Hekurudha Indian ka një trashëgimi të pasur prej rreth 150 vjetësh që ka kaluar një numër shinash dhe kufijsh për të arritur piketa. Sot ajo është bërë litari i shpëtimit, shtylla kurrizore e industrisë së udhëtimit, si dhe shpëtimi i kombit. Ajo ka qenë dëshmitare e një suksesi të lavdërueshëm në të kaluarën dhe po kontribuon dukshëm në përparimin ekonomik të vendit.
Këtu janë disa nga faktet interesante rreth Hekurudhave Indiane që përfundimisht kanë kontribuar në bërjen e rrjetit hekurudhor Indian një nga më të mëdhenjtë në Azi:
Treni i parë i pasagjerëve u nis midis Mumbai dhe Thane më 16 Prill 1853.
Tuneli Parsik është tuneli i parë hekurudhor në vend.
Sistemi i parë hekurudhor nëntokësor filloi në Kolkatta.
Në vitin 1986 filloi sistemi i parë i kompjuterizuar i rezervimeve në New Delhi.
Treni i parë elektrik lëvizi midis Mumbai VT dhe Kurla më 3 Shkurt 1925.
Hekurudhat Indiane konsiderohet të jetë punëdhënësi më i madh me rreth 1.55 milion njerëz të punësuar në operacione.
Në vitin 1977 u krijua Muzeu Kombëtar i Hekurudhave.
Dapoorie Viaduct është ura e parë hekurudhore e krijuar ndonjëherë.
Në një binarë mesatare binarët indiane transportojnë çdo ditë rreth 13 milion pasagjerë dhe 1.3 milion ton mallra.
Orissa është emri më i shkurtër i stacionit ndërsa Sri Venkatanarasimharajuvariapeta në Tamil Nadu është emri më i gjatë i stacionit.
Hekurudhat Indiane dihet se kanë rreth 7000 stacione hekurudhore ndërmjet të cilave lëvizin rreth 14,300 trena çdo ditë.
Udhëtimi më i gjatë me tren mbulohet nga Himsagar Express që lidh Jammu Tavi në Veri me Kanya Kumari në Jug. Treni udhëton në një distancë prej rreth 4751 km dhe udhëtimi zgjat rreth 66 orë.
Platforma më e gjatë është rreth 2733 metra e gjatë dhe është e vendosur në Khragpur.
Tuneli më i gjatë është Karbude i vendosur në Hekurudhat Konkan është i gjatë 6.5 km.
Treni më i shpejtë është Bhopal Shatabdi Express që shkon me një shpejtësi prej rreth 140 km / orë.
Ura hekurudhore më e gjatë është Nehru Setu me gjatësi rreth 10044 ft në lumin Sone.
Stacioni hekurudhor Siliguri është stacioni i vetëm me të tre matësit.
Howrah-Amritsar Express ka numrin maksimal të ndalesave me 115 ndalesa.
Hekurudha Indian është një nga rrjetet më të mëdha hekurudhore në të gjithë botën dhe sigurisht më i madhi në Azi. Kjo tregon shumë për madhësinë, performancën dhe historinë e një gjigandi me emrin hekurudha indiane. Në një farë mënyre, hekurudha indiane ka vepruar si një sistem mbështetës i vendit që nga 150 vitet e fundit. Ajo ka vazhduar t'i shërbejë popullatës në rritje të Indisë me sinqeritetin, përkushtimin dhe përpikmërinë maksimale. Interesante, hekurudha indiane është gjithashtu një nga organizatat më të mëdha të punonjësve të qeverisë në botë.
Nëse shikojmë prapa në faqet e historisë, hekurudha indiane fjalë për fjalë transformoi tërë historinë e Indisë. Plani për të futur hekurudhën në tokën indiane u prezantua në 1832, por ideja vazhdoi të qëndronte anash për një kohë. Fletët e historisë filluan të marrin një kthesë kur atëherë Guvernatori i Përgjithshëm i Indisë, Lord Hardinge lejoi partitë private të fillonin një sistem hekurudhor në 1844. Shumë shpejt, konsorciumi i Indisë Lindore, sipërmarrësit privatë dhe investitorët në Mbretërinë e Bashkuar bënë ëndrrën të vërtetë për udhëtarët indian . 1851 dëshmoi mbërritjen e trenit të parë që u përdor për të transportuar materialin ndërtimor për shinat hekurudhore. Shërbimi i parë i trenit u prezantua midis Bori Bunder, Bombay dhe Thane në ditën historike të 16 Prillit 1853. Distanca e përshkuar nga treni ishte 34 km dhe që nga ajo kohë hekurudha indiane nuk ka parë kurrë prapa.
Në kohën kur erdhi 1880, rrjeti hekurudhor indian tashmë ishte përhapur në 14,500 km. Tre qytete kryesore porte të Bombaj, Madras dhe Kalkuta ishin bërë pjesë e rrjetit hekurudhor indian me rritje të shpejtë. Sistemi hekurudhor indian bëri një hap të mëtejshëm përpara kur filloi të prodhonte lokomotivat e veta 1895 e tutje. Bordi hekurudhor indian u formua në 1901 dhe ai punoi nën Departamentin e Tregtisë dhe Industrisë. Lokomotiva e parë elektrike mbërriti në 1908.
Gjatë dy luftërave botërore, hekurudha përjetoi disa kohë të trazuara. Sapo britanikët u larguan nga vendi, hekurudhat indiane dëshmuan disa ndryshime në administratë dhe në shumë politika gjithashtu. Hekurudha indiane u krijua pas Pavarësisë kur 42 sisteme hekurudhore të pavarura u bashkuan në një njësi të vetme. Lokomotivat me avull u zëvendësuan nga lokomotivat me naftë dhe elektrike. Rrjeti i hekurudhave indiane ishte përhapur në secilën pjesë të vendit. Hekurudha indiane ktheu një fletë të re me futjen në kompjuter të sistemit të rezervimit hekurudhor në 1995.
Hekurudhat Indiane është një nga rrjetet hekurudhore më të ngarkuara në botë që transporton më shumë se 18 milion pasagjerë çdo ditë. Hekurudha përshkon gjatësinë dhe gjerësinë e vendit. Shumë bëma inxhinierike që më parë u konsideruan të pamundura janë arritur nga hekurudha indiane. Një shembull i shkëlqyeshëm i një veprimi të tillë është Hekurudhat Konkan. Saidshtë thënë që hekurudha indiane mbulon afërsisht 7500 stacione hekurudhore në një gjatësi totale prej më shumë se 63,000 kilometrash. Nën krahun e saj, më shumë se 3,20,000 vagonë, 45,000 trajnerë dhe gati 8000 lokomotiva janë në veprim.
Hekurudha indiane operon të gjitha llojet e trenave, duke filluar nga qindra trena të pasagjerëve, trena të distancave të shpejta deri te trenat super të shpejtë dhe luksoze. Hekurudha ka vazhduar të përmirësojë shërbimet e saj gjatë viteve duke mbajtur parasysh rritjen e popullsisë dhe nevojat e tyre për udhëtime. Në pronësi, të kontrolluar dhe të operuar nga Qeveria e Indisë, hekurudha indiane është një shembull i shkëlqyeshëm i rritjes dhe zhvillimit të dëshmuar nga vendi.
