Një debat dekadash mbi vlerën reale ekonomike të turizmit me anije është rishfaqur pas publikimit të... Lundrimi për Impakt raport nga Këshilli Botëror i Turizmit dhe Udhëtimit (WTTC).
I pozicionuar si një vlerësim i bazuar në të dhëna i kontributit global të sektorit të kroçerave, raporti nxjerr në pah një gjetje kyçe: më shumë se 60% e pasagjerëve të kroçerave kthehen në destinacionet që zbuluan për herë të parë nga deti, sipas të dhënave nga Shoqata Ndërkombëtare e Linjave të Lundrimit (CLIA). WTTC e paraqet këtë si provë të rolit të lundrimit jo vetëm në prezantimin e udhëtarëve në vende të reja, por edhe në mbështetjen e kërkesës afatgjatë për turizëm dhe rrjedhave të ardhshme të vizitorëve.
Megjithatë, raporti ka fituar mbështetje kryesisht pozitive në mbarë botën, dhe një zë nga Karaibet, një nga rajonet më të varura nga udhëtimet me anije në botë, po nxit një diskutim më të thellë dhe më të bazuar.
Një raport i vlefshëm
La WTTC Raporti vjen në një kohë kur destinacionet në mbarë botën po e rivlerësojnë turizmin përmes këndvështrimeve të qëndrueshmërisë, qëndrueshmërisë ekonomike dhe përfitimit të komunitetit. Duke shfrytëzuar të dhënat e gjera globale të CLIA-s, WTTC, autoriteti global i turizmit për sektorin privat të udhëtimeve dhe turizmit, ofroi një nga pamjet më gjithëpërfshirëse të kohëve të fundit të kontributit të turizmit me anije.
Megjithatë, palët e interesuara si p.sh. MacLellan & Associates bbesoj se konteksti rajonal shtesë është thelbësor.
Robert MacLellan, Drejtor Menaxhues i firmës së tij të konsulencës dhe pasurive të paluajtshme, mirëpret qëllimin e raportit, por vë në pikëpyetje ekuilibrin e tij. Interesat e zhvilluesve të hoteleve dhe kompanive të kroçerave nuk përputhen gjithmonë.
Kush është Robert MacLellan?
Robert MacLellan është me bazë në Bermuda dhe ka mbi 40 vjet përvojë në industrinë e mikpritjes, i punësuar fillimisht në pozicione të menaxhimit të operacioneve nga kompani të mëdha ndërkombëtare, duke përfshirë Forte Hotels, Holiday Inns, Loews Hotels dhe P & O Princess Cruises. Përvoja e tij në zhvillimin e pronave u fitua me Stanhope Properties PLC në Londër, ku ai ishte Drejtor Menaxhues i divizionit të tyre të kohës së lirë, shitjes me pakicë dhe menaxhimit të pronave dhe me Road Chef Motorways PLC, një kompani shpërndarjeje ushqimi/pakicë/hotel/karburanti ku ai ishte gjithashtu Drejtor Menaxhues. Ai drejtoi operacionet e anijeve turistike në të gjithë botën si Zëvendëspresident i Shërbimeve Hoteliere në Ocean Cruise Lines.
Roberti ka menaxhuar hotele dhe marina në Bermuda, St. Thomas, Xhamajka, Mbretërinë e Bashkuar dhe Spanjë, dhe ka udhëtuar gjerësisht në Evropë, Karaibe, Amerikën e Veriut dhe të Jugut, Azinë Juglindore dhe Lindjen e Mesme. Përfshirja e tij e mëparshme në konsulencë përfshin punën në detyra në SHBA dhe Karaibe gjatë viteve 1980 për Eric Bernard Associates, me seli në Palm Beach, Florida, e ndjekur nga një periudhë si Konsulent Operacionesh me Aspect Group në Londër, duke punuar në detyra timeshare, golf dhe resorte me përdorim të përzier në Mbretërinë e Bashkuar dhe Spanjë.
«E gjeta raportin e këtij muaji mjaft të anshëm», tha MacLellan. eTurboNews“Kjo është veçanërisht e vërtetë, duke pasur parasysh mbështetjen e saj të konsiderueshme në të dhënat nga Shoqata Ndërkombëtare e Linjave të Lundrimit.”
Një model lundrimi në ndryshim
Shqetësimet e MacLellan rrjedhin kryesisht nga evolucioni i industrisë së kroçerave gjatë dekadave të fundit.
Anijet e sotme nuk janë më thjesht anije transporti - ato janë mega-resorte lundruese të projektuara për të kapur sa më shumë shpenzime të pasagjerëve brenda ekosistemeve të tyre.
«Anijet tani kanë restorante, bare, dyqane, kazino, spa dhe parqe ujore të shumta», shpjegoi MacLellan. «E gjithë kjo krijon një dekurajim të drejtpërdrejtë për pasagjerët që të shpenzojnë kohë - dhe para - në breg». Ai gjithashtu tregon praktikat operative që përforcojnë këtë ndryshim.
“Anijet ndalojnë sjelljen në bord të pijeve alkoolike pa taksa, siç është rumi vendas, në porte, shpesh për arsye ‘sigurie’. Në të njëjtën kohë, ato operojnë pikat e tyre të shitjes me pakicë që shesin pikërisht këto lloj produktesh. Kjo nuk është një fushë loje e barabartë për bizneset vendase.”
Realiteti i Shpenzimeve në Tokë
Çështja se sa shpenzojnë në të vërtetë pasagjerët e kroçerave në destinacione mbetet një nga çështjet më të diskutueshme në debat. Ndërsa të dhënat e industrisë shpesh paraqesin shifra relativisht të forta shpenzimesh, MacLellan, si konsulent hotelesh, sfidon saktësinë e tyre në mjediset reale në rajonin e tij.
“Shpenzimi mesatar për pasagjer të anijes turistike i cituar në disa raporte duket shumë i dyshimtë”, tha ai. “Nga ajo që dëgjojmë në terren, realiteti është shumë më modest.” Duke u bazuar në reagimet personale nga operatorët vendas, ai shton: “Shumica e shoferëve të taksive në Karaibe do t'ju thonë se blerja mesatare për person në breg është më shumë si 'dy birra dhe një bluzë'.” Kjo është në kontrast të fortë me vizitorët që qëndrojnë aty.
«Si krahasohet kjo», pyet ai, «me një mysafir që qëndron në një hotel ose vilë—duke paguar për akomodimin, ngrënien, qiranë e makinave, ekskursionet dhe argëtimin gjatë disa ditëve? Dallimi është i madh».
Një raport i vitit 2025 nga Banka Botërore e përforcon këtë pabarazi, duke vlerësuar se vizitorët e kroçerave gjenerojnë midis 37 dhe 139 dollarë për vizitë në Karaibe, krahasuar me më shumë se 1,600 dollarë për turistët që qëndrojnë atje.
Ekskursione dhe Rrjedhje Ekonomike
Një tjetër fushë shqetësuese është struktura e daljeve në bregdet.
“Komisionet për ekskursionet në bregdet janë rritur nga rreth 10% në vitet e mëparshme në deri në 50% në Shën Luçi sot”, vuri në dukje MacLellan. “Kjo në mënyrë të pashmangshme i rrit çmimet dhe ua vështirëson operatorëve vendas të mbeten të qëndrueshëm.” Pasojat, thotë ai, janë të dukshme.
“Një përqindje më e vogël e pasagjerëve tani shkojnë në ekskursione dhe një numër gjithnjë e në rritje nuk zbresin fare në breg në porte të caktuara. Ky është një ndryshim themelor në mënyrën se si turizmi i kroçerave bashkëvepron me ekonomitë lokale.”
Pyetja e Vizitorit të Rikthyer
Autoritetet globale si p.sh. WTTC dhe CLIA theksojnë se udhëtimet me anije luajnë një rol vendimtar në zbulimin e destinacionit, me më shumë se 60% të pasagjerëve që kthehen në vendet që kanë vizituar për herë të parë me anije.
Gloria Guevara, CEO e WTTC, i shpjegoi së fundmi eTurboNews“Jo çdo destinacion është i njëjtë. Edhe brenda Meksikës, disa destinacione mbështeten në industrinë e kroçerave, ndërsa të tjera e shohin atë si vlerën e tyre më të madhe reklamuese për klientët e ardhshëm të përsëritur.”
MacLellan pajtohet që kjo është një metrikë e rëndësishme, por beson se ka nevojë për një analizë më të thellë. “Pyetja kryesore nuk është vetëm nëse ata kthehen”, tha ai. “Është mënyra se si kthehen.”
Ai vazhdon: «Zbulimi është i vlefshëm, pa dyshim. Por nga një këndvështrim ekonomik, një vizitor ditor dhe një vizitor njëjavor janë propozime krejtësisht të ndryshme.»
Një analizë e tillë, sugjeron ai, do ta forconte - jo do ta dobësonte - WTTCpunën e tij duke ofruar një pamje më të qartë të krijimit të vlerës afatgjatë.
Taksimi, Kostot dhe Ndikimi Lokal
MacLellan thekson gjithashtu atë që ai e sheh si një çekuilibër strukturor midis linjave të kroçerave dhe bizneseve të turizmit tokësor.
“Anijet turistike shpesh përfitojnë nga strukturat tatimore në det të hapur dhe kostot shumë të ulëta të pagave për pjesën më të madhe të ekuipazhit të tyre”, tha ai. “Ndërkohë, hotelet dhe bizneset turistike në Karaibe paguajnë taksa lokale, punësojnë staf vendas dhe kontribuojnë drejtpërdrejt në ekonomitë kombëtare.”
Ai shton se pabarazia shtrihet edhe në politikat e taksave.
“Anijet turistike aktualisht paguajnë taksa portuale shumë të ulëta për pasagjer në shumë vende të Karaibeve, veçanërisht krahasuar me rajone si Alaska ose Mesdheu”, shpjegoi ai. “Në të njëjtën kohë, vizitorët që qëndrojnë në hotel tatohen shumë përmes tarifave të aeroportit, taksave të hotelit dhe TVSH-së.”
Ato kontribute lokale, thekson ai, kanë një efekt shumëfishues.
"Kur punëson staf lokal dhe paguan taksat lokale, ato para qarkullojnë brenda ekonomisë. Ky është një ndryshim kritik."
Konkurrenca në sezonin e pikut
Një nga shqetësimet më urgjente të MacLellan është ndikimi i turizmit me anije në qëndrueshmërinë e turizmit tokësor.
“Karaibet kanë dendësinë më të lartë të operacioneve të lundrimit në botë, veçanërisht gjatë sezonit të lartë të dimrit”, tha ai. “Pikërisht atëherë hotelet varen nga kapaciteti dhe çmimet e larta për të mbetur fitimprurëse.” Ai paralajmëron se kjo krijon një dinamikë sfiduese.
“Në shumë mënyra, modeli aktual i kroçerave përfaqëson konkurrencë të padrejtë për ofruesit e akomodimit në tokë”, tha ai. “Dhe për shkak se anijet mund të ripozicionohen sezonalisht, ato nuk mbartin të njëjtat rreziqe investimi afatgjata si hotelet.”
Ai shton: “Kjo ka implikime jo vetëm për pronat ekzistuese, por edhe për zhvillimin e ardhshëm. Investitorët i shohin këto dinamika me shumë kujdes.”
Një thirrje për rikalibrim të politikave
Pavarësisht kritikave të tij, MacLellan është i qartë se nuk po mbron vetë turizmin me anije. “Nuk bëhet fjalë për të qenë kundër tyre”, tha ai. “Sigurisht që ka rajone ku turizmi me anije ofron ende përfitime të forta.” Megjithatë, ai beson se Karaibet kërkojnë një qasje më të ekuilibruar.
"Unë i inkurajoj vërtet qeveritë, si dhe organizatat si Komuniteti i Karaibeve, Organizata e Turizmit të Karaibeve, Shoqata e Hotelerisë dhe Turizmit të Karaibeve dhe..." WTTC, për të rivlerësuar këtë çekuilibër dhe për të përshtatur politikat në të ardhmen.”
Ai përfundon: “Qëllimi duhet të jetë të sigurohet që turizmi - qoftë me anije apo me qëndrim në hotel - të sjellë përfitime të qëndrueshme dhe afatgjata për njerëzit dhe ekonomitë e rajonit.”
WTTC Rihapi Bisedën e Turizmit mbi Lundrimin për Ndikim
WTTC'S Lundrimi për Impakt Raporti ka arritur ta rikthejë sektorin e kroçerave në bisedën globale të turizmit, duke theksuar shkallën, lidhshmërinë dhe potencialin e tij për të nxitur kërkesën e ardhshme për udhëtime. Është e kuptueshme që çdo rajon ka pikëpamje dhe sfida të ndryshme, dhe WTTC e ka njohur gjithmonë këtë.
Padyshim, WTTC Raporti i ndikimit është një analizë globale e biznesit të kroçerave dhe leximi i tij e bën të qartë se WTTC i kupton sfidat e ndryshme në të gjitha destinacionet. Në të njëjtën kohë, zëra si MacLellan's, të cilët e shohin këtë biznes nga perspektiva e vet si një konsulencë hotelesh në Karaibe, nënvizojnë rëndësinë e përmirësimit të vazhdueshëm të mënyrës se si matet ky ndikim - veçanërisht në nivel destinacioni.
Duke zgjeruar analizën për të përfshirë normat e konvertimit, mbajtjen e ekonomisë lokale dhe kontributet krahasuese, hulumtimet e ardhshme mund të ofrojnë njohuri edhe më të thella se si turizmi me anije përshtatet brenda një strategjie të ekuilibruar turistike.
Për Karaibet—dhe për destinacionet në mbarë botën—sfida është e qartë: Jo vetëm tërheqja e vizitorëve, por edhe sigurimi që turizmi të përkthehet në vlerë ekonomike kuptimplote dhe të qëndrueshme.
Lini një koment