LONDONR, Angli - Industria globale e aviacionit ka rënë dakord të ulë emetimet e saj neto të karbonit në gjysmën e niveleve të vitit 2005 deri në vitin 2050 nën një plan që do të përcaktohet të Martën nga shefi i British Airways, Willie Walsh.

Z. Walsh, i cili do të përshkruajë iniciativën në forumin e Kombeve të Bashkuara të martën mbi ndryshimin e klimës në Nju Jork, tha se ishte "opsioni më i mirë për planetin" dhe duhet të merret në samitin e dhjetorit të Kopenhagës, ku udhëheqësit botërorë do të vijnë me një marrëveshje të re mbi kufizimin e emetimeve të gazeve serë për të zëvendësuar marrëveshjen e Kiotos të vitit 1997.

"Emetimet ndërkombëtare të aviacionit nuk u përfshinë në Protokollin e Kiotos 12 vjet më parë," tha ai. "Tani ne kemi një shans për të korrigjuar atë lëshim - dhe ne duhet ta kapim atë."

Sidoqoftë, plani nuk ka gjasa të kënaqë aktivistët mjedisorë. Duke zgjedhur 2005-ën si vitin nga i cili do të ulë emetimet, industria e aviacionit do të jetë në gjendje të bëjë zvogëlimet e saj të propozuara nga një bazë shumë më e lartë se sa të kishte zgjedhur 1990, vitin e përdorur për krahasime nga Paneli Ndërqeveritar për Ndryshimet Klimatike.

Megjithëse linjat ajrore vlerësohet se zënë vetëm rreth tre përqind të gazrave serë, shifra pritet të rritet ndjeshëm në vitet e ardhshme nëse nuk merren masa për ta adresuar atë.

Komiteti i qeverisë së MB për ndryshimin e klimës, i kryesuar nga Lord Turner, ka thënë se nëse emetimet globale të aviacionit lihen të pakontrolluara, ato mund të përbëjnë 15 deri në 20 përqind të të gjithë CO2 të prodhuar në 2050.

Emetimet e dioksidit të karbonit nga aviacioni dhe transporti u konsideruan shumë të diskutueshme për t'u përfshirë në marrëveshjen e Kiotos, por disa në industrinë e linjave ajrore kanë qenë të etur për t'u siguruar që anëtarët të trajtojnë çështjen përpara Kopenhagës, nga frika se mosveprimi mund të shihet më i ashpër masat e paraqitura.

Z. Walsh tha se si dhe duke rënë dakord për të zvogëluar emisionet neto të dioksidit të karbonit me 50 përqind deri në vitin 2050, nga nivelet e vitit 2005, industria kishte rënë dakord të përmirësonte efikasitetin e CO2 me një mesatare prej 1.5 përqind në vit deri në 2020 dhe të stabilizonte emetimet neto nga 2020.

Marrëveshja mbështetet nga 230 linja ajrore në Shoqatën Ndërkombëtare të Transportit Ajror, organi botëror i tregtisë ajrore.

Paul Steele, drejtori i mjedisit për shoqatën, tha: “Industria e aviacionit është e bashkuar në mbështetjen e saj për një qasje sektoriale globale për uljen e emetimeve. Kjo është ajo që Kopenhaga mund të arrijë. Alternativa e një patchwork-i të politikave kombëtare dhe rajonale do të çojë në një rregullim konfliktual dhe të mbivendosur, shtrembërim të konkurrencës dhe, potencialisht, rritje të emetimeve të karbonit. "