FAA miraton kthimin e Boeing 737 MAX në shërbimin tregtar

FAA Administratori Steve Dickson nënshkroi sot një urdhër që hap rrugën që Boeing 737 MAX të kthehet në shërbimin tregtar. Veprimi i administratorit Dickson ndoqi një proces gjithëpërfshirës dhe metodik të rishikimit të sigurisë që zgjati 20 muaj për të përfunduar. Gjatë asaj kohe, punonjësit e FAA punuan me zell për të identifikuar dhe adresuar çështjet e sigurisë që luajtën një rol në humbjen tragjike të 346 jetëve në bordin e Lion Air Flight 610 dhe Ethiopian Airlines Flight 302. Gjatë gjithë procesit tonë transparent, ne bashkëpunuam ngushtë me homologët tanë të huaj në çdo aspekt i kthimit në shërbim. Për më tepër, administratori Dickson personalisht mori trajnimin e rekomanduar të pilotëve dhe drejtoi Boeing 737 MAX, kështu që ai të mund të përjetonte trajtimin e avionit nga dora e parë.

Përveç shfuqizimit të urdhrit që themeloi aeroplanin, FAA sot publikoi një Direktivë të Vlefshmërisë Ajrore që specifikon ndryshimet në dizajn që duhet të bëhen para se avioni të kthehet në shërbim, lëshoi ​​një Njoftim të Vazhdueshmërisë së Ajrit për Komunitetin Ndërkombëtar (CANIC) dhe publikoi trajnimin MAX Kërkesat. Këto veprime nuk lejojnë që MAX të kthehet menjëherë në qiell. FAA duhet të miratojë rishikimet e programit të trajnimit pilot të 737 MAX për secilën kompani ajrore amerikane që operon me MAX dhe do të ruajë autoritetin e saj për të lëshuar certifikata të vlefshmërisë ajrore dhe certifikata eksporti të vlefshmërisë për të gjithë avionët e rinj 737 MAX të prodhuar që kur FAA lëshoi ​​urdhrin e tokëzimit. Për më tepër, linjat ajrore që kanë parkuar avionët e tyre MAX duhet të marrin hapat e nevojshëm të mirëmbajtjes për t'i përgatitur ata që të fluturojnë përsëri.

Projektimi dhe çertifikimi i këtij aeroplani përfshinte një nivel të paparë të rishikimeve bashkëpunuese dhe të pavarura nga autoritetet e aviacionit në të gjithë botën. Ata rregullatorë kanë treguar që ndryshimet e dizajnit të Boeing, së bashku me ndryshimet në procedurat e ekuipazhit dhe përmirësimet e trajnimit, do t'u japin atyre besimin për të vërtetuar avionin si të sigurt për të fluturuar në vendet dhe rajonet e tyre përkatëse. Pas kthimit në shërbim, FAA do të vazhdojë të punojë ngushtë me partnerët tanë të huaj të aviacionit civil për të vlerësuar përmirësimet e mundshme shtesë për avionin. Agjencia gjithashtu do të kryejë të njëjtën mbikëqyrje rigoroze, të vazhdueshme të sigurisë operacionale të MAX që ne ofrojmë për të gjithë flotën tregtare të SHBA.