Bosët kryesorë të linjave ajrore britanike kanë akuzuar qeverinë për përdorimin e industrisë së tyre si një peng politik në debatin për kartën e identitetit duke detyruar punonjësit e aviacionit të bashkohen me skemën vitin e ardhshëm.
Në një letër të ashpër drejtuar sekretarit të brendshëm, Jacqui Smith, shefat ekzekutivë të British Airways, easyJet, Virgin Atlantic dhe BMI thanë se detyrimi i punonjësve të aeroportit të kishin një kartë identiteti nga nëntori i vitit të ardhshëm ishte "i panevojshëm" dhe "i pajustifikuar".
Të gjithë punonjësit në aeroportin e aeroportit, të cilët punojnë në zonat e nisjes dhe në pistat, duhet të regjistrohen në skemë nga viti i ardhshëm sipas planeve të qeverisë, por industria e aviacionit po pretendon se nuk do të sjellë përfitime të sigurisë.
“E para dhe më e rëndësishmja, nuk janë identifikuar përfitime shtesë të sigurisë. Në të vërtetë, ekziston një rrezik real që regjistrimi në skemën e identitetit kombëtar do të shihet të sigurojë një ndjenjë sigurie të shtuar, por në fund të fundit të rremë, të proceseve tona ", tha letra e Shoqatës Britanike të Transportit Ajror (Bata), e nënshkruar nga bosët e linjave ajrore përfshirë Willie Walsh i British Airways dhe Andy Harrison i easyJet.
Ai gjithashtu akuzoi qeverinë për veçimin e industrisë për arsye të motivuara politikisht, duke kundërshtuar premtimet e mëparshme se skema do të ishte vullnetare.
"Kjo mbështet pikëpamjen tonë se industria e aviacionit në Mbretërinë e Bashkuar po përdoret për qëllime politike në një projekt i cili ka mbështetje të diskutueshme publike," tha Bata.
Vala e parë e skemës së kartës së identitetit do të shohë që kartat të bëhen të detyrueshme për shtetasit e huaj jo-BE që jetojnë në Britani këtë vit dhe për 200,000 punonjës të aeroportit dhe stafit të sigurisë Olimpike nga viti i ardhshëm.
Parlamenti do të vendosë nëse skema prej 4.4 miliardë funte duhet të bëhet e detyrueshme për qytetarët britanikë.
Industria e aviacionit vazhdimisht ka kërkuar mbështetje më të madhe shtetërore për rritjen e kostove të sigurisë në aeroporte që nga frika e bombave të lëngshme në gusht 2006, kur masat e shtrenjta të kontrollit të pasagjerëve dhe bagazhit u zbatuan nga qeveria brenda natës.
Bata tha se kishte punuar ngushtë me Ministrinë e Brendshme dhe Shërbimin e Imigracionit në procedurat shtrënguese, duke përfshirë kontrolle më të gjata të pasaportave, por tha se kartat e identitetit ishin një hap shumë larg dhe nuk duhen bërë të detyrueshme.
"Prioriteti për vëmendjen e qeverisë duhet të jetë përmirësimi i efikasitetit të proceseve kufitare, i cili do të rezultojë në një operacion më të besueshëm dhe nivele më të mira shërbimi për publikun që udhëton," tha Bata.
"Ne do t'ju nxisim të anuloni vendimin për të detyruar punonjësit në aeroportin e aeroportit të regjistrohen në skemën e kartës kombëtare të identitetit."
Një zëdhënës i Home Office tha: "Kartat biometrike të identitetit për punëtorët në anën e ajrit ia mbyllin identitetin individit duke ofruar siguri shumë më të madhe të identitetit sesa ekziston aktualisht në sektorin e aviacionit."
Zëdhënësi shtoi se kjo solli përfitime për punëdhënësit dhe punonjësit dhe siguri për publikun duke identifikuar punëtorët në punë të ndjeshme ndaj sigurisë, duke përfshirë postet në aeroport.
Zyrtarët e Departamentit për Transportin shprehën shqetësime vitin e kaluar se punëtorët në anën e ajrit mund të marrin komponentët për një bombë në aeroporte dhe t'i ruajnë ato në sallat e nisjes për terroristët për t'i marrë dhe mbledhur në aeroplanë.
Home Office shtoi se skema për punëtorët e aeroportit nuk ishte finalizuar dhe negociatat po vazhdonin. Një zëdhënës tha: "Një skemë e kartës së identitetit të përcaktuar plotësisht për punëtorët në anën e ajrit është ende duke u zhvilluar dhe ne vazhdojmë të punojmë me dhe të dëgjojmë industrinë e aviacionit në Mbretërinë e Bashkuar, dhe punëdhënësit e tjerë të aeroportit."
kujdestari.co.uk
