Me shpalljen e anulimet e fluturimit për shkak të grevës nga sindikatat franceze të kontrollit të trafikut ajror të planifikuar për në 20 nëntor, Asambleja e Francës ka miratuar një ligj të ri për të minimizuar greva të tilla.
Disa aeroportet franceze të gjithë do të përjetojnë anulime fluturimesh të hënën për shkak të një greve të planifikuar nga sindikatat franceze të kontrollit të trafikut ajror më 20 nëntor.
Ligji i miratuar së fundmi në Assemblée Nationale nuk i ndalon kontrollorët e trafikut ajror të godasin.
Megjithatë, ai mandaton punonjësit individualë që t'u japin punëdhënësve të tyre një njoftim minimal prej 48 orësh nëse planifikojnë të marrin pjesë në grevë, duke përputhur me rregullin ekzistues për stafin hekurudhor SNCF dhe RATP, operatori i transportit publik në Paris.
Kërkesa e re për një njoftim 48-orësh u mundëson punëdhënësve të hartojnë orare specifike të grevës bazuar në numrin e punonjësve në dispozicion. Aktualisht, kontrollorët individualë të trafikut ajror nuk janë të detyruar të japin këtë njoftim, ndërsa sindikatat duhet të paraqesin njoftimet për grevë paraprakisht.
Autoriteti Francez i Aviacionit Civil, DGAC, udhëzon linjat ajrore të anulojnë një përqindje të caktuar fluturimesh në ditët e grevës, duke vlerësuar pjesëmarrjen e mundshme të punonjësve - si reduktimi i fluturimeve me 30% në aeroportin Charles de Gaulle. Linjat ajrore kanë diskrecionin për të zgjedhur se cilat fluturime do të anulojnë, shpesh duke i dhënë përparësi rrugëve me distanca të gjata. Zbatimi i periudhës së njoftimit 48-orësh do t'i mundësonte DGAC të përpunojë planet e tyre të sulmeve, duke çuar në më pak anulime fluturimesh pasi tarifat aktuale priren të jenë të kujdesshme.
Ministri i Transportit Clément Beaune deklaroi se natyra "mbrojtëse dhe e balancuar" e ligjit synon të zgjidhë "sistemin asimetrik" që shkakton "çorganizim të shërbimit publik".
Projektligji, i prezantuar nga Damien Adam i partisë qendrore të Presidentit Macron, u miratua me 85 vota pro dhe 30 kundër. Opozita erdhi kryesisht nga deputetët e krahut të majtë, duke e parë projektligjin si një "kërcënim kundër të drejtës për grevë", siç deklaroi deputetja e Partisë së Gjelbër Lisa Belluco. E rëndësishmja, ligji i ri as nuk kufizon të drejtat e grevës së kontrollorëve të trafikut ajror dhe as nuk siguron një nivel minimal shërbimi.
Ndikimi i grevës varet nga pjesëmarrja e sindikatave. Sindikata më e madhe e kontrollorëve të trafikut ajror, SNCTA, ka shpallur një "armëpushim olimpik", duke u zotuar se nuk do të ketë greva deri pas Lojërave të Parisit dhe mbështet legjislacionin e ri. Anasjelltas, sindikatat më të vogla janë të zemëruar dhe kanë planifikuar një grevë të hënën, më 20 nëntor, në shenjë proteste.
Kontrollorët francezë të trafikut ajror mbajnë rekordin për grevë në Evropë, sipas një studimi të Senatit nga 2005 deri në 2016, duke vënë në dukje 249 ditë grevë në Francë krahasuar me 34 në Itali, 44 në Greqi dhe më pak se dhjetë në shtetet e tjera të BE-së. Për shkak të pozicionit strategjik të Francës, goditjet e tyre ndikojnë ndjeshëm në fluturimet evropiane që përshkojnë hapësirën ajrore franceze, duke arritur në rreth 3 milionë fluturime në vit.
Linja ajrore buxhetore Ryanair i ka kundërshtuar ashpër këto veprime, duke kërkuar ndërhyrjen e BE-së për të vendosur kontrolle të goditjes ndaj Francës. Ryanair është ankuar për vonesat e shumta të shkaktuara nga sulmet e kontrollit të trafikut ajror francez, duke prekur qindra mijëra pasagjerë, siç theksohet në ankesën e tyre të janarit.
