Kur presidenti indonezian Susilo Bambang Yudhoyono fluturon për në Londër më 2 prill 2009, për të marrë pjesë në Samitin e G-20, ai do ta bëjë këtë në bordin e një avioni të regjistruar indonezian të operuar nga transportuesi kombëtar Garuda Indonesia. Aeroplani i presidentit do të jetë avioni i parë i regjistruar indonezian që do të fluturojë dhe ulet në Evropë që nga vendosja e një "liste të zezë" të avionëve indonezianë nga mesi i vitit 2007 nga Bashkimi Evropian (BE), i cili ka deklaruar industrinë e aviacionit të vendit, avionët dhe pilotët e tij si "të pasigurt".
Avionit të Presidentit Yudhoyono i është dhënë një leje speciale nga BE.
Indonezia ka qenë e pasuksesshme në përpjekjet e saj për të hequr listën e zezë aktuale të aviacionit të BE-së, megjithë lavdërimet e forta të fituara nga transportuesit ajror indonezian që kanë miratuar standardet e sigurisë ajrore të IATA-s dhe miratimin e një ligji të ri të aviacionit. Auditorët e aviacionit të BE-së kanë përshëndetur përpjekjet e linjave ajrore indoneziane duke shprehur rezerva të forta në lidhje me aftësinë e qeverisë për të administruar një sistem administrativ të sigurt dhe të sigurt.
Zëvendësimi i fundit i drejtorit të përgjithshëm të aviacionit civil shihet në tremujorët e majit si heqja e një pengese të madhe për heqjen eventuale të Listës së Zezë të BE-së.
Aviacioni komercial indonezian ka operuar për më shumë se 2 vjet pa regjistruar asnjë fatalitet të vetëm.
Presidenti thuhet se është i shqetësuar mes pjesëmarrjes në samitin vendimtar ekonomik të liderëve botërorë ose qëndrimit më afër shtëpisë për të monitoruar një sërë çështjesh të ngutshme të brendshme, duke përfshirë zgjedhjet legjislative më 9 prill. Disa raporte të shtypit sugjerojnë se Yudhoyono do të bëjë një paraqitje të shkurtuar në G- 20 Samiti, duke siguruar kështu që këndvështrimi i Indonezisë të dëgjohet për një sërë çështjesh që mund të formësojnë ekonominë botërore për vitet në vijim.
