PARIS, Francë (eTN) - Transportuesi kombëtar i Izraelit, El Al, njoftoi një ndryshim drastik të të gjitha çmimeve të saj në të gjithë botën ndërsa linja ajrore përballet me rritjen e konkurrencës nga linjat ajrore me çmime të ulëta dhe vuante nga pasiguritë e krijuara nga trazirat politike në Lindjen e Mesme. "Ne menduam se kishte nevojë për një ndryshim në çmimet tona, pasi klientët tanë donin një strukturë më fleksibile dhe më të thjeshtë", u tha në një konferencë shtypi në Paris nga CEO i El Al dhe Presidenti Elyezer Shkedy.
Duke filluar nga tetori, në kohën e sezonit të dimrit 2011/2012, El Al do të propozojë vetëm 2 sezone të tarifave: një periudhë të pikut të lartë dhe jashtë pikut. Periudha e pikut të lartë tani është e zbatueshme vetëm gjatë 2 ose 3 javëve në vit gjatë verës dhe kohës së Pashkëve Hebraike. Klasat e rezervimeve janë thjeshtuar dhe harmonizuar në të gjitha tregjet. Tani ka 12 nivele në klasë ekonomike dhe 5 nivele në klasë biznesi. Të gjitha këto çmime shiten në një drejtim dhe mund të kombinohen. "Ne do të ofrojmë atëherë çmimet në një nivel dukshëm më të ulët se struktura jonë aktuale e çmimeve," premtoi Presidenti dhe CEO i El Al. Linja ajrore do të krijojë gjithashtu çmime shtesë për të rinj, të moshuar dhe familje, të vlefshme gjatë gjithë vitit.
Ashtu si shumë transportues të tjerë, El Al aktualisht po përgatitet për kohë të vështira. Pas regjistrimit të një fitimi vjetor neto në 2010 prej 57.1 milion dollarë amerikanë, operacionet financiare janë përsëri në humbje me një humbje prej 52.6 milion dollarë amerikanë gjatë gjysmës së parë të vitit 2011. Megjithëse rritja e çmimeve të naftës mund të fajësohet për performancën e dobët të linjës ajrore , El Al është veçanërisht në disavantazh për shkak të disa shpenzimeve të pakompresueshme.
“Ne mbartim me krenari simbolin e Izraelit në aeroplanët tanë dhe si një transportues kombëtar, ne kemi një detyrë të veçantë për të nderuar vendin tonë. Ne respektojmë plotësisht, për shembull, të Shtunën çdo të Shtunë. Sidoqoftë, ndalimi i fluturimit për një ditë e gjysmë po u jep përparësi konkurrentëve tanë. Ne gjithashtu shërbejmë vakte ekskluzivisht të certifikuara me kosher në bord për t'u siguruar që udhëtarët tanë do të ndihen si në shtëpi me ne. Të gjitha këto detaje shtojnë kostot, ”tha Z. Shkedy.
Siguria mbetet një nga shpenzimet më të mëdha të linjës ajrore. "Ne shpenzojmë midis 40 dhe 50 milion dollarë amerikanë çdo vit për sigurinë [ekuivalenti prej 2% në 2.5% të xhiros totale të vitit 2010]. Për një kompani ajrore siç është Lufthansa, ajo do të përfaqësonte ekuivalentin e 850 milion dollarë amerikanë në vit. Por ne mund të sigurojmë që ne jemi ndoshta linja ajrore më e sigurt në botë, ”theksoi Presidenti dhe CEO i linjës ajrore.
El Al është gjithashtu i ngarkuar nga situata e tij politike, e cila mbetet një pengesë e madhe për zhvillimin e saj. “Ne nuk mund të jemi pjesë e një aleance ndërkombëtare për shkak të pranisë së linjave ajrore nga vendet myslimane. Sidoqoftë kam një ekip të përkushtuar posaçërisht për të përpunuar mënyra për të qenë në një pjesë afatgjatë të një aleance. Për shkak të së kaluarës sime në ushtri, nuk do të dorëzohem, ”tha Elyezer Shkedy.
Çështja politike ndërhyn gjithashtu në krijimin e një qendre ndërkombëtare efikase në aeroportin e Tel Avivit, baza kryesore e El Al. “Ne jemi vendosur në mënyrë ideale në rrugët midis Perëndimit dhe Lindjes. Sidoqoftë, ne nuk mund të fluturojmë mbi vendet arabe drejt lindjes, të cilat i bëjnë rrugët tona në Lindjen e Largët më shumë sesa për konkurrencën tonë, "shtoi z. Shkedy, i cili ende beson se zgjidhjet mund të dalin një ditë.
