Biznesi personal i fluturimeve hapësinore - i njohur gjithashtu si turizmi hapësinor - do të përballet me pengesa të larta nga biznesi i sigurimeve në vitet e tij të para, sipas disa ekspertëve të industrisë.
Kostot e politikës do të jenë jashtëzakonisht të larta derisa kompanitë të fluturojnë pa incidente të paktën tre herë. Dhe një varg dështimesh të hershme mund të shkatërrojnë fillimin e dështimit të biznesit, tha një nga tre ekspertët e sigurimeve në një panel për këtë temë gjatë një diskutimi panel në Konferencën vjetore të Transportit Hapësinor të Administratës Federale të Aviacionit.
“Në fillim normat do të jenë të larta. Ata do të jenë shumë të larta, ”tha Raymond Duffy, nënkryetar i vjetër në Willis Inspace i New York. "Sapo të tregoni një rezultat pozitiv, normat do të zbresin." Duffy vuri në dukje se dështimet e hershme, qoftë nga një kompani apo nga disa, mund ta bëjnë pothuajse të pamundur që industria e re të marrë sigurim. Ai u bëri thirrje kompanive personale të fluturimeve hapësinore të ulin rrezikun sa më shumë që të jetë e mundur në të gjithë industrinë.
Ralph Harp i Falcon Insurance, Hjuston, tha se kompanitë personale të fluturimeve hapësinore duhej të siguroheshin që ata të paraqisnin një "pamje shumë të hollësishme të asaj që do të bësh" ndërsa industria përgatitet për të dërguar grupe të para të klientëve në orbitë. Siguruesit kanë shumë pak të dhëna në lidhje me shkallën ose natyrën e rreziqeve me të cilat mund të përballet industria e re pasi që ka pasur kaq pak ngjarje përtej turistëve hapësinorë që kanë fluturuar në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. "Sa më mirë ta shpjegoni, aq më mirë do të bëni" kur blini sigurim, tha Harp.
George Whitesides, këshilltar i vjetër i Virgin Galactic, i tha Space News pasi paneli mbaroi se kompania e tij "ka pasur diskutime pozitive me siguruesit". Ata i kanë thënë Virgin se modeli i biznesit për sigurimin duket i qëndrueshëm.
Brett Alexander, president i Federatës Personale të Fluturimeve Hapësinore dhe një anëtar i panelit të sigurimeve, tha se një "normë e qëndrueshme" për sigurimet do të ndërtohej në modelet e biznesit të kompanive të fluturimeve hapësinore.
Duffy shtoi se, ndërsa ditët e para do të ishin sfiduese, industria e sigurimeve dhe kompanitë personale të fluturimeve hapësinore ndoshta do të gjenin mënyra për të zbutur rrezikun dhe për të menaxhuar kostot. Pam Meredith i firmës së Zuckert Scoutt & Rasenberger të Uashingtonit tha se kompanitë e reja duhet të insistojnë në politika jashtëzakonisht të hollësishme pasi që çdo klauzolë shfajësuese - ato që mund të sigurojnë mbrojtjen e përgjegjësisë - "duhet të shkruhen me përpikëri dhe me kujdes".
Ajo tha se përjashtimet ligjore shtetërore dhe federale, të tilla si ato në Ligjin Federal të Hapësirës Tregtare të Hapësirës, nuk do të mbrojnë domosdoshmërisht kompanitë nga përgjegjësia pasi kompanitë e sigurimeve mund të gjejnë "mënyra për të dalë nga ligjet" duke u përqëndruar në vendin ku ndodhi aksidenti, ku është shkaktuar aksidenti, ku janë përfshirë palët ose ku janë nënshkruar kontratat. "Pra, nëse nuk keni mbrojtjen e ligjeve të nënshkruara në të 50 shtetet, nuk keni shumë mbrojtje," tha Meredith.
Duffy tha se do t'i duhet industrisë 10 deri në 15 nisje përpara se kompanitë e sigurimeve të ndjehen rehat me nivelin e rrezikut me të cilin përballen. Ai tha se normat e subvencionuara nga qeveria do të ndihmojnë si kompanitë e sigurimeve ashtu edhe biznesin personal të fluturimeve në hapësirë.
