Linjat ajrore u kanë bërë thirrje qeverive perëndimore të bëjnë më shumë për të përmirësuar sigurinë në Afrikë dhe akuzuan Bashkimin Evropian se nuk ka arritur të kuptojë nevojat e kontinentit duke ndaluar dhjetëra transportues.

Kreu i Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror (Iata), i cili përfaqëson shumicën e linjave ajrore kryesore, tha se një listë e operatorëve të ndaluar nga BE përfshin disa që janë të sigurt, dhe BE nuk arriti të ndihmojë të tjerët që kanë nevojë për ndihmë praktike.

Rrëzimet e aeroplanëve në Nigeri dhe Ganë kanë vrarë mbi 160 persona në javën e kaluar, duke rritur shqetësimet për sigurinë e Afrikës.
"Linjat ajrore në listën e zezë të BE -së janë në të sepse BE -ja nuk ka besim të duhur në mbikëqyrjen e sigurisë të ofruar nga autoritetet rregullatore, kështu që linja ajrore mund të jetë krejtësisht e sigurt, por BE -ja vendos që rregullatori nuk po bën punën e saj," tha Iata Tony Tyler, drejtor i përgjithshëm i hollit të linjës ajrore me bazë në Gjenevë.
Iata thotë se anëtarët e saj duhet të kalojnë një kontroll të ashpër të quajtur Iata Operational Safety Audit (IOSA). Linjat ajrore në skemë, e cila gjithashtu përmban shumë anëtarë jo-Iata, kishin një rekord sigurie 53% më të mirë vitin e kaluar sesa ato jashtë saj, tha Tyler.

"Kjo është arsyeja pse ne mendojmë se lista e ndaluar nga BE është një qasje e gabuar. Nuk po ndihmon askënd dhe nuk po përmirëson sigurinë. ”

Lista e zezë e fundit e BE -së përfshin 279 transportues nga 21 shtete, 14 prej të cilave vende janë afrikane.

Iata thotë se siguria e aviacionit afrikan u përmirësua nga 2010 në 2011, por shkalla e aksidenteve në kontinent është ende më e keqja në botë.
Një Boeing McDonnell Douglas MD-83, i operuar nga Dana Air në pronësi private, goditi një bllok apartamentesh ndërsa po zbriste në Lagos të Dielën e kaluar, duke vrarë 153 njerëz në katastrofën më të keqe ajrore të Nigerisë për dekada të tëra.

Përplasja erdhi 24 orë pasi një avion ngarkesash Boeing 727 i operuar nga transportuesi nigerian Allied Air tejkaloi pistën në një aeroport në kryeqytetin Ganaian Accra dhe doli në një rrugë, duke vrarë të paktën 10.

Ishte përplasja e parë në dekada në Gana, hapësira ajrore e së cilës ka një rekord mjaft të fortë sigurie në krahasim me vendet e tjera të Afrikës Perëndimore.

Një zëdhënës i Komisionit Evropian mbrojti sistemin e ndalimit të linjave ajrore në vendet me një regjim të dobët sigurie.

"Performanca e sigurisë e një linje ajrore varet nga disa faktorë, jo vetëm nga aftësia fluturuese e avionëve: për shembull trajnimi i pilotëve dhe ekuipazhit dhe fitnesi dhe procedurat e sigurisë së linjës ajrore," tha ai.

Tyler tha se BE i lejoi linjat ajrore evropiane t'u shërbejnë vendeve, transportuesit e të cilëve u ndaluan jo domosdoshmërisht si rezultat i dështimeve të transportuesve jo-BE, por për shkak të shqetësimeve për rregullimin e hapësirës ajrore.

"Ka erë të standardeve të dyfishta dhe është qasja e gabuar," tha ai.

"E drejta është të futesh atje dhe të ndihmosh në zgjidhjen e mangësisë në mbikëqyrjen rregullatore. Le të shkojmë dhe të ndihmojmë rregullatorët për të korrigjuar atë mangësi - vendosja e linjave ajrore të tyre në një listë të zezë nuk është qasja e duhur, "shtoi ai.