Jetlink, linja ajrore Kenyane në pronësi private, që operon si shërbime të avionëve vendas ashtu edhe rajonalë, ka treguar besimin e tyre në të ardhmen e aviacionit në Afrikën Lindore javën e kaluar kur hapi terrenin për një hangar të ri dhe bllok zyrash, të dyja që do të përfundojnë brenda rreth 14 muajsh dhe kushton afro 200 milionë shilinga Kenia. Linja ajrore, e menaxhuar nga veteranët kenianë të aviacionit Capts. Elly Aluvale dhe Kiran Patel, iu dha tokë nga Autoriteti i Aeroporteve Kenia për të ndërtuar objektet e tyre ngjitur me zonën kryesore të aeroportit, duke lejuar akses të lehtë për stafin në pjesën ajrore, ku në të ardhmen flota e tyre prej 7 avionësh reaktivë mund të parkohet dhe mirëmbahet. .

E formuar në vitin 2004 dhe tërësisht në pronësi të kenianëve, linja ajrore është rritur me hapa të mëdhenj dhe tani operon 6 avionë të teknologjisë së fundit Bombardier, ndërsa numri i stafit tani ka arritur mbi 300.

Jetlink deri më tani ka operuar nga i njëjti bllok zyre në një pronë industriale aty pranë të përdorur nga konkurrenti East African Safari Air Express, me të cilin ata bashkëpunuan për disa kohë përpara se të vendosnin të shkonin në rrugën e tyre, duke ruajtur zyrat në të njëjtën ndërtesë. Jetlink ishte linja ajrore e parë që prezantoi Bombardier CRJ-të elegante me efikasitet të karburantit në rajon dhe tani po i përdor këta avionë në rrugët e tyre të brendshme nga Nairobi në Mombasa (5 herë në ditë), Eldoret (dy herë në ditë) dhe Kisumu (5 herë në ditë). ditë). Ata gjithashtu fluturojnë dy herë në ditë midis Nairobit dhe Juba/Sudanit Jugor dhe kryejnë dy herë në javë një shërbim të planifikuar midis Nairobit dhe Gomës/Kongos Lindore. Informacioni në dispozicion sugjeron gjithashtu se linja ajrore synon të fillojë fluturimet për në Mwanza dhe Dar es Salaam në kohën e duhur, ndërsa fluturimet e tyre në Juba së shpejti mund të shtrihen edhe në Khartoum, me gjasë me të drejta të plota trafiku midis dy qyteteve kryesore sudaneze, gjë që do t'u jepte udhëtarëve shtimin zgjedhje në këtë rrugë të ngarkuar.

Kur u kontaktua, linja ajrore konfirmoi se ky investim i madh ishte një domosdoshmëri absolute për të zgjeruar operacionet, flotën dhe destinacionet e linjës ajrore dhe në të njëjtën kohë për të kursyer kosto shumë të konsiderueshme, pasi qiraja e hangarit ishte bërë një shpenzim i madh, ndërkohë që ende kishte kufizuar aftësinë e saj për të të mbajë flotën e saj deri në nivelet e miratuara të mirëmbajtjes. Jetlink gjithashtu konfirmoi se linjat e tjera ajrore do të jenë në gjendje të punësojnë hapësirë hangar prej tyre, duke krijuar rrjedha shtesë të ardhurash në të ardhmen në vend që të paguajnë qiranë siç është aktualisht. Objekti i ri i mirëmbajtjes do të jetë mjaft i madh për të strehuar avionë deri në madhësinë e një B767 dhe do të përfundojë në dy faza, me prekjet përfundimtare që do të bëhen në fund të tremujorit të parë të vitit të ardhshëm.

Ka spekulime nëse Jetlink mund të zhvillojë objektin e tyre të mirëmbajtjes, ndoshta me ndihmën e Bombardier, në një qendër rajonale të mirëmbajtjes për prodhuesin kanadez, por askush nuk do të tërhiqej në këtë skenar në këtë moment, duke i thënë mjaftueshëm këtij korrespondenti tashmë dhe gjithçka. ai duhet të dijë në këtë moment për të vazhduar monitorimin e situatës dhe njoftimin e lajmeve, si dhe kur ato mund të konfirmohen.