Regjistrimi nuk do të ndikojë në rezervimet, pagat e punonjësve dhe kuponat e fluturimit, sipas linjës ajrore. Operacionet e pasagjerëve dhe ngarkesave gjithashtu do të vazhdojnë normalisht.
"Procesi i riorganizimit financiar të Kapitullit 11 të SHBA ofron një mundësi të qartë dhe të drejtuar për të punuar me kreditorët tanë dhe aktorët e tjerë të interesuar për të zvogëluar borxhin tonë, për të adresuar sfidat tregtare me të cilat ne, si të tjerët në industrinë tonë, po përballemi si një grup," tha deklarata e LATAM. "Isshtë shumë ndryshe nga koncepti i falimentimit në vendet e tjera dhe nuk është një procedurë likuidimi."
Kryeshefi ekzekutiv i LATAM, Roberto Alvo, përmendi kufizimet e udhëtimit në lidhje me COVID si drejtues kryesor për vendimin për të kërkuar falimentimin.
"Ne kemi zbatuar një sërë masash të vështira për të zbutur ndikimin e kësaj ndërprerje të paparë të industrisë, por në fund të fundit kjo rrugë përfaqëson opsionin më të mirë," tha Alvo.
"Ne po shohim përpara për një të ardhme post-COVID dhe jemi të përqendruar në transformimin e grupit tonë për t'u përshtatur me një mënyrë të re dhe evoluuese të fluturimit, me shëndetin dhe sigurinë e pasagjerëve dhe punonjësve tanë duke qenë thelbësore", shtoi ai.
Riorganizimi vullnetar do të përfshijë filialet e LATAM në Kili, Peru, Kolumbi, Ekuador dhe Shtetet e Bashkuara. Linja ajrore, megjithatë, do të vazhdojë të fluturojë ndërsa është në mbrojtje nga falimentimi dhe filialet e saj në Argjentinë, Brazil dhe Paraguai nuk u përfshinë në regjistrim.
Linja ajrore operoi më shumë se 1,300 fluturime në ditë dhe transportoi 74 milion pasagjerë vitin e kaluar. Ajo kishte më shumë se 340 aeroplanë në flotën e saj dhe gati 42,000 punonjës në listën e pagave, sipas raportit të saj më të fundit vjetor.
#rebruildingtravel
