Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u kërkoi qeverive në Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut (MENA) të maksimizojnë përfitimet ekonomike dhe sociale të aviacionit.
“Aviacioni aktualisht mbështet 2.4 milion vende pune dhe 130 miliard dollarë në aktivitetin ekonomik në të gjithë rajonin MENA. Kjo përfaqëson 3.3% të të gjithë punësimit dhe 4.4% të të gjithë PBB-së në rajon. Gjatë 20 viteve të ardhshme ne presim që numri i pasagjerëve të rritet me 4.3% në vit. Si udhëheqës të aviacionit ne duhet të punojmë së bashku dhe me qeveritë për të realizuar këtë potencial - dhe zhvillimin ekonomik dhe shoqëror që ai do të katalizojë, "tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA, duke folur në AGM të Organizatës Arabe të Transportuesve Ajrorë (AACO) në Kajro.
De Juniac theksoi përmirësimin e infrastrukturës së aviacionit dhe rritjen e konkurrencës ndërsa punonte drejt harmonizimit rregullator në të gjithë rajonin si thelbësore.
Infrastruktura efektive
Lindja e Mesme ka treguar largpamësi në zhvillimin e infrastrukturës kryesore aeroportuale në botë. De Juniac dha një notë kujdes mbi planet e privatizimit të aeroportit në rajon.
“Ndërsa Arabia Saudite dhe të tjerët në të gjithë rajonin e konsiderojnë privatizimin e aeroportit, mesazhi ynë është i qartë dhe i thjeshtë: bisedoni me të gjithë palët e interesuara - veçanërisht me linjat ajrore - për të siguruar që të fitoni përfitimet më të mira ekonomike dhe sociale afatgjata. Nuk ka nevojë që qeveritë në rajon të përsërisin gabimet që janë bërë në pjesë të tjera të botës. Konsultimi nuk është vetëm thelbësor, por është i domosdoshëm, ”tha de Juniac.
IATA gjithashtu shprehu shqetësimin për vonesat e trafikut ajror në Gji. Vonesa mesatare për fluturim që i atribuohet çështjeve ATC në rajon është 29 minuta. Pa progres urgjent, kjo mund të dyfishohet deri në vitin 2025 duke kushtuar mbi 7 miliardë dollarë në produktivitetin e humbur dhe duke shtuar mbi 9 miliardë dollarë në kostot e operimit të linjës ajrore.
“Ekziston një numër i madh trafiku në një zonë të kufizuar gjeografike. Dhe zgjidhja e vetme është menaxhimi i zonës si një e tërë. Qeveritë duhet të zëvendësojnë fragmentimin politik me vendimmarrje bashkëpunuese ndërkufitare. Kjo duhet të ndodhë shpejt ose efektiviteti i qendrave të rajonit do të komprometohet rëndë, "tha de Juniac.
Konkurrencë
Industria e linjave ajrore është hiper-konkurruese. Kostot në rritje në rajonin e MENA duhet të vihen nën kontroll për të ruajtur konkurrencën e saj. “Që nga viti 2016 ne kemi parë 1.6 miliard dollarë të shtuar në kostot e industrisë në rajonin MENA. Çdo dollar me tarifa shtesë është një sfidë për linjat ajrore të rajonit që bëjnë vetëm $ 5.89 për pasagjer. Për më tepër, është një inkurajim për pasagjerët që ndikon gjerësisht në të gjithë ekonominë, ”tha de Juniac.
Rregullore e Harmonizuar
Standardet globale janë themeli i sistemit të transportit ajror. Efektiviteti i tyre shfaqet në regjistrin e sigurisë së industrisë. Në të kundërt, përhapja e regjimeve të mbrojtjes së konsumatorit po ndikon negativisht tek konsumatorët dhe linjat ajrore. Ata luftojnë me regjime rregullatore konfuze, të komplikuara dhe ndonjëherë konkurruese.
“Konsumatorëve u shërbehet më mirë me mbrojtje të qartë, të thjeshtë dhe të harmonizuar. Në vitin 2015 shtetet punuan së bashku për ta arritur këtë përmes ICAO i cili dha udhëzime globale në këtë fushë kryesore. Importantshtë e rëndësishme që Udhëzimet për Mbrojtjen e Konsumatorit të ACAO për Shtetet Arabe të ndjekin këtë udhëzim të ICAO, ”tha de Juniac.
Diversiteti gjinor
Mbështetja e rritjes së parashikuar të aviacionit do të kërkojë një forcë të zgjeruar të punës. De Juniac u bëri thirrje qeverive të shfrytëzojnë fuqinë e grave për të ndihmuar në zbutjen e një mungese në rritje të aftësive në rajon.
“Ne po përballemi me një mungesë aftësish. Në kulmin e sezonit veror verior Emirates u desh të shkurtonte frekuencat sepse nuk kishte mjaft pilotë. Gjetja e një zgjidhjeje për atë do të kërkojë një seri veprimesh gjithëpërfshirëse gjatë një periudhe të qëndrueshme. Dhe një prej tyre - që shkon përtej mungesës së pilotit - është të lejojë më shumë gra të gjejnë karrierë në aviacion, "tha de Juniac.
