Bordi i ITA Airways u shpërbë disa orë përpara mbledhjes së aksionarëve

Kjo është një frymë e ajrit të pastër që duhet të plotësoj ITA Airways arkat deri në fund të muajit dhe që përbën këstin e dytë të huasë totale prej 1.35 miliardë eurosh të autorizuar tashmë nga BE për të garantuar vazhdimësinë e biznesit.

Asambleja më pas miratoi bordin aktual të drejtorëve, i cili do të qëndrojë në detyrë deri më 15 nëntor të ardhshëm, kur një mbledhje tjetër e jashtëzakonshme e aksionarëve duhet të emërojë anëtarët e rinj.

Ndërkohë, Ministria e Ekonomisë dhe Financave (MEF) e cila kontrollon 100% të kompanisë së re ka ndryshuar statutin e kompanisë për rishikimin e numrit të drejtorëve, i cili do të jetë nga minimumi 3 deri në maksimum. 9 anëtarë – një bord drejtues që do të përbëhet nga 5 anëtarë.

Klauzola “small stabunt simul cadent” (së bashku do të qëndrojnë, së bashku do të bien) është përfshirë më pas në statutin e ITA-s, pra, në rast të dorëheqjes së shumicës së drejtorëve, i gjithë bordi drejtues skadon.

Klauzola është prapavepruese, pra dorëheqjet që ndodhën pak orë para mbledhjes së Presidentit, Alfredo Altavilla; Drejtori, Ouseley, dhe ata nga 6 drejtorët që u zhvilluan marsin e kaluar, presupozojnë automatikisht konfiskimin e të gjithë bordit të drejtorëve.

6 drejtorët që dhanë dorëheqjen që nga pranvera e kaluar – Lelio Fornabaio, Alessandra Fratini, Simonetta Giordani, Cristina Girelli, Silvio Martuccelli dhe Angelo Piazza – i shkruan një letër javën e kaluar Ministrit të Ekonomisë, Giancarlo Giorgetti, duke kërkuar që të zyrtarizohen dorëheqjet e tyre të cilat nuk kanë qenë kurrë. është pranuar.

Lëvizja e Altavilës

I dëshpëruar formalisht tashmë nga bordi i drejtorëve, i cili i kishte hequr kompetencat e tij operuese, në mbrëmjen e 7 nëntorit, Alfredo Altavilla dha dorëheqjen si President i ITA Airways pak orë para fillimit të mbledhjes së aksionerëve të kompanisë italiane.

Në të njëjtën kohë, këshilltari Frances Ouseley gjithashtu dha dorëheqjen. Prandaj, tetë nga 9 anëtarët e bordit të drejtorëve të ITA-s dhanë dorëheqjen; vetëm CEO, Fabio Lazzerini, mbeti në detyrë dhe mori kompetencat e hequra nga Altavilla.

Letra e dorëheqjes nga ish-presidenti i FCA-së shoqërohet me një kërkesë për dëmshpërblim apo dorëheqje nga qeveria Meloni për të nisur ndonjë masë përgjegjësie ndaj Altavilla, e cila megjithatë kërkon dëmshpërblim nga MEF-i, Ed.

RIHAPJA E NEGOCIATEVE

Me dorëheqjen e Altavilla, pra, përfundon tërheqja e plotë e brendshme në krye të transportuesit që ka mbajtur stolin muajt e fundit.

Presidenti do të akuzohej nga anëtarët e tjerë të bordit se ka penguar apo ngadalësuar përfundimin e negociatave me Certares, fondin që doli fitues i tenderit të dyanshëm me MSC-Lufthansa për privatizimin e ITA.

Megjithatë, ky negocim u vu në pikëpyetje nga qeveria aktuale Meloni, e cila pak ditë më parë e cilësoi të dobishme periudhën ekskluzive për të përfunduar shitjen e fondit amerikan të përfunduar.

Sipas MEF-it, në fakt, ofertës Certares i mungon një partner i fuqishëm industrial në sektori i aviacionit. Loja është rihapur dhe dyshja MSC-Lufthansa mund të kthehet në detyrë me propozimin e saj që parashikon blerjen e 80% të aksioneve të ITA.