuk je një shpirt me fat që je në biznesin e lundrimit?' ”Tha Richard Sasso, kryetari i shoqatës së lundrimit dhe shefi ekzekutiv i MSC Cruises Inc.

Në Miami, Sasso u fut në skenë me një këngë nga banda alternative rock britanike, Coldplay, gjatë fjalimit vjetor të CLIA-s për Shtetin e Industrisë në Miami këtë javë.

"Çdo mëngjes e dëgjoj, dhe nëse nuk e dëgjon, ke nevojë për një ndihmës dëgjimi".

Me të vërtetë.

Port Canaveral tashmë është shtëpia e një prej këtyre anijeve masive, Royal Caribbean's Freedom of the Seas, dhe në 2011 dhe 2012, ajo do të strehojë dy anije Disney me 4,000 pasagjerë që përfaqësojnë më të fundit në industri.

Miliona pasagjerë vijnë në Qarkun Brevard për të marrë lundrime nga porti, dhe kur e bëjnë këtë, ata shpenzojnë më shumë para mesatarisht sesa llojet e tjerë të pushuesve, sipas Rob Varley, drejtori ekzekutiv i Zyrës së Turizmit të Bregut Hapësinor.

Mesatarja e përgjithshme për shpenzimet e blerjeve për turistët në përgjithësi është 61 dollarë, tha ai, por për ata që marrin lundrime, është 133 dollarë.

Numri i udhëtarëve që udhëtojnë përmes portit u rrit vitin e kaluar, nga 2.5 milion në 2008, në 3.5 milion në 2009, sipas statistikave nga Autoriteti Port Canaveral.

Por për ta mbajtur atë popullaritet në ekonominë e vështirë, industria e lundrimit vitin e kaluar uli ndjeshëm çmimet, tha Sasso, edhe pse gëlltiti ndikimin e çmimeve më të larta se mesatarja në naftën e papërpunuar.

Në fund të fundit, amerikanët po shtrëngonin rripat e tyre dhe shpenzimet e përgjithshme për udhëtime ishin ulur.

Kishte marrëveshje të pashembullt për pushimet e lundrimit, që nga çmimet e fëmijëve pa ngrënë, specialitete dy-për-një dhe transporti falas deri në uljen e çmimeve të minutës së fundit. Çmimi i rregullt i një bilete udhëtimi ishte ulur me sa 20 përqind në 2009 sipas CLIA.

“Viti i kaluar ishte një vit kur ne ishim ulur atje duke thënë: 'Oh, Zoti im. Si do t’i mbushim këto anije? ' ”Gerald Cahill, president dhe CEO i Carnival Cruise Lines, tha një diskutim panel në konferencën e Cruise Shipping Miami që përfundoi të Enjten.

Këtë vit, megjithatë, ata planifikojnë t'i rikuperojnë të gjitha, duke përmendur kthesën ekonomike të parashikuar të këtij viti si një motivues.

Kevin Sheehan, presidenti dhe CEO i Norvegjisë së Linjës së Lundrimit, tha se në fillim të vitit 2009, perspektiva ekonomike për lundrimet ishte e tmerrshme.

“Whatshtë ajo që të gjithë prisnim. Si do që ta quani, ishte e madhe dhe ishte e frikshme, ”tha Sheehan, gjithashtu panelist. një diskutim panel në konferencën e Cruise Shipping Miami që përfundoi të Enjten. “Por industria u paraqit në mënyrë të admirueshme në 2009, dhe ne po shohim shenja të forta të rimëkëmbjes. Kthimi ekonomik është i gjallë dhe në rritje, dhe kjo është diçka që duhet ta shfrytëzojmë. ”

Pra, duke filluar nga 2 Prilli, drejtuesit do të rrisin çmimin e biletave të lundrimit në mënyrë që të rikuperojnë disa nga të ardhurat që ata humbën në 2009.

Vitin e kaluar nisi një marrëveshje e pashembullt për pushimet e lundrimit, nga specialitete pa ngrënie për fëmijë, dy për një dhe avionë falas për të ulur çmimet e minutës së fundit. Çmimi i rregullt i një bilete udhëtimi ishte ulur me sa 20 përqind në 2009 sipas CLIA.

Kryqëzori për herë të parë gjithashtu rezervoi pushime me ritëm rekord, dhe për kënaqësinë e drejtuesve të industrisë, u kthye dhe u mburr me përvojën e tyre për familjen dhe miqtë, të cilët gjithashtu shfrytëzuan çmimin më të ulët.

"Kryqëzori për herë të parë ishte krenari më i mirë që kemi pasur ndonjëherë", tha Sasso.

Por argëtimi për çmimet më të ulta të biletave së shpejti do të ndryshojë.

"Ne po rrisim çmimet, po nxjerrim produkte speciale herët, po mbyllim dritaret e rezervimeve", tha Sasso.

Sipas CLIA, në vitin 2009, shumica e linjave të lundrimit humbën midis 10 përqind dhe 20 përqind në të ardhurat për çmimin e biletës.

Konsumatorët nuk do të shohin çmimet e vitit 2009 për disa kohë.

"Nëse konsumatori është ulur atje duke pritur që çmimet të ulen, ata po marrin idenë e gabuar këtë vit," tha Cahill i Carnival.

Por kjo mund të mos jetë shenjë e mirë për linjat e konsumatorit ose të lundrimit në fund të fundit, sipas Bense, agjentja e udhëtimeve, e cila tha se rreth 70 përqind e biznesit të saj është industria e lundrimit.

"Ata i kanë mësuar njerëzit me çmime më të ulëta," tha ajo. “Stillshtë akoma një ekonomi e keqe dhe njerëzit do të presin; ata nuk do të rezervojnë paraprakisht sepse mendojnë se çmimet do të ulen. "

Për ekzekutuesit e industrisë, kjo është një mendim i paqartë.

Në përgjithësi, 14 anije të reja dolën në qarkullim vitin e kaluar dhe 13.4 milion njerëz lundruan me një gjatësi mesatare prej 7.2 ditësh, sipas CLIA.

Në 2010 deri në 2012, ka 16 anije të tjera që vijnë, që përfaqësojnë një potencial prej 15 miliardë dollarësh shtesë në të ardhura në përgjithësi.

Pavarësisht nga shumë projekte të reja që po ndodhin në Port Canaveral, duke përfshirë një terminal karburanti prej 150 milion dollarësh që do të hapet, lundrimi do të vazhdojë të jetë fokusi kryesor, tha J. Stanley Payne, CEO i Autoritetit Portual Canaveral.

"Edhe me entuziazmin përreth hapjes së Portit Detar Canaveral Tank Farm dhe disa iniciativa kryesore të ngarkesave që tani po zbatohen, dhe përsiatjen e një Kompleksi të Vizitorëve / Muzeut / Kullës së Vëzhgimit në anën jugore të portit, lundrimi mbetet drejtuesi kryesor ekonomik i Port Canaveral , ”Tha ai në një email. "Dhe do të vazhdojë të jetë edhe kur ne diversifikojmë bazën tonë të aktivitetit."

Varley tha se lundrimi është gjeneratori i tretë më i lartë ekonomik në turizmin lokal pas plazheve dhe programit hapësinor.

Ai gjithashtu tha se vitin e kaluar, shumë lundrime që linin portin ishin të rezervuara me 110 përqind të shfrytëzimit.

Numri i herëve që anijet vizitojnë portin pritet të rritet, gjithashtu, nga 98 vitin e kaluar në rreth 126 këtë vit.

Porti po merr gjithashtu disa të sapoardhur. Port Canaveral tashmë ka tre linja kryesore të lundrimit që transportojnë anije atje, përfshirë anijen më të madhe të Carnival Cruise Lines, The Dream. Tani, Norwegian Sun, i cili prezantoi një koncept "lundrim të stilit të lirë" me njerëz lirisht të aftë të zgjedhin mundësitë e tyre të ngrënies dhe argëtimit në anije, do të eksportohet në shtëpi në Port Canaveral në Tetor. Dy anije të reja të Disney, Dream dhe Fantasy, mbërrijnë përkatësisht në 2011 dhe 2012. Të dy anijet do të akomodojnë më shumë se 4,000 pasagjerë, që do të thotë të ardhura shtesë për qarkun.

“Këta janë njerëz që do të vijnë këtu dhe do të zbulojnë zonën tonë; ata zbresin nga anija dhe shkojnë për të eksploruar, ”tha Varley. “Dhe shumë prej tyre marrin me qira vetura dhe dalin vetë. Çfarëdo që të bëjnë, ata po zbulojnë këtë destinacion, shumë prej tyre për herë të parë dhe është një mënyrë e shkëlqyeshme për të shitur këtë zonë. "

Vetë porti ka investuar shumë para në ridrejtimin e arteries kryesore të rrugës së lundrimit për të bërë më të lehtë rrjedhën e trafikut për numrin në rritje të pasagjerëve. Dhe ka plane për të rizhvilluar vetë Port Canaveral në mënyrë që udhëtarët të kenë ekskursione në breg brenda distancës në këmbë.

“Në Miami, keni zonën e blerjeve dhe ngrënies në Bayside Festival; në Bahamas, ju keni tregun e kashtës, ”tha Varley. "Kjo me të vërtetë do t'i shtohet asaj, dhe ne po takohemi me (komunitetet bregdetare) në lidhje me rinovimin e tërë korridorit A1A dhe me të vërtetë shtyjmë zarfin për t'i bërë ata më miqësorë; ky është qëllimi ynë i ardhshëm, kjo është ajo për të cilën po përpiqemi. ”

Payne tha se tani për tani, porti është gati të trajtojë fluksin e ri të kryqëzorëve në anijet e ardhshme dhe se ata do të "jenë të lumtur të mirëpresin më shumë".

Drejtuesit e lundrimit ende vazhdojnë të debatojnë rreth asaj se sa anije janë shumë, pasi rreth 20 deri në 25 anije aktualisht po ndërtohen në kantieret e anijeve në Evropë dhe Karaibe.

Por në të njëjtën kohë, ata nuk po e nënvlerësojnë fuqinë e konsumatorit amerikan.

“Furnizimi ka nxitur suksesin e këtij biznesi; na duhen më shumë anije. Industria mund të rritet nëse i marrim ato, ”tha Sasso. "Unë bëhem nervoz kur dëgjoj se dikush në këtë industri ngadalësohet."