IATA identifikon katër përparësi për aviacionin MENA

La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u bëri thirrje qeverive dhe industrisë në Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut (MENA) të përqendrohen në katër përparësi për të siguruar të ardhmen e aviacionit në rajon përkundër sfondit të një mjedisi sfidues të funksionimit.

Katër përparësitë janë:

• Konkurrenca e kostos
• Infrastruktura
• Rregullorja e harmonizuar, dhe
• Diversiteti gjinor

“Drejtimi i ekonomisë globale është i pasigurt. Tensionet tregtare po japin rezultatin e tyre. Rajoni është në lidhjen e forcave gjeopolitike konfliktuale me pasoja reale për aviacionin. Dhe kufizimet e kapacitetit të hapësirës ajrore janë bërë më ekstreme. Por njerëzit duan të udhëtojnë. Dhe ekonomitë në MENA janë të etura për përfitimet që sjell aviacioni, ”tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA në një fjalim kryesor në Takimin e Përgjithshëm të 52-të vjetor të Organizatës Arabe të Transportuesve Ajrorë (AACO) në Kuvajt.

Mjedisi i operimit me kosto konkurruese

IATA theksoi nevojën për infrastrukturë me kosto të ulët për linjat ajrore në MENA.

"Disa kompani ajrore në rajon po bëjnë mirë, por transportuesit e përgjithshëm të Lindjes së Mesme pritet të humbasin 5 dollarë dollarë për pasagjer këtë vit - shumë poshtë mesatares globale të fitimit prej 6 dollarë dollarë për pasagjer. Infrastruktura me kosto të ulët është thelbësore. Mesazhi ynë për qeveritë është i thjeshtë: ndiqni parimet e ICAO, konsultohuni me përdoruesit me transparencë të plotë dhe pranoni që kostot në rritje kanë pasoja negative afatgjata. Përfitimet e aviacionit janë në aktivitetin ekonomik që industria katalizon, jo në faturat e taksave që gjeneron, ”tha de Juniac.

Infrastrukturë

IATA njohu parashikimin e qeverive në rajon në zhvillimin e infrastrukturës aeroportuale dhe i nxiti ata të shfrytëzojnë fuqinë e teknologjisë për të siguruar që infrastruktura të funksionojë në mënyrë efikase për linjat ajrore dhe lehtësisht për pasagjerët.

”Qeveritë e MENA-s e kanë kuptuar që investimet në infrastrukturë janë të nevojshme për të kapur përfitimet ekonomike dhe sociale të aviacionit. Por infrastruktura e përshtatshme nuk ka të bëjë vetëm me tullat dhe llaçin. Teknologjia që ne vendosim në aeroporte është po aq e rëndësishme. Pasagjerët presin që teknologjitë si identifikimi biometrik dhe telefonat inteligjentë të shkurtojnë kohën e pritjes dhe t'i bëjnë proceset e aeroportit më efikase, "tha de Juniac.

IATA i bëri thirrje rajonit të vazhdojë të marrë një rol kryesor në përdorimin e teknologjisë për të nxitur përmirësimin e përvojës së pasagjerëve, duke nënvizuar projektet e fundit në aeroportet në Dubai, Doha dhe Muscat që përdorin teknologji biometrike. Projektet janë në përputhje me vizionin One ID të industrisë për identifikimin biometrik i cili mundëson udhëtime pa letra.

Harmonizimi i mjedisit rregullator

IATA theksoi nevojën për harmonizimin rregullator në të gjithë industrinë dhe u kërkoi qeverive të zbatojnë standardet globale për të cilat ata kanë rënë dakord.

• Siguria: De Juniac u bëri thirrje rregullatorëve në rajon të përdorin IATA Auditimin e Sigurisë Operative (IOSA) për të plotësuar aktivitetet e tyre kombëtare të mbikëqyrjes së sigurisë. Bahreini, Egjipti, Jordania, Libani, Kuvajti, Irani dhe Siria e kanë bërë tashmë këtë. Performanca e sigurisë së linjave ajrore në regjistrin IOSA është tre herë më e mirë se linjat ajrore jo në regjistër.

• Rregulloret e Mbrojtjes së Konsumatorit: De Juniac ngriti shqetësime mbi përhapjen e rregullave të ndryshme për mbrojtjen e konsumatorit në rajon dhe u bëri thirrje shteteve arabe të ndjekin udhëzimet e ICAO.

• Boeing 737 MAX: De Juniac bëri thirrje për një qasje të bashkuar nga rregullatorët për të ndihmuar në rindërtimin e besimit në Boeing 737 MAX ndërsa përpjekjet vazhdojnë për të siguruar një kthim të sigurt në shërbim.

Diversiteti gjinor

IATA bëri thirrje që linjat ajrore në rajon të mbështesin fushatën e nisur së fundmi 25by2025.

“Nuk është sekret që gratë janë të nënpërfaqësuara në disa profesione teknike, si dhe në menaxhim të lartë në linjat ajrore. Isshtë gjithashtu e njohur se ne jemi një industri në rritje që ka nevojë për një grup të madh talentesh të aftë. Nëse nuk angazhojmë gjysmën femërore të popullsisë së botës në mënyrë më efektive, nuk do të kemi fuqinë e njerëzve të nevojshëm për tu rritur ”, tha de Juniac.

Fushata 25by2025 është një program vullnetar për të adresuar çekuilibrin gjinor të industrisë ajrore. Linjat ajrore pjesëmarrëse angazhohen të rrisin numrin e grave në nivele të larta dhe në pozicione kryesore me 25% ose në një minimum prej 25% deri në vitin 2025. Nga MENA Qatar Airways dhe Royal Jordane tashmë e kanë marrë këtë angazhim.

Ndërtimi i një të ardhme të qëndrueshme

IATA adresoi ndryshimin e klimës dhe foli në lidhje me përpjekjet e industrisë për të ulur emetimet e saj. De Juniac u bëri thirrje qeverive në rajon të mbështesin qëllimin e industrisë për të mbuluar emetimet e karbonit nga viti 2020 duke marrë pjesë në CORSIA - Skema e Reduktimit dhe Kompensimit të Karbonit për Aviacionin Ndërkombëtar - nga periudha fillestare vullnetare.

“Ne duhet ta bëjmë CORSIA sa më gjithëpërfshirëse të mundshme nga periudha vullnetare. Në këtë rajon janë regjistruar vetëm Arabia Saudite, Katari dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Kjo do të mbulojë pjesën më të madhe të rritjes së parashikuar, por gjithsesi duhet të inkurajojmë më shumë shtete të bashkohen me përpjekjet, "tha de Juniac.