IATA: A është ende i sigurt fluturimi në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada?

Pa vënë në pikëpyetje integritetin, efikasitetin dhe sigurinë e sistemit të aviacionit të Amerikës së Veriut, IShoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) lëshoi ​​një deklaratë nga Drejtori i Përgjithshëm i saj, Willie Walsh, mbi performancën e organizatave të kontrollit të trafikut ajror të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë (ATC).

Drejtori i Përgjithshëm i IATA, Willie Walsh u bën thirrje organeve rregullatore të Aviacionit Civil të SHBA dhe Kanadasë:

“Gjatë 12-18 muajve të fundit linjat ajrore i janë përgjigjur kërkesës shumë të fortë të udhëtimit pas pandemisë duke shtuar dhjetëra mijëra punonjës në fuqinë e tyre të punës.

Punësimi i linjave ajrore të pasagjerëve në SHBA është tani në nivelin më të lartë në më shumë se dy dekada, për shembull. Në të kundërt, mungesat e stafit të ATC në Amerikën e Veriut vazhdojnë të shkaktojnë vonesa dhe ndërprerje të papranueshme për publikun udhëtues në të dy anët e kufirit.

SHBA

“Raporti i fundit i Zyrës së Inspektorit të Përgjithshëm të Departamentit të Transportit të SHBA-së (DOT) e bën të qartë se Administrata Federale e Aviacionit (FAA) ka lejuar që fuqia punëtore e kontrollorëve të tkurret deri në pikën ku sfidohet të ruajë vazhdimësinë e operacioneve në vend. objektet më kritike të kontrollit të trafikut ajror.

Në fakt, 77% e këtyre objekteve jetike kanë staf nën pragun prej 85% të Agjencisë. Situatat në Kontrollin e Qasjes së Radarit të Terminalit të Nju Jorkut dhe Kullën e Miami janë ekstreme në 54% dhe 66%, respektivisht. 

“Në fillim të këtij viti, linjat ajrore reduktuan oraret e tyre deri në 10% në aeroportet e zonës së Nju Jorkut me kërkesë të FAA e cila kishte pranuar se nuk mund të akomodonte nivelin aktual të operacioneve atje me fuqinë punëtore ekzistuese të kontrolluesve. 

“Performanca e dobët e ATC vjen në krye të FAA dhe DOT që kërkon nga linjat ajrore të investojnë mbi 630 milionë dollarë për të përmirësuar ose zëvendësuar pajisjet avionike në bord të certifikuara plotësisht në mijëra avionë për të zbutur rreziqet e përhapjes së 5G pranë aeroporteve. Kjo është unike për SHBA-në. Shpërndarja e 5G në pjesë të tjera të botës nuk ka kërkuar diçka të tillë nga linjat ajrore.

“Kjo goditje e dyfishtë e planifikimit të dobët është jashtëzakonisht zhgënjyese.

Ndërsa administrata ka plane të zhvilluara mirë për rregullore të reja për të drejtat e pasagjerëve për të penalizuar linjat ajrore për vonesat edhe nëse shkaqet rrënjësore janë përtej kontrollit të industrisë, një rregullim për mungesat e kontrollorëve që në të vërtetë do të reduktonte vonesat është shumë i gjatë në pritje.

Si hap i parë, ka kaluar shumë kohë për emërimin e një administratori të përhershëm FAA të pajisur për të treguar udhëheqje të fortë në hartimin e një plani për të rindërtuar me shpejtësi fuqinë punëtore të kontrolluesve.

Kanadë

“Të fundit raportet e shtypit theksoni se si NAV Canada, ofruesi kanadez i shërbimeve të navigimit ajror (ANSP), po dëshpëron gjithashtu linjat ajrore dhe publikun udhëtues, me qindra fluturime të anuluara për shkak të mungesës së kontrollorëve.

“Kjo vjen pasi qeveria kanadeze po rishikon legjislacionin për të drejtat e pasagjerëve, duke vendosur vetëm barrën e kujdesit dhe kompensimit mbi linjat ajrore, pavarësisht nga shkaku kryesor i ndërprerjeve dhe vonesave. 

“Ne pajtohemi me Qeverinë se nevojitet llogaridhënie e përbashkët në të gjithë zinxhirin e vlerës, diçka që nuk mund të arrihet duke veçuar linjat ajrore. Në vend që të fokusohet në legjislacionin burokratik dhe ndëshkues, qeveria duhet të adresojë urgjentisht mangësitë në ato seksione të ekosistemit të aviacionit që ajo kontrollon.

Kërkimi i linjave ajrore për të negociuar marrëveshjet e performancës me ofruesit e shërbimeve monopol reflekton mungesën e të kuptuarit të industrisë dhe nuk do të përmirësojë përvojën e përgjithshme të udhëtimit, "tha Walsh.

Bottom Line

“Otava dhe Uashingtoni, DC duhet të marrin pronësinë e çështjeve nën kontrollin e tyre të drejtpërdrejtë dhe të udhëheqin në zgjidhjen e tyre.

Emërimi i një administratori të përhershëm të FAA do të ishte një hap i parë dhe i madh në adresimin urgjent të kufizimeve të infrastrukturës së kontrollit të aviacionit/trafikut ajror të SHBA-së, të cilat po pengojnë linjat ajrore të ofrojnë shërbimin që presin udhëtarët.

Për më tepër, përmbajtja nga dyfishimi i rregulloreve të kushtueshme dhe të menduara keq për të drejtat e konsumatorëve të udhëtimit ajror në të dy vendet, do të çlironte burime në të gjithë zinxhirin e vlerës, në mënyrë që të përmirësonte përvojën e klientit, "tha Walsh.