IATA gjithashtu vazhdon të punojë ngushtë me të gjithë aktorët kryesorë në rajon. IATA dhe Shoqata Afrikane e Linjave Ajrore (AFRAA) bashkuan forcat me Komisionin Afrikan të Aviacionit Civil (AFCAC) në një projekt tre-vjeçar sigurie për të ofruar mbështetje teknike për operatorët ajror afrikanë të shteteve palë në Tregun e Vetëm të Transportit Ajror të Afrikës (SAATM) për të siguruar ata arrijnë dhe ruajnë standardet globale të sigurisë së aviacionit.
Siguria në CIS
Linjat ajrore me bazë në rajonin e CIS nuk pësuan aksidente fatale në vitin 2020, gjë që ishte një përmirësim i konsiderueshëm në krahasim me vitin 2019. Shkalla e humbjes së trupit të avionëve për linjat ajrore të CIS në 2020 u përmirësua në krahasim me 2019, por ra në krahasim me mesataren pesëvjeçare 2016-2020 dhe ishte më e larta ndër rajone. Linjat ajrore të CIS nuk pësuan aksidente të humbjes së trupit të turbopropave në vitin 2020, një përmirësim i dukshëm krahasuar me vitin 2019 dhe mesataren pesëvjeçare.
Auditimi i Sigurisë Operacionale i IATA-s (IOSA)
Shkalla e të gjitha aksidenteve për linjat ajrore në regjistrin IOSA ishte gati tre herë më e mirë se ajo e linjave ajrore jo-IOSA për vitin 2020 (1.20 kundrejt 3.29). Mesatarja 2016-2020 e linjave ajrore IOSA kundrejt linjave ajrore jo-IOSA ishte më shumë se dy herë më e mirë (0.99 kundrejt 2.32). Të gjitha IATA Linjave ajrore anëtare u kërkohet të mbajnë regjistrimin e tyre IOSA. Aktualisht ka 438 linja ajrore në Regjistrin IOSA, nga të cilat 142 janë anëtarë jo-IATA.
Rrezik fataliteti
Rreziku i fatalitetit mat ekspozimin e një pasagjeri ose ekuipazhi ndaj një aksidenti katastrofik pa të mbijetuar. Llogaritja e rrezikut të fatalitetit nuk merr parasysh madhësinë e avionit ose sa ishin në bord. Ajo që matet është përqindja e viktimave midis atyre në bord.
