“Është gjëja më qesharake që kam dëgjuar ndonjëherë”

UASHINGTON - Zyrtarët federalë po punojnë për të përfunduar një rregull të propozuar që kërcënon të ndryshojë në mënyrë dramatike itineraret e shumë anijeve të lundrimit me flamur të huaj, të tilla si ato të operuara nga Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean dhe të tjerë, duke kërkuar qëndrime shumë më të gjata në port.

Ndryshimi i propozuar do të kërkonte qëndrime 48-orëshe, në vend të vizitave të zakonshme 12-XNUMX-orëshe, në portet e huaja, duke reduktuar ndoshta numrin e ndalesave gjatë udhëtimeve prej një jave ose më pak.

Ai synon të ndihmojë anijet me flamur të SHBA-ve të operuara nga Norwegian Cruise Lines America në lundrimet në Havai të konkurrojnë me linjat e lundrimit me flamur të huaj që lundrojnë nga Kalifornia. Pothuajse të gjitha anijet turistike që operojnë nga portet e SHBA-së janë të regjistruara në vende të huaja për të shmangur koston e përmbushjes së standardeve të punës, shëndetit, sigurisë dhe mjedisit të SHBA-së.

Por ndikimi mund të ketë implikime shumë më të gjera, duke rrezikuar lundrimet nga portet amerikane në Alaska, Kanada, New England dhe disa në Karaibe, sipas kritikëve.

Pushuesit e lundrimit mund të gjejnë kompani që ofrojnë itinerare më të kufizuara dhe më pak udhëtime tre dhe katër ditore.

“Është gjëja më qesharake që kam dëgjuar ndonjëherë”, tha Susan Aft, presidente e Discount Travel and Cruise në Atlanta. "Askush nuk dëshiron të qëndrojë në disa prej këtyre porteve (të huaja) kaq gjatë."

Ndryshimet do të ishin ndëshkuese, tha Kurt J. Nagle, president i Shoqatës Amerikane të Autoriteteve Portuale.

"Nëse zbatohen në mënyrë uniforme në të gjithë Shtetet e Bashkuara ... kriteret do ta kthenin në kokë tregun e lundrimit në SHBA, duke rezultuar në humbjen e mijëra vendeve të punës në komunitetet portuale," tha ai.

Por delegacioni i Kongresit të Havait, zyrtarët detarë dhe sindikatat e punëtorëve dhe të tjerë mbështesin rregullin e propozuar. Ata thanë se anijet turistike me flamur të huaj që lundrojnë në Hawaii po i shmangen ligjit aktual duke bërë ndalesa shumë të shkurtra, ndonjëherë vetëm një orë, në Meksikë, përpara se të kthehen në portet e tyre të Kalifornisë.

"Këta njerëz nuk i binden ligjit dhe po e bëjnë atë në mënyrë të hapur," tha Rep. Neil Abercrombie, D-Hawaii, një avokat i fortë për industrinë detare të SHBA. "Ata nuk po bëjnë një vizitë të vërtetë në port."

Por zyrtarë të tjerë të zgjedhur, avokatë të turizmit dhe linja lundrimi me flamur të huaj kritikojnë propozimin e rregullit. Ata thanë se mund t'i largonte anijet e lundrimit nga disa porte të SHBA dhe të detyronte linjat e lundrimit të heqin udhëtimet më të shkurtra nga oraret e tyre.

“Florida do të humbiste portet e udhëtimit në Fort Lauderdale, Miami dhe do të eliminonte të gjitha thirrjet në Key West”, tha guvernatori i Floridës, Charlie Crist.

James P. Walsh, një avokat që përfaqëson Holland America Line, Princess Cruise Line dhe Carnival Cruise Lines, tha se linjat e lundrimit do të duhet të ndryshojnë të gjitha itineraret për të përmbushur rregullin e propozuar.

"Për shembull, lundrimet që fluturojnë përkohësisht në portet e Alaskës do të duhet të zhvendosen në Vankuver, Kolumbia Britanike dhe larg Seattle," tha Walsh, i cili vlerësoi ndikimin ekonomik të Amerikës Hollandeze në Seattle në 400 milionë dollarë në 2006.

Ndryshimi i rregullit, i propozuar nga Doganat dhe Mbrojtja Kufitare, do të kërkonte që shumica e anijeve të lundrimit që fluturojnë në më shumë se një port amerikan të qëndrojnë 48 orë në portet e huaja krahasuar me ndalesat e shkurtra që bëjnë sipas rregullit ekzistues.

Anijet gjithashtu do të duhet të kalojnë më shumë se gjysmën e kohës së tyre portuale në portet e huaja dhe pasagjerëve duhet t'u jepet mundësia të dalin në breg.

Siç propozohet, rregulli mund të rezultojë në qëndrime më të shkurtra në portet e SHBA-së ose heqjen e tyre nga itinerari krejtësisht.

Glen Vereb, shefi i doganave që mbikëqyr industrinë e lundrimit, tha se më shumë se 1,000 përgjigje mbi propozimin e rregullave u morën gjatë periudhës së fundit të komenteve 30-ditore. Një rregull përfundimtar mund të miratohet në çdo kohë.

Vereb tha se qëllimi i ndryshimeve të propozuara është të mbështesin qëllimin e ligjit aktual për të mbrojtur anijet me flamur të SHBA "për aq sa është e mundur".

Por agjencia po vazhdonte me kujdes, tha Vereb.

"Ne nuk duam ta kthejmë të gjithë industrinë e lundrimit me kokë poshtë," tha ai. “Ne e kemi dëgjuar me zë të lartë dhe qartë mesazhin se është ajo që do të bëjë ky propozim, nëse nuk ndryshohet apo modifikohet.”

Kjo është ajo që paralajmërojnë industria e lundrimit, zyrtarët shtetërorë dhe vendorë, autoritetet portuale dhe shumë të tjerë.

"Për të respektuar një rregull të tillë, Royal Caribbean Cruises Limited do të duhet të ristrukturojë itineraret e saj, duke vendosur anijet në portet e huaja në vend të porteve të SHBA-së, duke eliminuar kohën në portet e SHBA dhe duke zëvendësuar thirrjet portuale të SHBA me portet e huaja," tha Bradley H. Stein, gjeneral. këshilltar për linjën e lundrimit.

Por zyrtarët detarë thanë se ndryshimet janë të nevojshme për të mbrojtur dy anijet norvegjeze që operojnë në ishujt Havai. Ato janë të vetmet anije lundrimi me flamur të SHBA që operojnë në shërbimin detar.

Administratori Detar i SHBA-së Sean T. Connaughton tha se praktika aktuale e anijeve turistike tashmë e ka detyruar Norvegjinë të heqë një anije nga regjistri amerikan i anijeve dhe është në prag të bëjë të njëjtën gjë me dy të tjerat.

"Dy anijet e mbetura të ndërtuara nga SHBA, që përfaqësojnë një shtesë prej 1,700 vendesh pune marinarësh në SHBA, si dhe punësim në breg, duhet të inkurajohen të qëndrojnë në regjistrin e SHBA," tha Connaughton.

Departamenti i Tregtisë Detare i AFL-CIO tha se interesat e linjave të huaja të anijeve të lundrimit nuk duhet të shpërblehen për "shmangie me dashje" të kërkesës së ligjit për thirrjet e porteve të huaja.

Alan T. Yamamoto, nënkryetar i operacioneve të Norvegjisë në Hawaii, tha se lundrimi ka investuar 1.3 miliardë dollarë në flotën e saj dhe se që nga viti 2004, kompania ka humbur më shumë se 250 milionë dollarë në operacionet e saj, kryesisht për shkak të konkurrencës së huaj me kosto më të ulët që vjen nga Bregdeti perëndim.

"Konkurrenca e huaj e pandershme përbën një kërcënim të menjëhershëm për anijet e mbetura të pasagjerëve me flamur të SHBA që operojnë në tregtinë e Hawaiit," tha ai.

usatoday.com