Ajri i pushimeve: Koha për të rezervuar është tani

Fluturimet në këtë sezon festash do të jenë më të rralla dhe më të mbushura me njerëz. Tarifat e avionit ka të ngjarë të jenë më të larta. Dhe të presësh që çmimet e naftës të bien në mënyrë që kostoja e udhëtimit të përputhet me buxhetin e udhëtimit të pushimeve nuk është aspak strategji, thonë ekspertët e udhëtimit.

Me afrimin e sezonit të festave dhe të arratisjeve dimërore, shumë nga vendet më të mira të linjave ajrore janë zënë dhe personat e brendshëm të industrisë nuk presin që të shtohen më shumë. Për zogjtë e dëborës që përpiqen të krijojnë një lehtësim në fund të dimrit nga ethet e kabinës, zhvendosja tektonike e industrisë ajrore drejt tarifave dhe tarifave më të larta dhe më pak ulëse do të thotë se kalendari i udhëtimeve të këtij viti po ndryshon.

Fjalë për udhëtarin besnik: Planifiko herët dhe rezervo herët — si në: tani.

Konsideroni Kankun, Meksikë, një treg i njohur dimëror për njerëzit që nisen nga Minneapolis-St. Pali.

"Midis Northwest dhe Sun Country (linja ajrore), kishte katër deri në gjashtë fluturime në ditë për në Kankun," tha Gerard Bellino, nënkryetar i US Leisure në Navigant Vacations, një firmë udhëtimi në pronësi të Carlson Wagonlit. “Tani janë dy. Kemi të bëjmë me një shtrëngim të konsiderueshëm të rripit.”

Ndërsa fluturimet shtesë mund të shtohen në atë rrugë, tha Bellino, kjo nuk po ndodh ende. Duke folur në përgjithësi për sezonin më të gjerë të festave, "80 përqind e hapësirës tashmë është zhdukur".

Rrallëherë tregu i udhëtimeve për pushime ka ndryshuar më shumë gjatë një viti të vetëm. Vitin e kaluar, përpara rritjes së çmimeve të naftës dhe kostove të karburantit të avionëve, dhe para se të vihej në pikëpyetje themeli i ekonomisë, linjat ajrore zbritnin një numër të madh vendesh, duke shpresuar të tërhiqnin biznesin. Jo kete here. Ndërsa shqetësimet për ekonominë më të gjerë mund t'i mbajnë disa udhëtarë larg aeroportit këtë sezon, mos prisni shitje të mëdha të tarifave ose ulje të të gjitha tarifave të reja të vendosura nga linjat ajrore këtë verë.
“Kur shikoni se sa në të kuqe janë linjat ajrore, nëse ato tarifa po rrisin të ardhurat, ato do t'i marrin ato,” tha Gabe Saglie, redaktor i lartë në Travel Zoo, një faqe interneti udhëtimesh. Sa i përket uljes së çmimeve, "Unë nuk mendoj se do të jetë deri pas pushimeve ... sepse mundësia tjetër për këto linja ajrore për të rikthyer disa nga të ardhurat e tyre do të jetë sezoni i ardhshëm i festave."

'SI TË LUANI ME TREGUN'

Barb deBorhegyi dhe familja e saj prej katër anëtarësh në Minneapolis zakonisht shkojnë në Meksikë rreth Krishtlindjeve për të vizituar familjen. Këtë vit, ata do të shkojnë në Guatemalë. Zakonisht, ata fillojnë të kërkojnë bileta në shtator. Por me rritjen e çmimeve të biletave këtë verë, deBorhegyi hyri në internet herët.

"Çmimet ishin thjesht të çmendura," tha deBorhegyi. Ajo monitoroi disa faqe në internet për udhëtime, duke kërkuar për biletat më të mira të avionit.

“Në një moment, ishte 1,000 dollarë biletë. Dhe pastaj të nesërmen, do të binte në 650 dollarë. Ishte kudo”, tha ajo. Brenda pak ditësh, ajo rezervoi biletat për 850 dollarë secila në faqen e internetit të American Airlines.

“Ishte si të luaja në bursë; kishte shumë paqëndrueshmëri.”

Bellino dhe ekspertë të tjerë të udhëtimit pajtohen – nëse keni data në mendje tani dhe e dini se ku dëshironi të udhëtoni këtë dimër, atëherë ndoshta është më mirë të mos prisni.

Me ngadalësimin ekonomik, problemet në Wall Street dhe rritjen e çmimeve të biletave të linjës ajrore, konsumatorët mund të kishin menduar se më pak njerëz do të udhëtonin, duke hapur një shans për të gjetur tarifa të përshtatshme. Por njerëzit që synojnë të shkojnë në shtëpi për pushime do të udhëtojnë "pavarësisht se si është ekonomia", tha Bellino, dhe shumë rezervuan vendet e tyre gjashtë deri në shtatë muaj më parë.

Rezervimet në fakt kanë mbetur të qëndrueshme edhe pse linjat ajrore kanë shkurtuar kapacitetin për t'iu afruar përfitimit, që do të thotë se avionët po mbushen më shpejt. Northwest Airlines me bazë në Eagan, për shembull, do të shkurtojë deri në 9.5 për qind të kapacitetit të të gjithë sistemit këtë tremujor, krahasuar me vitin e kaluar. Transportuesit e tjerë të vendit, përfshirë konkurrentët me kosto të ulët, kanë bërë shkurtime të ngjashme.

Efekti i gjithë atij shkurtimi të fluturimeve - dhe efekti i tij në biletat e fluturimit - ndryshon nga tregu në treg. Por pak po shohin rënie.

Hulumtimi i tarifave ajrore nga Harrell Associates kohët e fundit zbuloi rritje nga viti në vit prej 26 përqind në Filadelfia, 17 përqind në Minneapolis St. Paul dhe 15 për qind në Newark, NJ, i cili i shërben tregut të qytetit të Nju Jorkut. Në përgjithësi në nivel kombëtar, tarifat e kohës së lirë u rritën me 11 përqind dhe tarifat e biznesit u rritën me 6 përqind. Nga ana tjetër, hulumtimi zbuloi se tarifat në San Antonio ishin 12 për qind në rënie këtë verë krahasuar me vitin e kaluar.

NJË INDUSTRI MË TË SHËNDETSHME

Në qytetet binjake, me mbylljen e Champion Air në fillim të këtij viti, nuk ka fluturime çarter për në Las Vegas, "gjë që është e pazakontë për këtë treg", tha Sheree Powers, pronar i Travel By Nelson, një agjenci udhëtimi Woodbury. “Të gjithë menduam se do të sillnin një linjë tjetër ajrore dhe do ta quanin një charter.”

Një rezultat i tregut më të ngushtë është se marrëveshjet e paketave mund të fillojnë të duken më të mira për konsumatorët, thonë agjentët e udhëtimit.

"Njerëzve u pëlqen të jenë në kontroll, të gërmojnë hotelin e tyre," tha Saglie, redaktori i udhëtimeve në internet. Por marrëveshja e paketës mund të jetë blerja më e mirë këtë sezon. Vendpushimet dhe hotelet po i përgjigjen ekonomisë aktuale të udhëtimit. "Edhe nëse biletat e avionit rriten pak," tha Saglie, "çmimet në vendpushimet në Meksikë janë kaq agresive, çmimi (i përgjithshëm) do të jetë ende mjaft i mirë."

Pushimet Botërore të Northwest Airlines, për shembull, kohët e fundit kishte një paketë nga Qytetet Binjake për pesë netë në Waikiki, Hawaii, për më pak se 900 dollarë, duke përfshirë biletat e fluturimit dhe hotelin, tha Saglie. Hotelet në Hawaii dolën mirë në fillim të verës, por më pas panë rënie të turizmit, tha ai. Pra, tani, tarifat e reduktuara të dhomave atje janë më të shumta.

“Njerëzit do të mendojnë para se të fluturojnë tani. Mendoj se ky është ndryshimi”, tha Kenneth Button, drejtor i Qendrës për Politikat e Transportit të Universitetit George Mason. Megjithatë, ai nuk sheh një ripërsëritje të viteve 1970 dhe ditëve para derregullimit të linjave ajrore, kur vetëm njerëzit relativisht të pasur fluturonin me çdo frekuencë.

Vëmendja më e madhe ndaj tarifave ajrore "do të zbatohet për udhëtarët e biznesit po aq sa për individët", tha Button. Dhe në fund, kjo do të çojë në një industri ajrore më të shëndetshme, beson ai. Për shumë vite, linjat ajrore kanë funksionuar me humbje, "dhe nuk mund të mbijetosh ashtu."

Ajo që konsumatorët po shohin tani është një balancim i ofertës dhe kërkesës – një që duhet të kishte ndodhur vite më parë, tha ai.