Problemet e udhëtimit ajror janë përkeqësuar në vitet e fundit; këtu është mënyra se si t'i minimizoni ato gjatë rrugës për në lundrimin tuaj të ardhshëm.

Shumë vite më parë, reklamat e Cunard Line promovuan kalimet e saj transatlantike me etiketën "Arritja atje është gjysma e argëtimit". Kjo mund të jetë akoma e vërtetë për kalimin e oqeanit me anije, por vështirë se vlen për udhëtimet e linjave ajrore këto ditë. Në të vërtetë, me shumë masa, udhëtimet ajrore janë më shumë një sherr se kurrë.

Le të rishikojmë disa nga dhimbjet kryesore të kokës që provokojnë udhëtimet ajrore tregtare në ditët e sotme, me disa sugjerime se si të minimizohet dhimbja.

Shumica e problemeve me udhëtimet ajrore rrjedhin nga një ekuacion i thjeshtë: Më shumë njerëz po fluturojnë, por numri i fluturimeve të kryera nga linjat kryesore ajrore është shkurtuar ndjeshëm për shkak të arsyeve financiare. Më shumë njerëz janë duke u mbushur me çdo aeroplan dhe ka më pak vende bosh se kurrë. Në të njëjtën kohë, shpesh për të ulur kostot si pjesë e një plani të riorganizimit të falimentimit - shumë kompani ajrore më pak punonjës në aeroport për t'ju ndihmuar, më pak administrues për të lëvizur çantat tuaja shpejt në karusel, më shumë stjuardesë të mbingarkuar në aeroplanë, etj. .

Dhe ndërsa numrat e pasagjerëve vazhdojnë të rriten, Administrata e Sigurisë së Transportit vazhdon të zhvillojë rregulla të reja, më të ndërlikuara për t'u ndjekur nëse doni të kaloni në kontrollin e sigurisë në aeroport në kohën e duhur.

Vendosni të gjitha këto së bashku, dhe pasagjeri i lundrimit i cili duhet të fluturojë në portin e nisjes së anijes së tij duhet të marrë një furnizim të madh durimi në aeroport dhe në aeroplan. Megjithatë, disa para-planifikime mund të bëjnë një rrugë të gjatë për të lehtësuar problemet.

Aeroplanë të mbushur me njerëz

Kthimi në ditët e udhëtimeve të rehatshme ajrore - dmth., Para derregullimit të industrisë në fund të viteve 1970 - linjat kryesore ajrore ishin të lumtura me aeroplanë që ishin rreth 60 përqind të plotë. Kjo ishte rreth përqindjes së vendeve të pushtuara që u duheshin për të fituar një fitim në çdo fluturim të caktuar; dhe për pasagjerët, kjo nënkuptonte një përvojë të qetë në aeroport dhe ka shumë të ngjarë një vend bosh pranë tyre në aeroplan. Kohët e fundit si 2001, "faktori i ngarkesës" mesatare e industrisë ajrore amerikane (përqindja e vendeve të zëna) ishte akoma vetëm 70 përqind.

Si kanë ndryshuar kohët. Gjatë vitit 2006, sipas Byrosë së Statistikave të Transportit të qeverisë federale, faktori mesatar i ngarkesës ishte pak më pak se 80 përqind, megjithëse kohët e fundit ka rënë për shkak të një ekonomie më të dobët. Akoma, në një fluturim tipik, katër nga çdo pesë vende do të zënë; dhe në shumë fluturime të njohura, çdo vend do të jetë i plotë.

Linjat ajrore kryesore kanë shkurtuar numrin e fluturimeve që kryejnë në vitet e fundit - edhe pse kërkesa e pasagjerëve për udhëtime ajrore është rritur, dhe veçanërisht që kur kriza ekonomike goditi në shtator 2008. Pse? Për të përmirësuar vijat e tyre fundore. Më pak fluturime me më shumë pasagjerë përkthehen në kosto më të ulëta operative dhe të ardhura më të mëdha për nisjen. Nga 2005 në 2006, numri i udhëtarëve vendas dhe ndërkombëtarë në linjat ajrore amerikane të planifikuara u rrit me gati gjashtë milion, në 744 milion. Por numri i fluturimeve të kryera ra me gati tre përqind. Rezultati: aeroplanë të mbushur.

Në vitin 2006, numri i mbërritjeve në kohë të fluturimeve ra në nivelet e tyre më të këqija që nga para 9 shtatorit. Dhe numri i çantave të kontrolluara që humbën ose u drejtuan keq arriti nivelin më të lartë në 11 vjet. Gjatë tremujorit të parë të vitit 16, më shumë se një e katërta e të gjitha fluturimeve mbërritën më shumë se 2007 minuta me vonesë (kundrejt 15 përqind në 20), dhe më shumë se tre përqind u anuluan (kundrejt dy përqind në 2004). 2004 përmirësoi performancën në kohë me 2008%, 1% e të gjitha fluturimeve të brendshme mbërritën ose u larguan në kohë - 76% jo.

Duhet të theksohet se trajtimi i bagazhit nga linjat ajrore është përmirësuar pasi që shumica e linjave ajrore tani paguajnë një tarifë shërbimi prej 15 deri në 25 dollarë për bagazh për bagazhet e kontrolluara. Natyrisht, më pak çanta po kontrollohen. Kjo ka ngadalësuar linjat e sigurisë, megjithatë, pasi më shumë njerëz vendosin të mbajnë bagazhet e tyre në bord. Kjo gjithashtu ka ngadalësuar procesin e konviktit.

Strategjitë

Cfare mund te besh? Për fillestarët, rezervoni fluturimet tuaja sa më parë që të mundeni. Në atë mënyrë, ju do të gjeni disponueshmërinë më të madhe të opsioneve të fluturimit - dhe çmimet më të ulëta. Ju gjithashtu do të keni një shans më të mirë për të marrë një caktim vendi në kohën që blini biletat tuaja, në vend që të prisni derisa të arrini në aeroport. Mos harroni, linjat ajrore do të bëjnë të disponueshme vetëm një përqindje të caktuar të vendeve në çdo fluturim të caktuar për caktimin paraprak në kohën e blerjes; pjesa tjetër do të caktohet dita e nisjes. Ata e bëjnë këtë sepse linjat ajrore zakonisht rezervojnë më shumë sesa ka vende në aeroplan - duke parashikuar që disa udhëtarë nuk do të paraqiten për fluturimin që kanë rezervuar - dhe ata nuk duan të caktojnë më shumë vende sesa avioni.

Nëse nuk mund të merrni një caktim të avancuar të vendit, kontrolloni në internet dhe shtypni kartën tuaj të hipjes. Shkoni në aeroport herët nëse duhet të regjistroheni atje. Për shkak se linjat ajrore mbingarkojnë në mënyrë rutinore, sa më shpejt të keni atë kartën e hipjes në dorën tuaj, aq më mirë. Nëse kontrolloni për fluturimin tuaj nga kompjuteri juaj i shtëpisë dhe shtypni kartën e hipjes, thjesht mund të kontrolloni çantat me një skycap në aeroport dhe të shkoni drejt në pikën e kontrollit të sigurisë.

Kur planifikoni itinerarin tuaj, mbani në mend se si rregull i përgjithshëm, sa më herët gjatë ditës që niset fluturimi juaj, aq më të ulëta janë shanset që do të hasni vonesa ose anulime. Shmangni rezervimin e fluturimeve gjatë ditës - veçanërisht fluturimi i fundit i ditës. Gjithashtu, përpiquni të rezervoni një fluturim pa ndalesë nëse mundeni, edhe nëse do të thotë të vozisni në një aeroport më të largët. Sa më shumë ndalesa ose lidhje keni në itinerarin tuaj të fluturimit, aq më e madhe është shansi që diçka mund të shkojë keq gjatë rrugës - një lidhje e humbur, një vonesë, një çantë e humbur.

Në çdo rast, është gjithmonë një ide e mirë të rezervoni një fluturim në portin e nisjes së anijes tuaj të paktën një ditë para se të lundroni. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse jeni duke shkuar në një dalje në det evropiane ose në ndonjë tjetër udhëtim jashtë shtetit. Jo vetëm që do t'ju japë kohë të relaksoheni, të relaksoheni dhe ndoshta të përshtateni me një zonë të re kohore, por mund të jetë kritike nëse çanta juaj e kontrolluar drejtohet keq nga linja ajrore. Pse Për shkak se shumica dërrmuese e çantave "të humbura" gjenden dhe u kthehen pronarëve të tyre nga linja ajrore brenda 24 orësh. Ata mund t'ju kthejnë menjëherë nëse jeni ende në port, por jo nëse jeni në det. Gjatë tremujorit të parë të vitit 2007, linjat ajrore "keqdrejtuan" 7.7 bagazhe të kontrolluara për 1,000 pasagjerë, ose afërsisht një bagazh për fluturim. Kjo është një rritje prej 29 përqind krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Këtu keni edhe një këshillë tjetër: Nëse voziteni vetë deri në aeroport, nuk mund të supozoni më që garazhet publike të parkimit të aeroportit apo edhe vendet e tij të largëta do të kenë hapësirë ​​në dispozicion, pasi kaq shumë njerëz po fluturojnë këto ditë. Gjëja e fundit që ju nevojitet është të vozisni rreth e përqark një garazhi parkimi duke kërkuar një hapësirë ​​ndërsa afrohet koha e fluturimit. Konsideroni të përdorni një objekt parkimi privat, jashtë aeroportit. Ju mund të rezervoni një hapësirë ​​paraprakisht (bëni një kërkim në Google për lehtësira afër aeroportit tuaj lokal), ata do të kenë transferime të rregullta anijesh nga terminalet dhe nga ato, dhe zakonisht janë shumë më të lira se parkimi në shumë aeroporte.

Ngecjet e sigurisë

Kjo na sjell te dhimbja shumëvjeçare e sigurisë së aeroportit. A ka ndonjë prej jush mjaft i moshuar për të kujtuar ditët kur nuk kishte siguri në aeroport - kur thjesht mund të ecnit nga banaku i check-in në kohën e lirë deri në portën e nisjes, pa pengesa ndërhyrëse, detektorë metali, kërkime trupore ose x- skanues rrezesh? E gjitha ndryshoi përgjithmonë me rrëmbimet e viteve 1970, kur aeroportet në të gjithë vendin vendosën gjeneratën e parë të sigurisë para fluturimit.

Pas 9 shtatorit, siguria e aeroportit është një industri e madhe dhe në zhvillim e sipër, me agjencinë e vet federale, teknologji gjithnjë e më të sofistikuar dhe një forcë të madhe pune të punonjësve të qeverisë (gjoja) të aftë. Por rregullat për atë që duhet të bëjnë dhe nuk mund të bëjnë pasagjerët vazhdojnë të ndryshojnë, kështu që le të ruhet fletushka. Imshtë e domosdoshme që ju të dini rregulloret aktuale të sigurisë që të mos skanoheni në mënyrë të përsëritur dhe të kontrolloni trupin, të konfiskohen disa nga sendet tuaja personale, dhe ndoshta - nëse guxoni të ankoheni ose të argumentoni - të arrestoheni nga policët dhe të merrni emrin tuaj në një baza e të dhënave sekrete të qeverisë.

Për shkak se kontrollet e sigurisë janë të detyrueshme, lejo kohë shtesë përpara fluturimit për të kaluar nëpër pikën e kontrollit. Kurrë nuk mund ta dini me siguri se sa do të zgjasin linjat e sigurisë ditën kur niseni. Gjithmonë mbani në mend se çfarë lloj ngjarjesh të mëdha mund të ndodhin në një qytet të caktuar (Superbowl, World Series, etj.) Dhe gjithashtu kontrolloni motin për çdo qytet ku mund t'ju duhet të ndryshoni fluturimet.

Dhe kur paketoni bagazhet, mbani në mend se të gjitha bagazhet e kontrolluara tani i nënshtrohen skanimit dhe / ose kërkimeve me dorë nga stafi i TSA. Si rezultat, nuk duhet të mbyllni bagazhet e kontrolluara nëse nuk përdorni një kyç të aprovuar nga TSA që oficerët e sigurisë mund të hapin (por askush tjetër nuk mund ta bëjë). Për të gjetur furnitorët e këtyre bravave, thjesht bëni një kërkim të shpejtë në Google për "flokët e bagazhit të miratuar nga TSA". Nëse bllokoni një çantë dhe ajo veçohet për të kërkuar me dorë, bllokimi juaj do të pritet. Dhe nga rruga, të kesh një nga flokët nuk është garanci se ata nuk do të presin bllokimin gjithsesi nëse nuk mund të gjejnë çelësin e tyre.

Lëngje dhe xhel

Nëse keni fluturuar që nga viti 2006, jeni të vetëdijshëm se tani na është ndaluar të mbajmë pothuajse çdo lëng, xhel ose aerosol në një aeroplan, përveç nëse ndodhet në një shishe të vogël (tre ons lëng ose më pak). Çdo shishe apo kontejner i tillë i vogël duhet të vendoset brenda një qese plastike me majë me zinxhir. Ekziston një kufi prej një qese plastike për pasagjer, dhe do të duhet ta nxirrni atë nga çanta e dorës dhe ta dërgoni veçmas përmes makinës me rreze x. (Për detaje të politikës, shkoni në uebfaqen e Administratës së Sigurisë së Transportit në www.tsa.gov/311/index.shtm.)

Kjo rregullore e "lëngjeve" erdhi kur policët në Mbretërinë e Bashkuar zbuluan një komplot terrorist për të krijuar eksplozivë në aeroplan duke sjellë përbërës të veçantë, të padëmshëm (dhe kryesisht të lëngshëm) në bord në mënyrë të pavarur, pastaj duke i kombinuar ato pasi avioni të ishte në ajër. Kjo komplot çoi në ndalime në të gjithë botën kundër mbajtjes së ndonjë sasie të konsiderueshme të lëngjeve në bord; rregulloret janë shumë të ngjashme në vendet e tjera. (Në fakt, rregulli i lëngjeve është një arsye kryesore pse niveli i bagazhit të humbur është rritur. Pasi rregulli hyri në fuqi, numri i bagazheve që udhëtarët kontrolluan në vend që t'i mbanin u rrit me rreth 20 përqind, duke tendosur kapacitetin e bagazhit ajror sistemet dhe punëtorët.)

Përjashtimi: Sapo të pastroni sigurinë në aeroport, përsëri mund të blini një kafe ose një shishe ujë në një dyqan terminali dhe ta vazhdoni atë. Por nëse jeni nga ata kryqëzorët që duan të grumbullojnë pije alkoolike pa taksa në Shën Thomas dhe të fusin kutitë e pijeve në fluturimin tuaj të kthimit, harrojeni atë. Do të duhet të transportohet, ose të vendoset në bagazhet tuaja të kontrolluara. Përveç kësaj, në ditët e sotme linjat ajrore ju lejojnë të mbani vetëm një copë bagazhe dore dhe një "send personal" si një çantë, çantë ose një kuti kompjuteri.

Nëse po mbështetni në rregullat që janë të relaksuar, harrojeni atë. Kthehu në maj, 2007 një zyrtar i TSA tha në një konferencë udhëtimi në Miami se rregulli i lëngjeve të agjencisë do të mbetet në fuqi "për të ardhmen e parashikueshme, të paktën". Padyshim, asgjë nuk ka ndryshuar me një politikë që shumë pasagjerë e konsiderojnë si të tepruar të rregullimit dhe jo shumë realiste për sa i përket sigurisë aktuale.