Shoqata Evropiane e Kabinave: Ryanair përsëri në kursin e përballjes

Kjo do të jetë vera e dytë e trazirave industriale me radhë për Ryanair dhe shkaqet themelore rrënjësore duken të ngjashme dhe të njohura me ato të vitit të kaluar: paaftësia e Ryanair për të ndërmarrë dialog të mirëfilltë shoqëror me punonjësit e saj.

"Një vit ishte i mjaftueshëm për Ryanair për të blerë dhe zhvilluar dy linja ajrore të reja - Malta Air dhe Ryanair Sun në Poloni - dhe për të blerë një të tretën - Laudamotion në Austri," thotë Shoqata Evropiane e Kabinës (ECA) Sekretari i Përgjithshëm Philip von Schöppenthau. "Por gjatë gjithë kësaj kohe Ryanair ka dështuar të negociojë Marrëveshjet Kolektive të Punës të shpresuara për kohë të gjatë (CLA) me ekuipazhin e saj në disa vende të mëdha. Përmirësimi i marrëdhënieve me punonjësit e saj duket qartë se është zhvendosur në një vend më të ulët në listën e përparësive. ”

Në kontekstin aktual tepër të ndjeshëm të trazirave shoqërore, Ryanair duket se ka zgjedhur përsëri për qasjen e saj të preferuar: ballafaqimin. Kompania lëshoi ​​paralajmërime për ndërprerje të vendeve të punës, por pak në industri janë të bindur nga justifikimi i dhënë nga linja ajrore. Kërcënimet vazhdimisht të ndryshme të kujtojnë vitin e kaluar, të bëra pasi 100 pilotë irlandezë u larguan. Sidoqoftë, me një program fluturues në të ardhmen më të madh se ky i këtij viti, madje edhe me mbërritjen e vonuar të 'rritjes' së avionëve 737 MAX, dhe menaxhmenti që vazhdon të rekrutojë pilotët, është e vështirë të shohësh këto paralajmërime gjithnjë në ndryshim të një suficiti pilot si të vërtetë.

"Ne nuk jemi të befasuar me këtë paralajmërim nga Ryanair," thotë Presidenti i ECA Jon Horne. "Kërcënimi i ri gjithashtu sjell ndërmend mbylljen e bazës së Eindhoven - një masë hakmarrje ndaj pilotëve dhe ekuipazhit të kabinës në grevë. Kjo duket të jetë qasja e vetme ndaj çështjeve industriale që menaxhmenti aktual i njeh ".

Ryanair pretendon se orari i tyre i zënë me sindikatat e ndryshme është një sfidë, ndërsa sindikatat nga disa vende në mënyrë të përsëritur ofruan të takohen së bashku në mënyrë që të diskutojnë elementet e përbashkëta të CLA-ve, dhe kështu të rrisin efikasitetin për kompaninë. Në vend të kësaj, Ryanair zgjodhi një qasje pjesë-pjesë dhe filloi një sërë negociatash paralele me sindikata të ndryshme - ekuipazhi i kabinës dhe sindikatat pilot - në vende të ndryshme të BE-së ku operon kompania. Rezultati deri më sot është se vetëm 3 sindikata pilot në Evropë (Itali, Belgjikë dhe Portugali) kanë nënshkruar CLA më gjithëpërfshirëse, duke lënë mijëra ekuipazh të Ryanair në të gjithë Evropën ende pa mbrojtje ndaj kushteve, kushteve dhe zbatimit të të drejtave të punës.

Më shumë se një vit më parë Ryanair u zotua të zbatojë ligjin vendor të punës, për të negociuar CLA kuptimplotë për të gjithë ekuipazhin e saj dhe njoftoi se do të ofronte një mundësi për të vetëpunësuarit / kontraktorët që të punësoheshin drejtpërdrejt. Kjo peng nuk është përmbushur ende.

"Marrëveshjet e Njohjes me sindikatat dhe marrëveshjet e pjesshme (p.sh. mbi vjetërsinë) që Ryanair arriti verën e kaluar ishin të mjaftueshme për të blerë kompaninë ajrore disa kohë, por nuk është përdorur për të siguruar paqe të qëndrueshme industriale dhe një të ardhme të qëndrueshme për kompaninë ajrore. Kërcënimet e maskuara keq për ekuipazhin gjatë javëve të fundit, për fat të keq, janë edhe një shfaqje tjetër e mosrespektimit të punonjësve të saj dhe dialogut shoqëror. A ka mësuar drejtimi me të vërtetë asgjë fare - apo është thjesht rezistent ndaj ndryshimeve të vërteta? ”, Pyet Philip von Schöppenthau, Sekretari i Përgjithshëm i ECA.

"Me skicat e mundësive të ardhshme për goditje të unionit dhe hedhje shoqërore tashmë të dukshme në Malta Air dhe Ryanair Sun, nuk është për t'u habitur që pilotët po ngrihen për të siguruar marrëveshjet e tyre, të drejtat e punës dhe premtimet e mëparshme nga linja ajrore do të respektohen", thotë Presidenti i ECA Jon Horne.