CEO i JetSmart Airline në ngritje dhe ngritje të COVID

Lori Ranson:

Dhe pasi numri i konkurrentëve është zvogëluar, a ju jep kjo ndonjë tërheqje çmimi në treg apo tani është thjesht stimuluese për t'i bërë njerëzit të udhëtojnë?

Estuardo Ortiz:

Unë mendoj se ka pasur, dinamike të ndryshme të tregut tani. Mos harroni, ka 67% më pak kapacitet, kështu që kjo është një sasi e jashtëzakonshme e kapacitetit, prandaj edhe është përkthyer në çmime. Dhe Argjentina, ka një trend të vlerësimit të inflacionit duhet të vazhdojë. Dhe ne po shohim që vazhdimi, gjë që bëmë përpara pandemisë për shkak të mjedisit konkurrues ishte… Kështu që të gjithë ata faktorë u bashkuan së bashku. Ne ishim pozitivë në lidhje me zhvillimin e operacioneve ndërkombëtare deri më tani.

Lori Ranson:

Dhe e di që po planifikoni të nisni në Peru dhe keni pasur ca interes në Kolumbi dhe Brazil. A ka ende interes në Kolumbi dhe Brazil për operacione të brendshme apo po prisni dhe shikoni qasjen derisa të ketë më shumë qartësi sa i përket rimëkëmbjes në rajon?

Estuardo Ortiz:

Po, keni të drejtë. Dua të them, fokusi ynë tani është të krijojmë operacione shpejt dhe Argjentina dhe Kili. Dhe, ne kemi qenë që nga fillimi, duke krijuar një rrjet shumë të veçantë, të ndryshëm ULCC nga ku ato, rrjetet tradicionale, Santiago centrike ose Buenos Aires ose LIMA. Dhe ne e shohim atë mundësi gjithashtu. Ne fluturojmë në Kili nga tre baza të ndryshme operacionale neto. Santiago, natyrisht, por edhe për shembull, Concepcion, ne kishim vetëm një fluturim për në Santiago përpara se avionët të mos kërkonin 10 fluturime të ndaluara dhe ne kemi transportuar afër gjysmë milioni pasagjerë nga ai Qytet. Kur zgjerohemi në Peru, ne gjithashtu hapim rrugë për të dëgjuar se cilat janë fuqitë kryesore që nuk janë fluturuar më parë. Kështu që ka mundësi sot, si dhe ishte pesë vjet më parë, kur ne filluam. Duhet bërë një simulim. Ka njerëz që nuk kanë udhëtuar kurrë si 160 milion konsumatorë të klasës së mesme të cilët kishin udhëtuar shumë pak me aeroplan. Dhe ajo mundësi mbeti atje.

Pra, ne me të vërtetë kemi filluar një projekt në Peru, shumë muaj më parë, për të arritur përparim në një çertifikim mbi një AOC të ri. Ne vazhduam të shikojmë nga afër. Shtë një treg që ne e vlerësojmë për një kohë të gjatë. Pra, është e mundur që nëse prirja e rimëkëmbjes së brendshme mbyllet më shpejt se ndërkombëtarisht, ajo të bëhet një mundësi reale për ne dhe ne do të vazhdojmë të shikojmë Kolumbinë, por do të shoh, ato dy tregje të rikuperohen më shpejt se të tjerët. Kështu që ne i mbajmë nën vështrim ata.

Lori Ranson:

Dua të kthehem te produkti për një sekondë sepse duket sikur JetSmart ka përfituar nga një mundësi gjatë pandemisë për të prezantuar produkte të reja. Unë mendoj se pako dhe rezervime fleksibël. Duket sikur, këto janë mundësi për të ndihmuar në përmirësimin e të ardhurave gjatë krizës. Pra, a i përshpejtoi pandemia planet për të hedhur në treg ato produkte apo ishte diçka që kompania po planifikonte për mjaft kohë?

Estuardo Ortiz:

Po Pyetje e mirë. Pikëpamja ime është që ju kurrë nuk mund të humbni një krizë të mirë. Ju duhet të përfitoni nga një krizë. Dhe kur kjo filloi, ne kishim disa projekte që… Për shkak se fokusi ynë ishte kryesisht tek rritja, ne nuk mund ta përballonim me të vërtetë. Dhe pandemia na lejoi të fillojmë këtë projekt të quajtur JetSmart 2.0. Ne kishim dy fokusime themelore. Një që ul kostot. Unë besoj se kostoja është, përsëri gjëja më e rëndësishme, para pandemisë, gjatë pandemisë dhe pas pandemisë. Dhe së dyti, produkte të reja, shërbime të reja për klientët. Objektivi ishte i thjeshtë, rritja e të ardhurave për pasagjer, dhënia e më shumë alternativave për konsumatorët. Mendoj se nëse dhe atëherë, na ka treguar se sa e rëndësishme është kjo, klientëve u pëlqen të zgjedhin, u pëlqen të zgjedhin dhe dixhitalizimi është rritur në mënyrë eksponenciale. Pra, ka qenë një hap i madh kuantik për sa i përket adoptimit të mediave dixhitale dhe mjeteve dixhitale të blerjes në Amerikën e Jugut.

Kështu që ne kemi lansuar shumë produkte, gjatë pandemisë. Tashmë kanë kaluar katër muaj që nga ajo kohë, duke përfshirë tufa, pako të ftohta në rastin tonë, shumë të suksesshëm, ato Fairlock, Flexi Smart, i cili është një produkt që, tani është duke shfletuar biletën tuaj që ju lejon të ndryshoni datën ose emrin tuaj ose itinerari juaj. Por mendoj se ai produkt do të qëndrojë pas pandemisë. Ne thjesht do t'ia shesim atë konsumatorëve që janë të gatshëm ta blejnë atë. Dhe fleksibiliteti është diçka që unë besoj se për disa vite argjendi do të jetë me të vërtetë e rëndësishme. Pra, si rezultat i kësaj, ne kemi parë që të ardhurat për pasagjer janë rritur, më shumë se 20%.

Lori Ranson:

Ju prekët kostot. Dhe unë e di që, dy prej linjave ajrore kryesore në rajon, ato padyshim që po ristrukturohen në kapitullin 11. Ata po thonë se do të dalin shumë më efikase, shumë më konkurruese nga pikëpamja e kostos. Por, unë e di që operatorët me kosto të ulët gjatë pandemisë nuk kanë qëndruar në dafinat e tyre. Ata kanë punuar edhe për të marrë kosto. Atëherë, si e shihni peizazhin sapo ata të dalin nga kapitulli 11 dhe të gjithë të përfundoni programet tuaja të uljes së kostove? Si e shihni peisazhin konkurrues në atë moment në kohë?