Problemet globale të linjave ajrore godasin Azinë-Paqësorin

Shifrat e reja të Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror sugjerojnë se sëmundja që prek industrinë ajrore amerikane mund të përhapet në Azi-Paqësorin.

Shifrat e trafikut të marsit të IATA tregojnë se rritja e trafikut global në mars ishte nën 4 përqind kur u përshtat për pushimet e hershme të Pashkëve, me ngarkesat e udhëtarëve me 1.7 pikë përqindje vitin e kaluar në 76.1 përqind.

Ky ishte rreth gjysma e ritmit të parë në fund të vitit 2007 dhe vazhdoi një prirje të mprehtë rënëse e cila filloi në dhjetor pasi kriza e kredisë amerikane filloi të ndikonte në industrinë e linjave ajrore.

Por pavarësisht përqendrimit në problemet ekonomike të SHBA, IATA zbuloi se rënia më e madhe në trafikun e udhëtarëve në mars ishin për linjat ajrore në Afrikë, Azi-Paqësorin dhe Lindjen e Mesme.

Rritja në Azi-Paqësorin ra në 4.3 përqind në mars, krahasuar me shifrën e një viti më parë prej 5.9 përqind.

IATA tha se rënia ishte domethënëse duke pasur parasysh që ekonomitë në lulëzim të rajonit pritej ta imunizonin atë nga ngadalësimi i SHBA.

"Rritja e ngadaltë e udhëtarëve të transportuar nga linjat ajrore Azi-Paqësori është më shqetësuese, pasi ky është një rajon ku kërkesa për udhëtime pritet të vazhdojë të rritet, edhe përballë një recesioni amerikan," tha ajo.

Rritja e ngarkesave në rajon gjithashtu mbeti e ngadaltë në 1.7 përqind për muajin.

Ironikisht, trafiku i Amerikës së Veriut u rrit 6.3 përqind ndërsa linjat ajrore u zhvendosën nga rrugët e brendshme me prodhimtari të ulët në tregjet ndërkombëtare dhe përfituan nga një pozicion i fortë konkurrues që buronte nga një dollar i dobët amerikan.

Por shifrat nga rajonet e tjera panë që rritja e Lindjes së Mesme të ngadalësohej nga 20.4 për qind vitin e kaluar në 15.4 për qind, kontrata e trafikut të transportuesve afrikanë 4.3 për qind dhe rritja evropiane në vetëm 3.7 për qind.

Shifrat e shtynë drejtorin e përgjithshëm të IATA Giovanni Bisignani të paralajmërojë se pasuria e industrisë kishte marrë "një kthesë të madhe për keq".

"Çmimet astronomike të naftës po godasin fort dhe tamponi i një ekonomie në zgjerim është zhdukur," tha ai.

Shifrat e trafikut erdhën pasi Goldman Sachs JBWere uli Qantas nga blerja në pritje pasi faktorizoi rritjen e çmimeve të naftës.

Analistët Matthew McNee dhe Alicia Chew thanë në një shënim se ata zgjodhën uljen e nivelit pavarësisht përfitimeve të mundshme nga spin-offi i propozuar i programit të fluturimeve të shpeshta dhe rendimenti "tërheqës" plotësisht i sinjalizuar i linjës ajrore.

"Me çmimet e naftës që vazhdojnë të ndjekin mbi parashikimet tona të rishikuara, presionet në rritje në tregun e brendshëm dhe shqetësimet për dobësimin e besimit të konsumatorit, ne besojmë se çmimi i aksioneve Qantas do të vazhdojë të tregtohet në fundin më të ulët të gamës së tij historike të çmimeve/librave."

theaustralian.news.com.au