(eTN) - Informacioni u mor nga një burim në Dar es Salaam i cili mori pjesë në një konferencë shtypi dje thirrur nga FastJet në një njoftim të shkurtër.
Drejtuesit e linjave ajrore përgënjeshtruan pretendimet se ata nuk po paguanin detyrimet e tyre ndaj TCAA ose TRA por u përpoqën të shpjegonin se, ndërsa ata blenë Fly540 Tanzaninë vitin e kaluar, borxhet që kishin atë kohë nga Fly 540 duhet të paguheshin nga pronarët fillestarë dhe jo nga vetë ata. Shuma që i detyrohej ART-së, e përshkruar si një "borxh historik" u dha si mbi 3 miliard shilinga të Tanzanisë edhe pse nuk u dha asnjë shpjegim se pse kujdesi i duhur në kohën e negocimit të blerjes nuk kishte eleminuar borxhet e tilla të vjetra para se të blinte Fly 540 Tanzania ose tjetër parashikonte një kontratë të veshur me hekur. Ky i fundit tani duket se është plot me vrima ligjore dhe dyer kurthi, duke bërë të mundur që Fly 540 në Kenia të padisë FastJet dhe të mohojë kategorikisht se borxhet e vjetra kanë mbetur me ta, por pretendojnë se është përgjegjësia e vetme dhe e tërë e FastJet që tani të rregullojë ato shuma të papaguara.
Nuk është gjithashtu e qartë se cili ndikim kishte njoftimi me shkrim nga Fly 540 në Kenia për të ndaluar përdorimin e lejeve, licencave dhe përdorimeve të tjera të rëna dakord, si fluturimi i avionit portokalli ende i pikturuar në fluturimin e Fly 540 në Afrikën Perëndimore, në operacionin në Afrika Lindore dhe as nuk u bë e qartë, sipas burimit, çfarë ndikimi kishte kërkesa e raportuar nga kompania e qiradhënies që kërkoi çregjistrimin e avionëve si rezultat i pagesave të prapambetura.
Çështje të tjera të raportuara u ngritën përqendruar në kushtet e AOC, të cilat kërkojnë që menaxherët e përgjegjshëm të jenë banorë në Tanzani, dhe në përgjigje zyrtarët e linjës ajrore konfirmuan që të dy CEO i linjës ajrore dhe COO (Zyrtari Kryesor i Operacioneve) ishin vërtet të vendosur në Londër dhe jo në Dar es Salaam.
Linja ajrore shfrytëzoi rastin, kur u përpoq të sqaronte mbi thashethemet që fluturonin me ngjyrat FastJet, për të njoftuar se ata në një moment në të ardhmen gjithashtu do të fillonin shitjen e biletave për sektorin Kilimanjaro-Mwanza dhe do të fillonin fluturimet për në Zanzibar.
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Nuk është gjithashtu e qartë se cili ndikim kishte njoftimi me shkrim nga Fly 540 në Kenia për të ndaluar përdorimin e lejeve, licencave dhe përdorimeve të tjera të rëna dakord, si fluturimi i avionit portokalli ende i pikturuar në fluturimin e Fly 540 në Afrikën Perëndimore, në operacionin në Afrika Lindore dhe as nuk u bë e qartë, sipas burimit, çfarë ndikimi kishte kërkesa e raportuar nga kompania e qiradhënies që kërkoi çregjistrimin e avionëve si rezultat i pagesave të prapambetura.
- The amount owed to TRA, described as a “historical debt” was given as over 3 billion Tanzania shillings although no explanation was reportedly offered as to why the due diligence at the time of negotiating the purchase had not eliminated such old debts prior to acquiring Fly 540 Tanzania or else provided for an iron clad contract.
- Çështje të tjera të raportuara u ngritën përqendruar në kushtet e AOC, të cilat kërkojnë që menaxherët e përgjegjshëm të jenë banorë në Tanzani, dhe në përgjigje zyrtarët e linjës ajrore konfirmuan që të dy CEO i linjës ajrore dhe COO (Zyrtari Kryesor i Operacioneve) ishin vërtet të vendosur në Londër dhe jo në Dar es Salaam.
