Fillimi i makthit të Qantas në vitin 2008 nuk tregon asnjë shenjë përfundimi, me aksionet e tij duke rënë në nivelin e tyre më të ulët që kur Airline Partners Australia filloi ofertën e tij të pafat prej 5.45 dollarësh për marrjen e linjës ajrore në dhjetor 2006.
Disa orë pasi Qantas iu dha dy javë nga një gjykatë në Uashington DC për të paguar një gjobë penale prej 61 milionë dollarësh (68 milionë dollarë) për rregullimin e tarifave të mallrave, Merrill Lynch dje goditi një rekomandim "shitje" në linjën ajrore pasi shkurtoi parashikimet e saj të fitimit 2008-09 me 20 për qind.
"Rritja e konkurrencës, rritja e presionit të pagave, kostot më të larta të kapitalit dhe një sfond i dobët ekonomik do të thotë që Qantas është afër fundit të rritjes së fitimeve të tij," tha ndërmjetësi në një shënim për klientët.
Aksionet e Qantas ranë 23c në 4.90 dollarë, pasi nënçmimi u shtua shqetësimeve mbi ndikimin e konkurrencës së shtuar nga Tiger Airways dhe transportuesit e Lindjes së Mesme, siç janë Emirates, në fundin e Qantas.
"Disa nga këta konkurrentë kanë përparësi të konsiderueshme operative dhe kosto kapitale mbi Qantas," tha ndërmjetësi, duke ulur objektivin e çmimeve të tij në linjën ajrore nga 5.82 dollarë në 4.60 dollarë.
Merrill paralajmëroi se çmimet e biletave do të "ishin nën presion" deri në fund të kalendarit 2009.
Frika në javët e fundit nga një ngadalësim ekonomik global dhe kapaciteti i tepërt global i avionëve kanë rënduar në të gjithë sektorin e linjave ajrore.
Aksionet e Qantas tani kanë rënë 19 përqind që nga fundi i Tetorit.
Përmirësimi i fitimit të linjës ajrore në mes të dhjetorit nuk i ka lehtësuar shqetësimet, ëndrra e linjës ajrore mund të përfundojë. Merrill, megjithatë, tha se ende priste që Qantas të përmbushte parashikimet e saj për një rritje prej 40 përqind të fitimeve në 2007-08.
Shenjat e fundit të një ngadalësimi ekonomik në Shtetet e Bashkuara dhe Britaninë kanë nxitur frikën se Qantas mund të goditet në dy rrugët kryesore të tij të largëta, në Los Angeles dhe Londër.
Në këto dy rrugë Qantas ka një mbytje në tregun e korporatave me prodhimtari të lartë. Çdo ngadalësim mund të çojë në një rënie të mprehtë të trafikut të biznesit.
Një heqje e mundshme e normave të interesit nga Banka Rezervë muajin e ardhshëm gjithashtu mund të zvogëlojë kërkesën rekord të kohëve të fundit për udhëtime ndërkombëtare nga Australianët.
Zbritja e Merrill i shton zymtësinë e fundit përreth Qantas, me transportuesin që vuan padyshim dëmtimin më të madh në reputacionin e tij dikur të lakmueshëm të sigurisë në dekada pasi një nga Boeing 747 i tij humbi energjinë elektrike kur iu afrua Bangkok javën e kaluar.
Qantas gjithashtu refuzoi të komentojë më tej dje për përfshirjen e tij në një rrjet të përcaktimit të çmimeve në SHBA, pasi marrëveshja e pranimit të fajësisë me Departamentin Amerikan të Drejtësisë u miratua në një gjykatë amerikane.
Sipas marrëveshjes, Qantas ka pranuar se ka rregulluar ilegalisht çmimet në SHBA me linjat ajrore të tjera dhe ka rënë dakord të paguajë një gjobë prej 61 milionë dollarësh.
Transportuesi, megjithatë, nuk ka në pronësi asnjë aktivitet të paligjshëm në Australi apo Evropë, ku është nën hetim nga rregullatorët e konkurrencës.
Duke iu kundërvënë perspektivës bearish të Merrill, JP Morgan lëshoi një shënim ku thuhej se riblerja e aksioneve të Qantas-e cila tani është 39.5 përqind e plotë-mund të rrisë fitimet e operatorit për aksion në 2008-09 me 5 përqind. JP Morgan, e cila shkurtoi rekomandimin e saj për Qantas në "neutrale" muajin e kaluar, e mbajti objektivin e saj të çmimeve në transportuesin në 6.43 dollarë.
Rrëshqitja e fundit e çmimit të aksioneve të Qantas ka bërë jehonë në të gjithë sektorin, me aksionet e Virgin Blue që u rritën me 8c në 1.78 dollarë pasi preku nivelin më të ulët të 16 muajve të hënën.
Air Zelanda e Re ishte gjithashtu në pritje të një uljeje të vlerës nga Goldman Sachs JBWere.
biznes.smh.com.au
