Për sa i përket hekurudhave, Indonezia dhe Myanmar kanë kilometrazhin më të madh hekurudhor midis vendeve të Azisë Juglindore me një kilometrazh total hekurudhor prej mbi 6,000 km në vitin 2020. Që nga viti 2022, Laosi ka një kilometrazh total hekurudhor mbi 400 km.
Zhvillimi i sektorit të transportit në vendet e Azisë Juglindore ndryshon në mënyrë të konsiderueshme. Tajlanda ka kilometrazhin më të madh rrugor midis vendeve të Azisë Juglindore, me një kilometrazh total rrugor prej rreth 700,000 km në vitin 2020, e ndjekur nga Vietnami dhe Indonezia me rreth 600,000 km.
Nivelet ekonomike të 10 vendeve të Azisë Juglindore ndryshojnë shumë, ku Singapori është i vetmi vend i zhvilluar me një GDP për frymë prej rreth 73,000 dollarë amerikanë në 2021.
Myanmari dhe Kamboxhia do të kenë një GDP për frymë më pak se 2,000 dollarë amerikanë në vitin 2021.
Popullsia dhe nivelet e pagave minimale gjithashtu ndryshojnë shumë nga vendi në vend, me Brunei, i cili ka popullsinë më të vogël, me një popullsi totale prej më pak se 500,000 njerëz në 2021, dhe Indonezia, e cila ka popullsinë më të madhe, me një popullsi prej rreth 275 banorë. milion njerëz në 2021.
Vendet më të përparuara ekonomikisht në Azinë Juglindore nuk kanë një pagë minimale ligjore, me pagën minimale aktuale që tejkalon 400 dollarë amerikanë në muaj (për shërbyeset e huaja), ndërsa niveli më i ulët i pagës minimale në Mianmar është vetëm rreth 93 dollarë amerikanë në muaj.
Singapori është vendi më i zhvilluar në Azia Juglindore in kushtet e transportit ujor. Në vitin 2020, porti i Singaporit do të ketë një qarkullim mallrash të tregtisë së jashtme prej 590 milion ton dhe një xhiro konteinerësh prej 36,871,000 TEU, ndërsa Mianmari do të ketë një xhiro kontejnerësh prej vetëm rreth 1 milion TEU.
Me më shumë se dyqind aeroporte që shërbejnë linjat e brendshme, Indonezia renditet ndër vendet më të mira të Azisë Juglindore për sa i përket trafikut të brendshëm të pasagjerëve dhe ngarkesave.
Ndër linjat ndërkombëtare, Tajlanda u rendit e para ndër vendet e Azisë Juglindore me mbi 80 milionë pasagjerë ndërkombëtarë në vitin 2019, ndërsa Brunei dhe Laos kishin vetëm rreth 2 milionë pasagjerë ndërkombëtarë.
Për sa i përket ngarkesave, Aeroporti i Singaporit kishte qarkullimin më të lartë ndërkombëtar të ngarkesave, me 930,000 ton ngarkesa ndërkombëtare të ngarkuara dhe 1,084,000 ton të shkarkuar në 2019, 50 herë më shumë se xhiroja ndërkombëtare e ngarkesave të Bruneit dhe Laosit në të njëjtën periudhë.
Në përgjithësi, industria e transportit në vendet e Azisë Juglindore është zhvilluar vitet e fundit, veçanërisht me rritjen e tregjeve në zhvillim si Vietnami dhe Tajlanda, me rritje të shpejtë ekonomike, e cila ka nxitur zhvillimin e industrisë së transportit.
Industria e transportit në Azinë Juglindore do të vazhdojë të rritet nga 2023-2032. Nga njëra anë, kostot e lira të punës dhe tokës kanë tërhequr një numër të madh investitorësh të huaj për të zhvendosur kapacitetin e tyre prodhues në Azinë Juglindore dhe shkalla e tregtisë së jashtme është zgjeruar, duke nxitur zhvillimin e industrisë së saj të transportit.
Nga ana tjetër, rritja ekonomike e Azisë Juglindore dhe rritja e kërkesës së brendshme për pasagjerë dhe mallra do të nxisin gjithashtu zhvillimin e industrisë së transportit.
