Vetëm disa javë në rrugën e re midis Kilimanjaro dhe Nairobi, Fastjet ka kryer sot fluturimin e fundit midis dy aeroporteve, me burime pranë linjës ajrore që sugjerojnë pezullimin erdhi si rezultat i faktorëve të dobët të ngarkesës.
Kur linja u nis në 11 Janar, ekspertët e aviacionit menjëherë spekuluan për madhësinë e avionit të përdorur, një Airbus A319, me konsensus të përbashkët në atë kohë që një avion më i vogël do të ishte më i përshtatshëm në rrugën me densitet të ulët.
Fluturimet midis Dar es Salaam dhe Nairobi, megjithatë, vazhdojnë të operohen, me një frekuencë ditore aktualisht të vetme.
“Thjesht nuk ka mjaft pasagjerë midis Nairobi dhe Kilimanjaro për të mbushur një A319 me të paktën 70 përqind. Kenya Airways përdor një Embraer 190 dhe Precision operon një ATR në këtë itinerar, të gjithë avionët më të vegjël dhe faktorët e tyre të ngarkesës në këtë itinerar janë larg shtëpisë së plotë. Asnjë kompani ajrore nuk mund të lejojë të fluturojë me aeroplanë me faktorë të ulët të ngarkesës ndërsa ngarkon tarifa kaq të ulëta. Sfida për Fastjet është modeli i tyre i vetëm i tipit të avionit i cili për disa linja është thjesht shumë i madh. Kur të lëshojnë në Kenia, ata gjithashtu do të kuptojnë se A319 mund të jetë shumë i madh për disa nga rrugët që u janë dhënë në Licencën e tyre të Shërbimit Ajror. Nuk do të çuditesha nëse ata herët a vonë nuk po vijnë me një tip të dytë aeroplani për linjat që duhet të zhvillohen ose ku konkurrenca ka një shtrirje të fortë në treg, "komentoi një burim i rregullt i aviacionit nga Nairobi herët gjatë ditës .
Një burim tjetër shtoi: “Pjesa më e madhe e trafikut midis NBO dhe JRO vjen nga udhëtarët ndërkombëtarë të cilët fluturojnë përmes Nairobi në Afrikën Lindore dhe preferojnë të fluturojnë për në Arusha për të filluar safarin e Tanzanisë nga atje. Thjesht nuk ka pikë të mjaftueshme për të treguar trafikun për të mbështetur funksionimin e një avioni të madh. Një udhëtar nga Arusha thotë se merr një orë në aeroport, duhet të kontrollohet brenda dy orësh para fluturimit dhe më pas do 40 minuta për në Nairobi. Ata që udhëtojnë me rrugë përmes Namanga, ku një autostradë e re e bën transportin rrugor më të sigurt dhe më të shpejtë, kështu që njerëzit mund të mendojnë pse të fluturojnë kur koha e përgjithshme e udhëtimit është e njëjtë? Kjo nuk është si të fluturosh nga Dar në Mbeya ose Mwanza kështu që hulumtimi i rrugës ndoshta nuk ishte më i miri ".
Tregu tani po shikon me kujdes kur, ose nëse, Fastjet do të nisë fluturimet e premtuara nga Zanzibar në Nairobi në çdo kohë së shpejti ose kur të njoftohet një fluturim i dytë midis Dar es Salaam dhe Nairobi. Si brenda dhe rajonalisht, Fastjet, megjithatë, mbetet linja ajrore që transporton më shumë pasagjerë brenda dhe nga Tanzania, duke sugjeruar që modeli i biznesit funksionon në itineraret ku numri i mjaftueshëm i udhëtarëve ndihmon në mbushjen e avionëve të tyre.
Ndërkohë, Fastjet është emëruar si një nga një numër i vogël transportuesish me kosto të ulët (LCC) për "LCC më të mirë në Afrikë" në Çmimet e ardhshme Botërore të Udhëtimit dhe votimi vazhdon deri më 29 Shkurt.
