Efromovich të ketë kompaninë ajrore nr. 2 të Amerikës Latine

CARTAGENA, Kolumbi - Pak më shumë se 10 vjet pasi bleu avionin e tij të parë në Brazil, gjermani me origjinë Boliviane, Efromovich është vendosur të kontrollojë linjën e dytë më të madhe ajrore në Amerikën Latine, me një flotë totale prej gati 150 aeroplanë.

Javën e kaluar, ai zbuloi planet për të bashkuar kompaninë më të madhe ajrore të Kolumbisë, Avianca SA, të cilën ai e zotëron, me Grupo Taca të El Salvador nën një kompani të re mbajtëse. Synergy Aerospace Corp i Efromovich do të kontrollojë dy të tretat e kompanisë së re, ndërsa familja Kriete e El Salvador, e cila zotëron Grupo Taca, do të ketë pjesën e tretë të mbetur.

Një Avianca dhe Taca e kombinuar do të jetë linja e dytë ajrore më e madhe në rajon për sa i përket të ardhurave, pas LAN Airlines të Kilit.

Shkrirja e rënë dakord është veprimi i fundit nga Efromovich, djali 59-vjeçar i hebrenjve polakë që ikën në Bolivi për t'i shpëtuar Evropës gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ai nuk dinte asgjë për biznesin e aviacionit deri në vitin 1998, kur një furnizues i pagoi një faturë kompanisë së tij të shërbimit të naftës me një aeroplan të vogël King Air.

Marrëveshja aktuale përfshin blerjen nga Synergy të një 10% të aksioneve në Taca për 40 milion dollarë, e cila sipas kushteve të bashkimit të rënë dakord do të vlerësonte Avianca në 800 milion dollarë, sipas analistit të tregut Natalia Agudelo, i cili mbulon tregun kolumbian të aksioneve me ndërmjetësimin lokal Interbolsa. Përfshirë bizneset e tjera të Efromovich si p.sh. 9% të aksioneve në ndërmarrjen kanadeze-kolumbiane të naftës Pacific Rubiales Energy Corp. (PRE.T), e cila vlen 216 milion dollarë, Efromovich dhe vëllai i tij Jose tani vlejnë mbi 1 miliard dollarë.

Ata gjithashtu kanë dy kantiere detare në Brazil dhe sipërmarrje të tjera të tilla si një hotel në Kartagjenë, Kolumbi, dhe një projekt për të rritur shqetësimin në kombin Andean.

Efromovich tha se ai ndërtoi pasuritë e tij ajrore, të cilat pas bashkimit do të jenë të dytët në rajon për sa i përket të ardhurave me një shitje vjetore prej 3 miliardë dollarësh pas LAN, duke ndërmarrë rreziqe dhe duke mos u trembur nga sfidat.

"Çelësi nuk është të shesësh shtrenjtë, por të blesh lirë," i tha ai Dow Jones Newswires në një intervistë. Karizmatik Efromovich tha që ai dëshiron që njerëzit të punojnë shumë dhe ai do t'i shpërblejë ata. “Nuk duhet të ketë shqetësime për pushime nga puna. Nëse të gjithë punojmë sa më mirë për ta bërë kompaninë të suksesshme, ajo bëhet gjithnjë e më e suksesshme. ”

Në vitin 1998, kompania e tij, Synergy, po ofronte shërbime mirëmbajtjeje për operacionet e naftës në Brazil. Kompania filloi të fluturojë stafin e saj nga qytete në fusha dhe shpejt ofroi shërbimin për klientët e saj, duke shënuar lindjen e transportuesit të tij OceanAir.

Efromovich dalloi një mundësi në rajonin e Amerikës Latine me rritje të shpejtë. Në disa vende, biznesi i transportit ajror kishte qenë në duart e ndërmarrjeve private ose shtetërore të drejtuara dobët. Ndërsa kërkesa për udhëtime ajrore u rrit shpejt, kompanitë private të administruara mirë morën industrinë.

Në fund të vitit 2004, kompania e Efromovich ra dakord të blinte një pjesë kontrolluese në Avianca, e cila në atë kohë ishte nën mbrojtjen e procedurave të falimentimit të Kapitullit 11. Ai pagoi 63 milion dollarë në para dhe mori gati 220 milion dollarë borxh. Sinergjia më pas fitoi pjesën e mbetur të Avianca në 2005.

Avianca, e cila tradicionalisht ka qenë një kompani ajrore vendase kolumbiane, ka fituar pjesën e tregut dhe rritjen e përfitimit duke ulur kostot. Ai zëvendësoi avionët e plakur McDonnell Douglas MD-83 me aeroplanë më të rinj, më efikasë të karburantit dhe rriti numrin e fluturimeve.

Efromovich, i cili tashmë kishte shtetësi braziliane, u dha shtetësia kolumbiane në 2005.

Avianca dhe Taca janë pjesë e racës së re të linjave ajrore në Amerikën Latine që janë të dy më efikasë se transportuesit e mëparshëm shtetërorë ose anije private dhe më ambiciozë për të hyrë në tregjet e tjera.

“Kjo nuk është një bashkim shpëtimi. Të dy kompanitë janë të suksesshme dhe fitimprurëse, ”tha Fabio Villegas, shefi ekzekutiv i Avianca, kur u njoftua bashkimi i planifikuar.

Kompania e re përveç kësaj do të përfshijë linjat e tjera ajrore të Efromovich, OceanAir dhe dy transportues ekuadorianë, VIP SA dhe Aerogal, të cilat ai është në procesin e blerjes.

"Do të na duhen shumë më tepër aeroplanë" sesa ato që Avianca dhe Taca kishin qenë në procesin e blerjes, tha Efromovich, duke bërë të qartë se biznesi i tij i linjave ajrore synon rritjen e mëtejshme në rajon dhe më gjerë.

Efromovich ka pësuar disa pengesa. Në fund të vitit 2004, ai krijoi një kompani ajrore në Peru të quajtur Wayra Peru me partnerë lokalë, por iu desh të mbyllte sipërmarrjen e dështuar pas vetëm disa muajsh. Oferta e tij në VarigLog, njësia e ngarkesave të linjës ajrore të falimentuar Brazilian Varig, po zgjat në gjykatat lokale. Gjithashtu, operacioni i tij në kantierin detar është i përfshirë në një mosmarrëveshje me Petroleo Brasileiro SA, ose Petrobras, gjigandi i naftës i kontrolluar nga shteti i Brazilit, për përvetësim të pretenduar.

Koncepti i Efromovich për biznesin e linjave ajrore nuk ndjek modelin me kosto të ulët. Çmimet e Avianca nuk janë të lira dhe meqenëse konkurrentët me kosto të ulët janë shfaqur në tregun e brendshëm kolumbian, Efromovich ka lobuar qeverinë për të kufizuar konkurrencën. "Qeveria duhet të kuptojë se konkurrenca grabitqare është po aq e dëmshme sa monopoli," tha ai.