IATA: Rritja e ngarkesave ajrore ngadalësohet, por vazhdon

La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) publikoi të dhëna për tregjet globale të ngarkesave ajrore që tregojnë rritje më të ngadaltë në janar 2022. Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit dhe kufizimet e kapaciteteve, si dhe një përkeqësim i kushteve ekonomike për sektorin uli kërkesën. 

• Kërkesa globale, e matur në ton-kilometra ngarkesash (CTK), u rrit me 2.7% krahasuar me janarin 2021 (3.2% për operacionet ndërkombëtare). Kjo ishte dukshëm më e ulët se rritja prej 9.3% e parë në dhjetor 2021 (11.1% për operacionet ndërkombëtare).
  
• Kapaciteti ishte 11.4% mbi janar 2021 (10.8% për operacionet ndërkombëtare). Ndërsa ky është në territor pozitiv, krahasuar me nivelet e para-COVID-19, kapaciteti mbetet i kufizuar, 8.9% nën nivelet e janarit 2019. 
  
• Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit si dhe përkeqësimi i kushteve ekonomike për sektorin po ngadalësojnë rritjen.

Duhet të theksohen disa faktorë:

• Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit rezultuan nga anulimet e fluturimeve për shkak të mungesës së fuqisë punëtore, motit të dimrit dhe në një masë më të vogël vendosjes së 5G në SHBA, si dhe politikës zero-COVID në Kinën kontinentale dhe Hong Kongun. 
  
• Treguesi i Indeksit të Menaxherëve të Blerjeve (PMI) që ndjek porositë e reja të eksporteve globale ra nën 50 pikë në janar për herë të parë që nga gushti 2020, duke treguar se shumica e bizneseve të anketuara raportuan një rënie në porositë e reja të eksportit. 
  
• Indeksi global i menaxherëve të blerjeve në kohën e dorëzimit të furnizuesit në janar (PMI) ishte 37.8. Ndërsa vlerat nën 50 janë normalisht të favorshme për ngarkesat ajrore, në kushtet aktuale kjo tregon për zgjatjen e kohës së dorëzimit për shkak të pengesave të furnizimit. 
  
• Raporti inventar ndaj shitjeve mbetet i ulët. Kjo është pozitive për ngarkesat ajrore pasi do të thotë që prodhuesit mund t'i drejtohen ngarkesave ajrore për të përmbushur me shpejtësi kërkesën. 

“Rritja e kërkesës me 2.7% në janar ishte nën pritshmërinë, pas 9.3% të regjistruar në dhjetor. Kjo ka të ngjarë të reflektojë një zhvendosje drejt normës më normale të rritjes prej 4.9% që pritet për këtë vit. Megjithatë, duke parë përpara, ne mund të presim që tregjet e mallrave të ndikohen nga konflikti Rusi-Ukrainë. Ndryshimet e lidhura me sanksionet në aktivitetin prodhues dhe ekonomik, rritja e çmimeve të naftës dhe pasiguria gjeopolitike po konvergojnë. Kapaciteti pritet të jetë nën presion më të madh dhe normat ka të ngjarë të rriten. Deri në çfarë mase, megjithatë, është ende herët për të parashikuar”, tha Willie Walsh, IATADrejtori i Përgjithshëm.   

Pushtimi rus i Ukrainës

Pushtimi rus i Ukrainës do të ketë një ndikim negativ në ngarkesat ajrore. Mbyllja e hapësirës ajrore do të ndalojë lidhjen e drejtpërdrejtë me shumë tregje të lidhura me Rusinë.

Në përgjithësi, ndikimi në tregjet globale pritet të jetë i ulët pasi ngarkesat e transportuara në/nga/brenda Rusisë përbënin vetëm 0.6% të ngarkesave globale të transportuara nga ajri në vitin 2021.

Disa transportues të specializuar ngarkesash janë të regjistruara në Rusi dhe Ukrainë, veçanërisht ato të përfshira në operimet e ngarkesave të rënda. 

Performanca Rajonale e Janarit

• Linjat ajrore Azi-Paqësor panë që vëllimet e tyre të ngarkesave ajrore u rritën me 4.9% në janar 2022 krahasuar me të njëjtin muaj në 2021. Kjo ishte dukshëm nën zgjerimin prej 12.0% të muajit të mëparshëm. Kapaciteti i disponueshëm në rajon u rrit me 11.4% krahasuar me janarin 2021, megjithatë ai mbetet shumë i kufizuar në krahasim me nivelet e para-COVID-19, me 15.4% më pak krahasuar me 2019. Politika zero-COVID në Kinën kontinentale dhe Hong Kong po ndikon në performancën. Përgatitjet për festën e Vitit të Ri Hënor mund të kenë pasur gjithashtu ndikim në vëllime, por është e vështirë të izolohen.
• Transportuesit e Amerikës së Veriut shënoi një rënie prej 1.2% në vëllimet e ngarkesave në janar 2022 krahasuar me janarin 2021. Kjo ishte dukshëm nën performancën e dhjetorit (7.7%). Mbyllja e zinxhirit të furnizimit për shkak të mungesës së fuqisë punëtore, motit të rëndë të dimrit dhe problemeve me vendosjen e 5G, si dhe rritja e inflacionit dhe kushtet më të dobëta ekonomike ndikuan në rritjen. Kapaciteti u rrit me 8.7% krahasuar me janarin 2021. 
• Transportuesit evropianë pa një rritje prej 7.0% në vëllimet e ngarkesave në janar 2022 krahasuar me të njëjtin muaj në 2021. Ndërsa kjo ishte më e ngadaltë se muaji i kaluar (10.6%), Evropa ishte më elastike se shumica e rajoneve të tjera. Transportuesit evropianë përfituan nga aktiviteti i fuqishëm ekonomik dhe një lehtësim i kapacitetit. Kapaciteti u rrit 18.8% në janar 2022 krahasuar me janarin 2021, dhe 8.1% më poshtë krahasuar me nivelet e para krizës (2019). 
• Transportuesit e Lindjes së Mesme pësoi një rënie prej 4.6% në vëllimet e ngarkesave në janar 2022. Kjo ishte performanca më e dobët nga të gjitha rajonet dhe një rënie e performancës krahasuar me muajin e kaluar (2.2%). Kjo ishte për shkak të një përkeqësimi të trafikut në disa rrugë kyçe si Lindja e Mesme-Azia dhe Lindja e Mesme-Amerika e Veriut. Kapaciteti u rrit me 6.2% krahasuar me janarin 2021, por mbetet i kufizuar në krahasim me nivelet e para-COVID-19, duke rënë 11.8% krahasuar me të njëjtin muaj të 2019-ës.  
• Transportuesit e Amerikës Latine raportoi një rritje prej 11.9% në vëllimet e ngarkesave në janar 2022 krahasuar me periudhën 2021. Kjo ishte një rënie nga ecuria e muajit të kaluar (19.4%). Kapaciteti në janar u ul me 12.9% krahasuar me të njëjtin muaj të 2021-ës dhe mbetet shumë më poshtë krahasuar me nivelet e para-COVID-19, me 28.9% në krahasim me 2019-ën.
• Linjat ajrore afrikane' panë rritje të vëllimeve të ngarkesave me 12.4% në janar 2022 krahasuar me janarin 2021. Rajoni ishte performuesi më i fortë. Kapaciteti ishte 13.0% mbi nivelet e janarit 2021.