La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) rinovoi thirrjen e saj për masa lehtësuese të qeverisë si ndikimet e COVID-19 kriza në Afrikë thellohet.

Linjat ajrore të rajonit mund të humbin 6 miliard dollarë të të ardhurave të pasagjerëve krahasuar me 2019. Kjo është 2 miliard dollarë më shumë sesa pritej në fillim të muajit.
Humbjet e vendeve të punës në aviacion dhe industri të ngjashme mund të rriten në 3.1 milion. Kjo është gjysma e punësimit të rajonit në lidhje me aviacionin, 6.2 milion. Vlerësimi i mëparshëm ishte 2 milion.
Trafiku i vitit të plotë 2020 pritet të bie me 51% krahasuar me 2019. Vlerësimi i mëparshëm ishte një rënie prej 32%.
PBB e mbështetur nga aviacioni në rajon mund të bjerë me 28 miliardë dollarë nga 56 miliardë dollarë. Vlerësimi i mëparshëm ishte 17.8 miliardë dollarë.

Këto vlerësime bazohen në një skenar të kufizimeve të rënda të udhëtimit që zgjasin për tre muaj, me një heqje graduale të kufizimeve në tregjet e brendshme, të ndjekura nga rajonale dhe ndërkontinentale.

Vendet e goditura më rëndë përfshijnë:

Afrika e Jugut
5 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në humbje të të ardhurave prej 3.02 miliardë dollarësh amerikanë, duke rrezikuar 252,100 vende pune dhe 5.1 miliardë dollarë amerikanë kontribut në ekonominë e Afrikës së Jugut
Nigeri
7 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në një humbje të të ardhurave prej 0.99 miliard dollarë amerikanë, duke rrezikuar 125,400 vende pune dhe 0.89 miliard dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Nigerisë
Etiopi
5 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në një humbje të të ardhurave prej 0.43 miliardë dollarësh, duke rrezikuar 500,500 vende pune dhe 1.9 miliardë dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Etiopisë
Kenya
5 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në një humbje të të ardhurave prej 0.73 miliardë dollarësh amerikanë, duke rrezikuar 193,300 vende pune dhe 1.6 miliard dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Kenias
Tanzania
5 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në një humbje të të ardhurave prej 0.31 miliardë dollarësh, duke rrezikuar 336,200 vende pune dhe 1.5 miliard dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Tanzanisë
Lojra
5 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në humbje të të ardhurave prej 0.54 miliardë dollarësh amerikanë, duke rrezikuar 73,700 vende pune dhe 2 miliard dollarë amerikanë kontribut në ekonominë e Mauritius
Mozambik
4 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në humbje të të ardhurave prej 0.13 miliardë dollarësh amerikanë, duke rrezikuar 126,400 vende pune dhe 0.2 miliard dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Mozambikut
Gana
8 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në një humbje të të ardhurave prej 0.38 miliardë dollarësh, duke rrezikuar 284,300 vende pune dhe 1.6 miliard dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Ganës
Senegal
6 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në humbje të të ardhurave prej 0.33 miliardë dollarësh amerikanë, duke rrezikuar 156,200 vende pune dhe 0.64 miliardë dollarë amerikanë kontribut në ekonominë e Senegalit
Cape Verde
2 milion pasagjerë më pak që rezultojnë në një humbje të të ardhurave prej 0.2 miliard dollarë amerikanë, duke rrezikuar 46,700 vende pune dhe 0.48 miliard dollarë amerikanë në kontributin në ekonominë e Nigerisë

Për të minimizuar ndikimin në vendet e punës dhe ekonominë e gjerë afrikane është me rëndësi që qeveritë të shtojnë përpjekjet e tyre për të ndihmuar industrinë. Disa qeveri në Afrikë tashmë kanë ndërmarrë veprime të drejtpërdrejta për të mbështetur aviacionin, duke përfshirë:

Senegal shpalli 128 milion dollarë amerikanë në ndihmë për sektorin e Turizmit dhe Transportit Ajror
Seychelles ka hequr dorë nga të gjitha tarifat e uljes dhe parkimit për Prillin deri në Dhjetor, 2020
Cote d'Ivoire ka hequr dorë nga Taksa e Turizmit për udhëtarët tranzit
Si pjesë e ndërhyrjes së saj të mbështetjes ekonomike, Afrika e Jugut po shtyn taksat e pagave, të ardhurave dhe karbonit në të gjitha industritë, të cilat gjithashtu do të përfitojnë nga linjat ajrore me vendbanim në atë vend

Por nevojitet më shumë ndihmë. IATA po bën thirrje për një përzierje të:

mbështetje e drejtpërdrejtë financiare
hua, garanci kredie dhe mbështetje për tregun e bonove të korporatave
lehtësim të taksave

IATA gjithashtu u ka bërë thirrje bankave të zhvillimit dhe burimeve të tjera të financimit për të mbështetur sektorët e transportit ajror të Afrikës të cilët tani janë në prag të kolapsit.

“Linjat ajrore në Afrikë po luftojnë për mbijetesë. Air Mauritius ka hyrë në administratën vullnetare, South African Airways dhe SA Express janë në shpëtim biznesi, transportues të tjerë të dëshpëruar kanë vendosur stafin në pushime të papaguara ose sinjalizuan qëllimin e tyre për të ndërprerë vendet e punës. Më shumë linja ajrore do të ndjekin nëse nuk ofrohet lehtësim urgjent financiar. Dëmi ekonomik i një industrie të gjymtuar shtrihet përtej vetë sektorit. Aviacioni në Afrikë mbështet 6.2 milion vende pune dhe 56 miliard dollarë në PBB. Dështimi i sektorit nuk është një opsion, më shumë qeveri duhet të rriten, "tha Muhammad Al Bakri, Nënkryetari Rajonal i IATA për Afrikën dhe Lindjen e Mesme.

Duke kërkuar përpara

Përveç lehtësimit jetik financiar, industria do të ketë nevojë edhe për planifikim dhe koordinim të kujdesshëm për të siguruar që kompanitë ajrore të jenë gati kur të përmbahet pandemia.

IATA po synon një qasje gjithëpërfshirëse për të rifilluar industrinë kur qeveritë dhe autoritetet e shëndetit publik lejojnë. Një seri samitetsh rajonale virtuale, duke bashkuar qeveritë dhe aktorët e industrisë po zhvillohen këtë javë. Objektivat kryesore do të jenë:

Të kuptuarit se çfarë nevojitet për të rihapur kufijtë e mbyllur, dhe
Pajtojmë zgjidhje që mund të operacionalizohen dhe shkallëzohen në mënyrë efikase

“Ndërsa qeveritë përpiqen të përmbajnë pandeminë COVID-19, një katastrofë ekonomike ka shpalosur. Rifillimi i aviacionit dhe hapja e kufijve do të jenë kritike për rimëkëmbjen përfundimtare ekonomike. Linjat ajrore janë të etura të kthehen në biznes kur dhe në një mënyrë që të jetë e sigurt. Por fillimi do të jetë i komplikuar. Ne duhet të sigurohemi që sistemi është gati, të kemi një vizion të qartë të asaj që nevojitet për një përvojë të sigurt të udhëtimit, të vendosim besimin e pasagjerëve dhe të gjejmë mënyra për të rivendosur kërkesën.
Bashkëpunimi dhe harmonizimi përtej kufijve do të jenë thelbësore për të rifilluar aviacionin, ”tha Al Bakri.

Vlerësimet më të fundit të ndikimit, vendet e zgjedhura afrikane:

Komb	Ndikimi i të ardhurave (US $, miliarda)	Ndikimi i kërkesës së udhëtarëve (miliona)	Ndikimi i kërkesës së udhëtarëve%	Ndikimi i mundshëm i vendeve të punës	Ndikimi i mundshëm i PBB-së (miliarda dollarë amerikanë)
Afrika e Jugut	-3.02	-14.5	-56%	-252,100	-5.1
Nigeri	-0.99	-4.7	-50%	-125,400	-0.89
Etiopi	-0.43	-2.5	-46%	-500,500	-1.9
Kenya	-0.73	-3.5	-50%	-193,300	-1.6
Tanzania	-0.31	-1.5	-39%	-336,200	-1.5
Lojra	-0.54	-3.5	-59%	-73,700	-2
Mozambik	-0.13	-1.4	-49%	-126,400	-0.2
Gana	-0.38	-2.8	-51%	-284,300	-1.6
Senegal	-0.33	-2.6	-51%	-156,200	-0.64
Cape Verde	-0.2	-2.2	-54%	-46,700	-0.48

Vlerësimi i Ndikimit 2 Prill

Komb	Ndikimi i të ardhurave (US $, miliarda)	Ndikimi i kërkesës së udhëtarëve (miliona)	Ndikimi i kërkesës së udhëtarëve%	Ndikimi i mundshëm i vendeve të punës	Ndikimi i mundshëm i PBB-së (US $, miliarda)
Afrika e Jugut	-2.29	-10.7	-41%	-186,805	-3.8
Kenya	-0.54	-2.5	-36%	-137,965	-1.1
Etiopi	-0.30	-1.6	-30%	-327,062	-1.2
Nigeri	-0.76	-3.5	-37%	-91,380	-0.65

ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:

Këto vlerësime bazohen në një skenar të kufizimeve të rënda të udhëtimit që zgjasin për tre muaj, me një heqje graduale të kufizimeve në tregjet e brendshme, të ndjekura nga rajonale dhe ndërkontinentale.
Për të minimizuar ndikimin në vendet e punës dhe ekonominë më të gjerë afrikane, është jetike që qeveritë të shtojnë përpjekjet e tyre për të ndihmuar industrinë.
Air Mauritius ka hyrë në administrim vullnetar, South African Airways dhe SA Express janë në shpëtim të biznesit, transportues të tjerë të dëshpëruar kanë vendosur stafin në pushim pa pagesë ose kanë sinjalizuar synimin e tyre për të shkurtuar vendet e punës.