United Airlines Masiv Furlough Brewing

Sot, United Airlines informoi drejtuesit e operacioneve se gjysma e të gjithë stafit të linjës ajrore do të merrte njoftime për pushime të pavullnetshme. Fatkeqësisht njoftimi i linjës ajrore vetëm 3 javë më parë se pret të ketë total likuiditet në dispozicion prej rreth 17 miliardë dollarë në fund të tremujorit të tretë të vitit 2020 nuk duket se është realizuar ose thjesht nuk mjafton për të mbajtur në këmbë linjën ajrore pa masa shtesë për uljen e kostove.

Me këtë njoftim të pushimit, është e rëndësishme të theksohet se ekziston një ndryshimi midis një pushimi nga puna dhe një pushimi nga puna. Pushimet nga puna janë kur punëdhënësit ndërpresin një punonjës për arsye të ndryshme nga performanca aktuale e një punonjësi. Ato mund të jenë të përhershme ose të përkohshme. Largimet, në përgjithësi, janë më të përcaktuara. Punonjësit e larguar mund të shpresojnë të kthehen në punë dhe të kenë akses në përfitime. Punëtorët e larguar nga puna janë teknikisht ende punonjës.

Gjatë gjithë komunikimit të United, veprimi i mundshëm referohet si leje. Askund nuk përdoret fjala pushim nga puna. Pra, duhet të jetë e sigurt të supozohet se duke pasur parasysh një rritje të udhëtimit ajror, linja ajrore do të ishte më se e lumtur t'i kthejë punonjësit e saj në punë nëse ata janë larguar nga puna.

Më poshtë komunikimi zyrtar nga United:

Pas muajsh uljeje agresive të kostove dhe rritjes proaktive të kapitalit, sot ne i përditësuam punonjësit për një temë që e kishim frikë gjithmonë dhe për veprimin që ishte gjithmonë zgjidhja e fundit në kontekstin e kësaj pandemie COVID-19: pushimet e pavullnetshme.

Këtë mëngjes, secili prej drejtuesve tanë të operacioneve komunikoi drejtpërdrejt me ekipet e tyre për t'i bërë të ditur se rreth 36,000 punonjës të vijës së parë të Bashkuar do të njoftohen, drejtpërdrejt ose nëpërmjet një përfaqësuesi të sindikatës, për pushimet e mundshme më 1 tetor, sipas Aktit të Njoftimit për Rregullimin dhe Rikualifikimin e Punëtorëve. (PARALAJMËROJ). Për të kuptuar më mirë se çfarë janë njoftimet WARN dhe pse kompanitë si United duhet t'i lëshojnë ato, ligji kërkon që shumica e punëdhënësve me 100 ose më shumë punonjës të japin njoftim 60 ditë kalendarike përpara mbylljes së impianteve dhe pushimeve masive nga puna. Secili udhëheqës ndau gjithashtu numrin e punonjësve të ndikuar potencialisht në grupin e tyre specifik të punës. Një ndarje e përafërt e këtyre numrave është përfshirë gjithashtu më poshtë.

rëndësishmja, jo të gjithë ata që marrin një njoftim WARN do të pushohen nga puna.

Ne presim t'i kompensojmë këto shifra nëpërmjet rritjes së pjesëmarrjes në programe vullnetare të reja dhe ekzistuese, si dhe diskutimeve të vazhdueshme me partnerët tanë të sindikatave rreth mënyrave krijuese për të ndihmuar në reduktimin e pushimeve.

Qëllimi ynë kryesor gjatë gjithë kësaj krize ka qenë të sigurojmë që United – dhe punët që ajo mbështet – të jenë këtu kur klientët të fluturojnë përsëri. Në bashkinë tonë të 10 marsit me të gjithë punonjësit, Scott Kirby nënvizoi këtë pikë duke thënë: “... prioriteti dhe objektivi ynë kryesor kryesor është të sigurohemi që ta kalojmë kompaninë përmes krizës dhe të kalojmë në anën tjetër. Ky është deri tani objektivi numër një. Dhe objektivi i dytë është ta bëjmë këtë pa asnjë pushim të pavullnetshëm…nuk mund të premtoj se nuk do të bëhet aq keq sa do të na duhet ta bëjmë këtë. Unë do t'ju them nëse arrin deri në pikën ku pritja për ta bërë këtë rrezikon numrin një, që po sigurohet që punët tuaja të jenë këtu për 10 deri në 20 vitet e ardhshme, ne do ta bëjmë me ngurrim. Por këto janë dy objektivat tona ndërsa e kalojmë këtë.”

Përmasat e linjës sonë ajrore sipas kërkesës së klientit

Gjatë gjithë kësaj krize, ne kemi qenë të sinqertë dhe të drejtpërdrejtë me ju në lidhje me nevojën tonë për të madhësisë së duhur të fuqisë sonë punëtore për të përmbushur kërkesat e udhëtimit. Për muaj të tërë, ne kemi thënë se linja jonë ajrore dhe fuqia jonë e përgjithshme punëtore duhej të ishin më të vogla se sa është sot, duke filluar që nga 1 tetori.

Ndërsa kërkesa ka prirje paksa në rritje nga niveli i ulët i prillit, kapaciteti ynë i planifikuar në korrik pritet të jetë 75% në krahasim me vitin e kaluar dhe ne presim që kapaciteti i planifikuar në gusht të jetë 65% në krahasim me vitin e kaluar. Dhe tani, duke pasur parasysh rigjallërimin e fundit të rasteve të COVID-19 në të gjithë vendin, ka gjithnjë e më shumë gjasa që kërkesa për udhëtime të mos kthehet në normalitet derisa të ketë një trajtim ose vaksinë gjerësisht të disponueshme.

Realiteti është se United thjesht nuk mund të vazhdojë në nivelin tonë aktual të listës së pagave pas 1 tetorit në një mjedis ku kërkesa për udhëtime është kaq e dëshpëruar. Dhe pushimet e pavullnetshme vijnë si zgjidhja e fundit, pas muajsh shkurtimi të kostove në të gjithë kompaninë dhe rritjes së kapitalit.

Menaxhimi i kësaj krize

Ne po jetojmë krizën financiare më shkatërruese në historinë e aviacionit tregtar. Dhe që nga ditët e para të kësaj pandemie globale, ne kemi ndërmarrë hapa të guximshëm për t'u përpjekur të qëndrojmë një hap përpara ndikimit shkatërrues të COVID-19 në kërkesën për udhëtime.

Duke pasur parasysh rrjetin tonë të madh ndërkombëtar, ne ishim ndër bizneset e para që ndjemë drejtpërdrejt ndikimin e COVID-19 dhe vepruam menjëherë. Ne filluam të shkurtojmë në mënyrë agresive kostot në të gjithë biznesin tonë në fund të shkurtit, duke përfshirë:

• Pezulluam programin tonë të riblerjes së aksioneve në shkurt dhe e mbyllëm atë në prill
• Reduktoi shpenzimet kapitale të planifikuara për vitin e plotë me rreth 2.5 miliardë dollarë
• Eliminimi i pagave bazë të CEO dhe President deri në fund të 2020 dhe reduktuar përkohësisht pagat e Oficerëve
• Pezulloi ngritjet dhe zbatoi një reduktim orari për punonjësit drejtues dhe administrativ
• Ulur oraret tona vendase dhe ndërkombëtare
• Krijoi një ngrirje të punësimit për punëtorët jo thelbësor
• Shpenzimet e shkurtuara për shitësit dhe kontraktorët e jashtëm
• Dhe ofroi pushime vullnetare pa pagesë për punonjësit me bazë në SHBA - me më shumë se 20,000 punonjës që tani marrin pjesë

Por ulja e kostove nuk ishte e mjaftueshme. Ne kishim nevojë të merrnim para hua, të rritnim likuiditetin dhe të siguronim financim nga qeveria federale. Pothuajse të gjitha këto para duhet të kthehen dhe iniciativat tona për rritjen e kapitalit përfshijnë:

• 4.0 miliardë dollarë likuiditet nga tre lehtësira kredie me afat të siguruara, financime të reja të avionëve dhe oferta e kapitalit
• 6.8 miliardë dollarë financim i siguruar nga MileagePlus
• 4.5 miliardë dollarë në dispozicion përmes Programit të Huasë për Ndihmën, Ndihmën dhe Sigurinë Ekonomike për Coronavirus ("Akti CARES")
• 5.0 miliardë dollarë nga qeveria federale përmes Programit të Mbështetjes së Pagave sipas Aktit CARES

Ky kombinim i uljes së kostove dhe rritjes së kapitalit ka qenë thelbësor për mbijetesën tonë si kompani dhe më e rëndësishmja, ka vonuar pushimet e pavullnetshme deri më tani.

Programet vullnetare

Kontributet e mijëra anëtarëve tanë të ekipit që kanë marrë pjesë tashmë në pushime vullnetare dhe programe me orë të shkurtuara kanë bërë një ndryshim të madh. Kohët e fundit kemi zgjatur afatin e regjistrimit për VSP2 për punonjësit e përzgjedhur të vijës së parë deri më 15 korrik.

Përsëri, ne mbetemi me shpresë se numri i njerëzve që janë larguar nga puna më 1 tetor është shumë më i vogël se sa numrat e referuar në mesazhet e sotme. Dhe ne do të vazhdojmë të eksplorojmë mënyra për të ndihmuar në uljen e numrit të pushimeve të pavullnetshme në përgjithësi.

Ndërsa secili prej drejtuesve tanë të operacioneve ndau në mesazhet e sotme me email për ekipet e tyre, ne e kuptojmë ndikimin që përditësimi i sotëm do të ketë te shumë nga kolegët tanë dhe familjet e tyre. Dhe si rrjedhojë, ne nuk e morëm këtë veprim lehtë. Ne po e ndjekim këtë opsion vetëm si mjetin e fundit për të siguruar që të kemi një linjë ajrore shumë më të fortë ku njerëzit të kthehen në të ardhmen.

Më poshtë është një përmbledhje e plotë e numrit të përafërt 35,902 të pushimeve të mundshme më 1 tetor, sipas grupeve të punës në vijën e parë:

Shërbimet gjatë fluturimit – 15,100

Operacionet e aeroportit – 11,082

Operacione Teknike – 5,457

Operacionet e fluturimit – 2,250

Qendrat e Kontaktit – 983

Operacione Catering – 808

Qendra e Operacioneve të Rrjetit (NOC) – 222

#rebruildingtravel