Rrëmbimi më i fundit nga terroristët e Somalisë në detin e një supertankeri, që mbante 300,000 ton naftë bruto nga Arabia Saudite në Shtetet e Bashkuara, është një tjetër thirrje zgjimi për vendet e koalicionit detar. Veprimi u zhvillua rreth 1.300 kilometra larg bregut nga Somalia dhe thuhet se ishte iniciuar nga një i ashtuquajtur anije nëne nga e cila u nisën skifistët e shpejtë për të kapur anijen.
Ajo që është, megjithatë, edhe më shqetësuese është se disa sulme të tjera në përpjekje në këtë zonë të detit u raportuan ditët e fundit, dhe asnjë anije e koalicionit detar duket se nuk është dërguar për të hetuar, mbrojtur transportin dhe si dhe kur është e mundur sulmin dhe kapjen piratët.
Kontaktet e këtij korrespodenti në Nairobi dhe Mombasa u ruajtën më pas, kur sfiduan drejtpërsëdrejti se çfarë tjetër do të duhej për t'u dhënë anijeve luftarake një mandat më të fuqishëm në det dhe për t'i lejuar ata të mohojnë në mënyrë aktive piratët parajsat e sigurta në tokë.
I pyetur se çfarë do të bënin forcat detare nëse një anije udhëtimi me pasagjerë bie në duart e piratëve, kishte pak më shumë se heshtje të habitur, duke e bërë të qartë se planet e paparashikuara për një eventualitet të tillë ishin ose tepër sekrete dhe madje as që duheshin pranuar ose thjesht mungonin. , me të gjithë që shpresojnë se nuk do të ndodhë kurrë.
Dronët amerikanë, të vendosur në Seychelles, aktualisht fluturojnë të paarmatosur përtej Oqeanit Indian, të angazhuar në misione thjesht zbulimi dhe mbledhje të inteligjencës, ndërsa anijet detare duhet të kalojnë nëpër procedura të vështira kur angazhojnë skiffs dhe anijet e nënave, duke lejuar shpesh piratët të largohen, ose të fundosen. armatimet e tyre dhe pastaj shtiren si peshkatarë.
Shtë e qartë, megjithatë, se ndërsa zona e përjashtimit ekonomik 200 milje përgjatë vijës bregdetare Somali duhet të respektohet në përgjithësi, zonat përtej - në oqeanin e hapur - duhet më shpejt sesa më vonë të shpallen zona të ndaluara për piratët e dyshuar, me kuptimi i qartë se të dy skafët dhe nënat do të angazhohen menjëherë nga forcat detare, ndërsa dronët duhet të jenë në gjendje të luajnë rolin e tyre gjithashtu në këtë skenar.
Duhet gjithashtu të bëhet e qartë për cilindo "autoritet" që ka në Somali dhe rajonet e saj të ndryshme të shkëputura, që do të kryhet ndjekja e nxehtë në zonën 200 milje larg bregdetit Somali, nëse skafët dhe nënat përpiqen të ikin përsëri në ujërat e tyre , dhe se në të ardhmen bazat e tyre tokësore gjithashtu do të bëhen objektiva për t'u mohuar atyre në mënyrë efektive mundësitë e furnizimit dhe fshehjes në tokë.
Nëse, dhe vetëm mund të shpresohet se nuk do të ndodhë, kapet një anije udhëtimi me pasagjerë, kostoja për sa i përket jetës së njerëzve mund të jetë e madhe, dhe duke kaluar përvojën e tanishme të anijeve detare që qëndrojnë pranë dhe vëzhgojnë një rrëmbim, si në Rasti i fundit i një çifti britanik (duket nga raportet e fundit se një ekip marinsash të trajnuar në Mbretërinë e Bashkuar në atë anije ishte qëndruar në momentin e fundit në vend që të urdhërohej të angazhonte piratët), dhe braktisja në minutën e fundit e misioneve të planifikuara më parë të shpëtimit nga forcat speciale, duket se ka pak mundësi për një kundërveprim vendimtar.
Ndoshta do të duhet një tragjedi kaq e madhe dhe humbje jetësh për të shkaktuar përfundimisht një rimendim midis koalicionit detar se si të merren me terroristët e detit dhe për të ashpërsuar në mënyrë thelbësore rregullat e angazhimit, t'u sigurojë atyre një mandat të fortë dhe t'i lejojë ata të angazhoni terroristët nga ajri, në det dhe në tokë në mënyrë që të vendosni kërcënimin nën kontroll. Deri atëherë, problemi nga ferri do të vazhdojë.
