Guoxiang Wu:
Sezoni i pikut të [pa dëgjueshëm 00:02:33] sepse kemi pushime të shkurtra për festivalin [i padëgjueshëm 00:02:39]. Të gjitha linjat ajrore në Kinë marrin kapacitetet e tyre të plota të rrjetit të brendshëm. Krahasuar me vitin 2019, kapacitetet këtë vit janë rikuperuar plotësisht për rrjetin vendas.
Adrian Scofield:
Të drejtë.
Guoxiang Wu:
Por për rrjetin ndërkombëtar, për shkak të kufizimit të qeverisë, ne ende kemi kapacitete shumë të ulëta për udhëtime ndërkombëtare.
Adrian Scofield:
Djathtas Po. Unë do të të pyes për këtë. Për ndërkombëtarët, sa nga rrjeti juaj funksionon aktualisht?
Guoxiang Wu:
Gati 10%.
Adrian Scofield:
Djathtas Mirë. Çfarë lloj kufizimesh mbeten në udhëtimet ndërkombëtare brenda dhe jashtë Kinës?
Guoxiang Wu:
Ne ende zbatojmë politikat e fluturimit një që kompanitë ajrore të operojnë linja ndërkombëtare. Për çdo kompani ajrore të vetme, përdorni një rrugë të vetme për në një vend të vetëm, një herë në javë. Kjo do të thotë politikat e fluturimit një. Ne ende kemi një vijë të gjelbër për disa vende të caktuara, kemi politika të ndryshme, ashtu si Korea dhe disa vende. Por kapaciteti është akoma shumë i ulët sepse duhet të parandalojmë pandeminë përbrenda.
Adrian Scofield:
Djathtas Mirë. A po shihni ndonjë shenjë të rimëkëmbjes ndërkombëtare?
Guoxiang Wu:
Le të shohim. Nga viti i kaluar, unë mendoj se kërkesa është shumë e fortë sepse siç e dini, në atë kohë, shumë njerëz të biznesit, shumë udhëtar, shumë studentë akoma në vendet jashtë shtetit, ata kanë nevojë të kthehen në Kinë. Pra, në atë kohë, kërkesa është shumë e fortë. Por në këtë vit, kërkesa ndërkombëtare është ulur pak sepse duke mos ditur, sepse shumë vende e mbyllin varkën e tyre. Pra, pak njerëz mund të udhëtojnë jashtë shtetit. Kështu që udhëtarët përbrenda, kërkesa përbrenda është në rënie.
Adrian Scofield:
Djathtas A keni ndonjë kuptim se kur mund të filloni të shihni rimëkëmbjen e kërkesës ndërkombëtare ose trafikut për kompaninë tuaj ajrore?
Guoxiang Wu:
Unë mendoj se kërkesa ndërkombëtare është akoma ekzistuese, por dhimbja më e kokës dhe gjërat më të rëndësishme është të qetësosh kufizimin e udhëtimit ndërkombëtar. Unë mendoj, sidomos pandemia është ende në rritje në shumë vende, kohët e fundit. Kështu që njerëzit ende kanë frikë të dalin jashtë. Kështu që mendoj se mbase për pak kohë, situata do të mbetet që tani.
Adrian Scofield:
Djathtas Mirë. Çfarë ndryshimesh të flotës është dashur të bëjë China Southern në përgjigje të COVID, në lidhje me avionët e parkuar, pensionet e parakohshme, kthimet e qirasë apo ato gjëra?
Guoxiang Wu:
Po, kjo është shumë e rëndësishme. Kjo është shumë e rëndësishme për këtë sezon [të padëgjueshëm 00:06:52], për çdo kompani ajrore. Ne kemi nevojë për të ristrukturuar flotën tonë, duke përfshirë kthimin e disa avionëve të vjetër, disa avionë me trup të gjerë, dhe prerjen e disa porosive të avionëve të rinj, dhe ristrukturimin e strukturës financiare ose ndërlidhëse. Unë mendoj se është shumë e rëndësishme për çdo kompani ajrore të ulë kostot, edhe pse nga këndvështrimi ynë, rrjetet ndërkombëtare ende përballen me shumë vështirësi në të ardhmen. Pra, ne duhet të rimendojmë në lidhje me strukturën tonë, modelin tonë të biznesit, të ardhmen tonë.
Adrian Scofield:
Djathtas A jeni në gjendje të thoni se cilat lloje të veçantë janë pensionuar herët për shkak të COVID?
Guoxiang Wu:
Ne sapo kemi filluar të kthejmë disa avionë të vjetër [1] Adrian Scofield:
Të drejtë.
Guoxiang Wu:
… Siç është Airbus 330. Ne gjithashtu mendojmë se si të… Ne mund të aircraft Avioni më i madh në flotën tonë, siç është Airbus A380, është ende në shqyrtimin tonë, se si mund ta zgjidhim këtë problem. Por deri më tani, ne ende sapo kemi filluar dhe prekim vetëm disa aeroplanë në aeroportet tona.
