La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) lëshoi hulumtim të opinionit publik që tregon gatishmërinë për të udhëtuar duke u zbutur nga shqetësimet për rreziqet e kapjes së COVID-19 gjatë udhëtimit ajror. Planet e rifillimit të industrisë adresojnë shqetësimet kryesore të pasagjerëve.

Shqetësimet për udhëtime gjatë COVID-19

Udhëtarët po marrin masa paraprake për tu mbrojtur nga COVID-19 me 77% që thonë se po lajnë duart më shpesh, 71% shmangin takimet e mëdha dhe 67% kanë veshur maskë fytyre në publik. Rreth 58% e të anketuarve thanë se ata kanë shmangur udhëtimet ajrore, me 33% që sugjerojnë se ata do të shmangin udhëtimet në të ardhmen si një masë e vazhdueshme për të zvogëluar rrezikun e kapjes së COVID-19.

Udhëtarët identifikuan tre shqetësimet e tyre kryesore si më poshtë:

Në aeroport	Në bordin e avionëve
1. Të jesh në një autobus / tren të mbushur me njerëz gjatë rrugës për në avion (59%)	1. Ulur pranë dikujt që mund të infektohet (65%)
2. Radhitja në check-in / sigurinë / kontrollin kufitar ose konviktin (42%)	2. Përdorimi i banjave / tualeteve (42%)
3. Përdorimi i banjave / tualeteve në aeroport (38%)	3. Frymëmarrja e ajrit në aeroplan (37%)

Kur u pyetën për të renditur tre masat kryesore që do t'i bënin të ndiheshin më të sigurt, 37% cituan shfaqjen COVID-19 në aeroportet e nisjes, 34% ranë dakord me veshjen e detyrueshme të maskave të fytyrës dhe 33% shënuan masat e distancës sociale në aeroplanë.

Vetë udhëtarët shfaqën një gatishmëri për të luajtur një rol në mbajtjen e fluturimit të sigurt nga:

Nën kontrollet e temperaturës (43%)
Veshja e një maske gjatë udhëtimit (42%)
Regjistrimi në internet për të minimizuar ndërveprimet në aeroport (40%)
Bërja e një testi COVID-19 para udhëtimit (39%)
Sanitizimi i zonës së tyre të uljes (38%).

“Njerëzit janë qartë të shqetësuar për COVID-19 kur udhëtojnë. Por ato sigurohen gjithashtu nga masat praktike që po prezantohen nga qeveritë dhe industria nën udhëzimet e ngritjes të zhvilluara nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO). Këto përfshijnë mbajtjen e maskave, futjen e teknologjisë pa kontakt në proceset e udhëtimit dhe masat e shqyrtimit. Kjo na tregon se ne jemi në rrugën e duhur për të rivendosur besimin në udhëtime. Por do të duhet kohë. Për të pasur një efekt maksimal, është e rëndësishme që qeveritë të vendosin këto masa globalisht, ”tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA.

Sondazhi gjithashtu tregoi disa çështje kryesore në rivendosjen e besimit, ku industria do të duhet të komunikojë faktet në mënyrë më efektive. Shqetësimet kryesore të udhëtarëve përfshijnë:

Cilësia e ajrit të kabinës: Udhëtarët nuk kanë vendosur në lidhje me cilësinë e ajrit të kabinës. Ndërsa 57% e udhëtarëve besonin se cilësia e ajrit është e rrezikshme, 55% gjithashtu u përgjigjën se e kuptuan se ishte po aq i pastër sa ajri në një teatër operativ në spital. Cilësia e ajrit në avionët modernë është, në fakt, shumë më e mirë se shumica e mjediseve të tjera të mbyllura. Shkëmbehet me ajër të pastër çdo 2-3 minuta, ndërsa ajri në shumicën e ndërtesave të zyrave shkëmbehet 2-3 herë në orë. Për më tepër, filtrat e Efikasitetit të Lartë të Pjesëve të Ajrit (HEPA) kapin mbi 99.999% të mikrobeve, duke përfshirë Koronavirusin.

Distancimi shoqëror: Qeveritë këshillojnë të mbajnë maskë (ose mbulues të fytyrës) kur distancimi social nuk është i mundur, siç është rasti me transportin publik. Kjo përputhet me udhëzimin e ekspertit për ngritjen e ICAO-s. Për më tepër, ndërsa pasagjerët janë ulur në afërsi të bordit, rrjedha e ajrit të kabinës është nga tavani në dysheme. Kjo kufizon përhapjen e mundshme të viruseve ose mikrobeve prapa ose përpara në kabinën. Ekzistojnë disa pengesa të tjera natyrore për transmetimin e virusit në bord, duke përfshirë orientimin përpara të pasagjerëve (duke kufizuar ndërveprimin ballë për ballë), mbështetëset që kufizojnë transmetimin nga njëra në tjetrën dhe lëvizjen e kufizuar të pasagjerëve në kabina

Nuk ka asnjë kërkesë për masat e distancës shoqërore në bordin e avionit nga autoritetet e aviacionit shumë të respektuara të tilla si Administrata Federale e Aviacionit e SH.B.A.-së, Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian ose ICAO.

“Nuk është sekret që pasagjerët kanë shqetësime në lidhje me rrezikun e transmetimit në bord. Ata duhet të sigurohen nga shumë tipare të integruara anti-virus të sistemit të rrjedhës së ajrit dhe rregullimet e uljes përpara. Për më tepër, shqyrtimi para fluturimit dhe mbulesat e fytyrës janë ndër shtresat shtesë të mbrojtjes që po zbatohen nga industria dhe qeveritë me këshillën e ICAO dhe Organizatës Botërore të Shëndetësisë. Asnjë mjedis nuk është i rrezikshëm, por disa mjedise janë të kontrolluara si kabina e avionit. Dhe ne duhet të sigurohemi që udhëtarët ta kuptojnë këtë, "tha de Juniac.

Asnjë zgjidhje e shpejtë

Ndërsa gati gjysma e të anketuarve (45%) treguan se do të ktheheshin për të udhëtuar brenda disa muajve nga pandemia, kjo është një rënie e konsiderueshme nga 61% e regjistruar në sondazhin e Prillit. Në përgjithësi, rezultatet e studimit tregojnë se njerëzit nuk e kanë humbur shijen e tyre për udhëtime, por ka bllokues për t'u kthyer në nivelet e udhëtimit para krizës:

Një shumicë e udhëtarëve të anketuar planifikojnë të kthehen për të udhëtuar për të parë familjen dhe miqtë (57%), për pushime (56%) ose për të bërë biznes (55%) sa më shpejt të jetë e mundur pasi pandemia të qetësohet.
Por, 66% thanë se do të udhëtonin më pak për kohën e lirë dhe biznesin në botën post-pandemike.
Dhe 64% treguan se do të shtynin udhëtimin derisa të përmirësoheshin faktorët ekonomikë (personalë dhe më të gjerë).

“Kjo krizë mund të ketë një hije shumë të gjatë. Pasagjerët po na tregojnë se do të duhet kohë para se të kthehen në zakonet e tyre të vjetra të udhëtimit. Shumë kompani ajrore nuk po planifikojnë që kërkesa të kthehet në nivelet e vitit 2019 deri në vitin 2023 ose 2024. Qeveri të shumta janë përgjigjur me linja jetësore financiare dhe masa të tjera lehtësuese në kulmin e krizës. Ndërsa disa pjesë të botës po fillojnë rrugën e gjatë drejt rimëkëmbjes, është e rëndësishme që qeveritë të qëndrojnë të angazhuara. Masat e vazhdueshme të ndihmës si lehtësimi nga rregullat e përdorimit ose humbjes së saj, taksat e reduktuara ose masat e uljes së kostos do të jenë kritike për disa kohë që do të vijnë ", tha de Juniac.

Një nga bllokuesit më të mëdhenj të rimëkëmbjes së industrisë është karantina. Rreth 85% e udhëtarëve raportuan shqetësim për tu karantinuar gjatë udhëtimit, një shqetësim i ngjashëm me ata që raportojnë shqetësim të përgjithshëm për kapjen e virusit kur udhëtojnë (84%). Dhe, midis masave që udhëtarët ishin të gatshëm të merrnin për t'u përshtatur për të udhëtuar gjatë ose pas pandemisë, vetëm 17% raportuan se ishin të gatshëm t'i nënshtroheshin karantinës.

“Karantina është një vrasëse e kërkesës. Mbajtja e kufijve të mbyllur e zgjat dhimbjen duke shkaktuar vështirësi ekonomike përtej linjave ajrore. Nëse qeveritë duan të rifillojnë sektorët e tyre të turizmit, nevojiten masa alternative të bazuara në rrezik. Shumë prej tyre janë të përfshira në udhëzimet e ICAO-s për ngritjen, si kontrolli shëndetësor para nisjes për të dekurajuar njerëzit simptomanë nga udhëtimet. Linjat ajrore po e ndihmojnë këtë përpjekje me politika fleksibël të rezervimeve. Në këto ditë të fundit kemi parë Mbretërinë e Bashkuar dhe BE të shpallin llogaritjet e bazuara në rrezik për hapjen e kufijve të tyre. Dhe vendet e tjera kanë zgjedhur opsionet e testimit. Aty ku ka një vullnet për t’u hapur, ka mënyra për ta bërë atë me përgjegjësi, ”tha de Juniac.

#rebruildingtravel