SUVA, Fixhi - Për të siguruar pajtueshmëri me ligjin ndërkombëtar dhe kërkesat dypalëshe që rregullojnë të drejtat e shërbimit ajror të dhëna kompanive ajrore kombëtare që fluturojnë në kombet e tjera, Republika e Fixhi ka azhurnuar kriteret e saj të pronësisë dhe kontrollit për kompanitë ajrore të regjistruara në Fixhi përmes kalimit të Civil Dekreti i Aviacionit (Pronësia dhe Kontrolli i Linjave Ajrore Kombëtare) 2012.

"Fixhi ka kohë që nuk është në hap me Konventën e Çikagos dhe praktikat ndërkombëtare, dhe kërkesat dypalëshe të kombeve të tjera që rregullojnë transportuesit ajrorë kombëtarë të vendit," tha Prokurori i Përgjithshëm dhe Ministri i Aviacionit Civil Aiyaz Sayed-Khaiyum. "Duke zbatuar këtë ligj të ri, Fixhi tani do të jetë në përputhje me këto ligje dhe kërkesa ndërkombëtare, si dhe praktikat më të mira ndërkombëtare."

Dekreti i Aviacionit Civil kërkon që të gjitha kompanitë e transportuesve ajror të regjistruar në Fijian duhet të plotësojnë këto kërkesa ndërkombëtare dhe të jenë nën "pronësinë thelbësore dhe kontrollin efektiv" të një qytetari të Fixhit, që do të thotë:

Qeveria e Fixhiut ose ndonjë institucion i Shtetit;
Një individ i cili është një qytetar i Fixhi;
Një partneritet, secili prej partnerëve të të cilit është një individ i cili është një qytetar i Fixhit; ose,
Një korporatë ose shoqatë prej të cilave të paktën 51 për qind e interesit të votës është në pronësi dhe kontrollohet nga persona që janë shtetas të Fixhi, të paktën dy të tretat e bordit të drejtorëve dhe çdo komision janë qytetarë të Fixhi, dhe një korporatë ose shoqatë e tillë është nën kontroll aktual dhe efektiv i qytetarëve të Fixhi.
Aktualisht, Air Pacific dhe Pacific Sun janë linjat ajrore të vetme ndërkombëtare dhe vendase të Fixhi, dhe ato janë në pronësi të shumicës nga Fijians. Sidoqoftë, që nga viti 1998, aksioneri pakicë dhe jo-Fijian Qantas ka mbajtur kontroll efektiv të këtyre linjave ajrore përmes të drejtave të supermacoritetit dhe vetos mbi zona të rëndësishme të kompanisë, përfshirë emërimin e Kryetarit, Zëvendëskryetarit, buxhetit vjetor të funksionimit, çdo shpenzim, ajër të ri itineraret, ndryshimet në oraret e Shërbimit Ajror, emërimet në menaxhim, skemat stimuluese të punonjësve përfshirë shpërblimet dhe fusha të tjera të rëndësishme të mbikëqyrjes, kontrollit dhe vendimmarrjes.

Ndërsa Qantas aktualisht ka fuqi të vetos mbi shumicën e fushave të operacioneve dhe vendimeve të biznesit të Air Pacific, Qantas gjithashtu konkurron drejtpërdrejt kundër Air Pacific përmes filialit të saj të të gjithë kompanisë me kosto të ulët, Jetstar, e cila fluturon vizitorë jashtë në Fixhi nga Sidnei.

Shqetësimet në lidhje me pronësinë dhe kërkesat e kontrollit nuk janë të pazakonta në ligjin ndërkombëtar të aviacionit. Në të vërtetë, vetëm javën e kaluar Qantas bëri thirrje që Komisioni Australian i Shërbimeve Ajrore Ndërkombëtare (IASC) të ndërmarrë një rishikim publik gjithëpërfshirës të pronësisë dhe pozitës së kontrollit të Virgin Australia për të përcaktuar nëse Virgin përputhet me pronësinë dhe dispozitat e kontrollit efektiv të ligjeve të aviacionit të Australisë.

Në Bashkimin Evropian dhe në Mbretërinë e Bashkuar, transportuesit ajrorë duhet të jenë në pronësi dhe të kontrollohen efektivisht nga Shtetet Anëtare dhe/ose shtetas të Shteteve Anëtare. Në mënyrë të ngjashme, në Zelandën e Re linjat ajrore ndërkombëtare duhet të jenë në pronësi dhe të kontrollohen efektivisht nga shtetasit e Zelandës së Re.

Me këtë ligj, Qeveria Bainimarama tani ka korrigjuar aktivitetet e qeverive të mëparshme Fijian, të cilat lejuan shtetasit e huaj të kontrollonin linjat ajrore kombëtare të Fixhiut. Meqenëse Air Pacific është përgjegjës për bartjen e më shumë se 70 përqind të vizitorëve në Fixhi, suksesi i tij është thelbësor për shëndetin e ekonomisë Fixhiane dhe jetesën e Fijianëve.