Të gjitha Nippon Airways vendos të gjitha shpresat e saj në pistat e reja në aeroportet e Tokios. Jun Miyagawa, drejtori i planifikimit të korporatave të linjës ajrore dhe ndihmësi i kryetarit ANA, flet më shumë rreth qëllimeve të mega-transportuesit japonez.

eTN: Cila është strategjia e All Nippon Airways për vitet në vijim?
Jun Miyagawa: Ne po përqendrojmë gjithnjë e më shumë ofertën tonë në Tokio, në të dy aeroportet Narita dhe Haneda. Haneda është dominuese për trafikun e brendshëm dhe Narita është qendra jonë kryesore ndërkombëtare.

eTN: A do të thotë kjo se po reduktoni aktivitetin tuaj në Osaka dhe Nagoya?
Miyagawa: Ne filluam të transferojmë një pjesë të rrjetit tonë ndërkontinental nga Osaka në Narita. Është një çështje e arsyeshme ekonomike. Tokio përqendron të gjithë kërkesën me 40 për qind të popullsisë së vendit që jeton në kryeqytet. As Osaka dhe as Nagoya nuk ofrojnë kërkesa të mjaftueshme për të mbështetur operacionet në distanca të gjata. Së fundmi kemi rritur lidhjen tonë jashtë Tokios duke ofruar më shumë fluturime drejt Kinës, Koresë, pjesës tjetër të Japonisë si dhe Vietnamit në lidhje me qytetet në Evropë dhe SHBA. Ne vazhdojmë të ofrojmë sado shumë fluturime nga Osaka dhe Nagoya për në pjesën tjetër të Azisë.

eTN: Tokio Narita aktualisht është jashtëzakonisht e ngopur. A nuk është në kundërshtim me ambiciet tuaja?
Miyagawa: Ky është rasti sot, por kapacitetet do të lirohen nga viti 2010. Ne jemi me të vërtetë në blloqet fillestare për të shtuar më shumë fluturime pasi aeroporti Narita do të shohë më pas zgjerimin e pistës së tij të dytë duke u përfunduar dhe aeroporti Haneda do të ketë pistën e tij të katërt të hapur në trafiku. Hapja e kësaj piste të katërt do të krijojë më pas 80 slota të reja në ditë. Duke qenë se qeveria do të rihapë aeroportin për trafikun ndërkombëtar, ne shikojmë të ofrojmë më shumë linja vendase dhe ndërkombëtare. Ne do të shërbejmë me përparësi linjat drejt Kinës dhe Koresë, por mendojmë të ofrojmë edhe disa fluturime për në Evropë. Në total, ne presim të shërbejmë shtatë deri në tetë destinacione të tjera ndërkombëtare për fluturimet tona aktuale si Hong Kongu dhe Shangai.

eTN: A mendoni se mund të propozoni rrugë ndërkontinentale jashtë Haneda?
Miyagawa: Do të ishte e mundur të propozoheshin fluturime për në Evropë gjatë natës me frekuenca të mundshme për në Londër, Frankfurt dhe Paris. Aeroporti është gjithashtu i vendosur shumë i përshtatshëm, i mbyllur për qendrën e qytetit të Tokios.

eTN: Ndonjë zhvillim tjetër në një të ardhme të afërt?
Miyagawa: Ne studiojmë seriozisht krijimin e një linje ajrore me tarifa të ulëta, ndoshta në vitin 2010. Ne shikojmë të gjitha opsionet, duke përfshirë një bazë jashtë Japonisë. Megjithatë, nuk mund të zbuloj asgjë tjetër për momentin…

ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:

We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.