Sigurimi i industrisë së lundrimit dhe porteve të saj të thirrjes

Viti i fundit ka qenë sfidues për industrinë e lundrimit. Në baza botërore, anijet e lundrimit ose udhëtarët e lundrimit kanë përjetuar probleme të shumta, jo vetëm në det të hapur por edhe në tokë. Vetëm disa shembuj të këtyre rasteve të profilit të lartë janë:

- Turistët grabitur në ekskursion në breg në ishullin e Karaibeve të Shën Kitts (nëntor 2010).

- Sulmet në Matzalan (janar 2011) bënë që anijet e lundrimit të binin në atë qytet si një port thirrjeje. Vetëm para eliminimit të Matzalan si një port i thirrjes, kishte tre grabitje të raportuara që përfshinin pasagjerë ose anëtarë të ekuipazhit.

- Në Puerto Vallarta, rreth 22 pasagjerë lundrimi u grabitën (shkurt 2012) ndërsa në atë që duket të jetë një ekskursion në breg i sponsorizuar nga lundrimi.

Situata në det ka qenë sfiduese edhe për kompanitë e lundrimit. Në vitet e fundit, anijet turistike kanë pasur probleme të shumta mekanike dhe teknike. Ndër këto janë:

- Merreni me zjarrin në det të hapur (Karnaval Splendor, nëntor 2010)

- Bëni ndalesa të papritura të riparimit (Carnival Magic, nëntor 2011)

- Merreni me përplasjet e lundrimit (Carnival Fantasy dhe Carnival Imagination në korrik të 2011)

- Tokëzimi dhe fundosja pasuese e Costa Concordia në janar 2012 duke rezultuar në humbjen e jetës

- Costa Allegra duke mos funksionuar në Shkurt të 2012 në ujërat e Oqeanit Indian, duke e bërë atë një rosë ulur për piratët të cilët rregullisht lundrojnë këto ujëra.

Ndërsa kjo listë nuk është shteruese dhe nuk prek problemet shëndetësore të gabimeve në bord apo edhe krimeve, ajo është mjaft e gjerë për të dekurajuar pasagjerin më të hezituar të lundrimit nga lundrimi. Kjo frikë nga udhëtimi mund të jetë veçanërisht e vërtetë për atë segment të industrisë së lundrimit që është më i vjetër dhe më i frikësuar nga udhëtimet. Pavarësisht nga lajmet e profilit të lartë që krijon një anije udhëtimi ose ekskursion lundrimi, duhet theksuar se shumica e njerëzve kanë pushime të lundrimit pa incidente. Incidentet e lartpërmendura atëherë janë përjashtim sesa rregull. Si i tillë, është e domosdoshme që të gjitha aspektet e industrisë së udhëtimit dhe turizmit të mësojnë nga këto incidente dhe të shohin se si ato ndikojnë në çdo aspekt të industrisë së udhëtimit. Ky artikull atëherë ka të bëjë më shumë me çdo aspekt tjetër të udhëtimit, sa me industrinë e lundrimit.

Lundrimet mund të jenë forma më e hershme e udhëtimit nëse jo udhëtimet e kohës së lirë. Si e tillë, lundrimet kanë siguruar momente të mëdha luksi dhe gjithashtu tragjedie. Katastrofa e Titanikut në 1912 është një shembull i të dyve. Lundrimet moderne nuk kanë të bëjnë vetëm me ato që ndodhin në det por edhe në tokë. Si e tillë, lundrimi ka të bëjë më shumë me përvojën e udhëtimit sesa me destinacionin e udhëtimit. Isshtë udhëtimi që pasagjeri kërkon më shumë sesa thjesht një mjet transporti.

Duke përdorur lundrimet atëherë si një simbol të industrisë totale të udhëtimeve të kohës së lirë, profesionistët e turizmit do të bënin mirë të konsideronin se:

Industritë e udhëtimit dhe turizmit të shekullit njëzet e një, si industria e lundrimit, duhet ta bëjnë sigurinë e turizmit jo vetëm një pjesë kryesore të strategjisë së tyre të marketingut, por duhet të jenë gjithashtu të vetëdijshëm për faktin se fatkeqësitë mund të përfundojnë në gjykata. Të gjitha sistemet ligjore evropiane, amerikane dhe britanike kanë zhvilluar sisteme për të lejuar pasagjerët e pakënaqur të padisë. Si e tillë, ajo që ndodh në det të hapur mund të ketë pasoja në tokë. Këtu janë vetëm disa shembuj të mënyrës se si industria e turizmit dhe e udhëtimit dhe ata që punojnë në sigurinë e portit duhet të asimilojnë këtë ndryshim paradigme në planifikimin dhe të menduarit e tyre. Është thelbësore që kompanitë e lundrimit dhe portet e thirrjes të vendosin udhëzime të qarta për standardet e kujdesit, çfarë përbën sjellje të pakujdesshme dhe cila është detyra e kujdesit të kompanisë dhe nënkontraktorëve të saj.

- Zyrtarët e lundrimit dhe portit duhet të supozojnë se portet e thirrjes nuk janë vetëm objektiva të mundshëm të terrorizmit. Vizitorët në këto porte të thirrjes mund të sulmohen ose edhe të rrëmbehen. Kjo deklaratë nuk do të thotë se çdo port ose pasagjer në det do të sulmohet, por do të thotë që ne nuk kemi më mundësi të jemi naivë dhe se industria e lundrimit duhet të merret me një botë shumë më të rrezikshme.

- Media sot është shumë e vetëdijshme për sigurinë e portit. Kur turistët sulmohen, jo vetëm që reflekton dobët në anijen e lundrimit por edhe në portin e thirrjes. Në një botë në të cilën cikli i lajmeve njëzet e katër orëshe është pjesë e jetës së përditshme, ajo që ndodh në një vend dihet në çdo vend.

- Profesionistët e lundrimit, si profesionistë të tjerë të turizmit, duhet të kenë parasysh faktin që të dy punonjësit e anijeve dhe pasagjerët e tjerë mund të mos jenë gjithmonë të standardeve më të larta morale. Shumë shpesh njerëzit priren të lënë pengesat e tyre në breg. Stafet e lundrimit shpesh përbëhen nga stafe shumëkombëshe. Ndërsa ky multi-nacionalizëm siguron një ndjenjë të ekzotikes së lundrimit, kjo gjithashtu do të thotë se mund të ketë një përzierje qëndrimesh midis anëtarëve të stafit kur merren me publikun.

- Mos krijoni një ndjenjë false të sigurisë. Mos i panikoni njerëzit, por merreni me çështjet e sigurisë dhe sigurisë në mënyrën më profesionale të mundshme. Njerëzit fillojnë të panikohen jo kur merrni masa paraprake në një mënyrë profesionale, por kur nuk arrini të merrni masa paraprake.

- Ashtu si në fushat e tjera të turizmit, drejtorët e lundrimit dhe portit duhet të zhvillojnë koalicione sigurie me të gjithë përbërësit e komunitetit të lundrimit. Ky krijim i komunitetit do të thotë që duhet të ketë një dialog të vazhdueshëm me pasagjerët, me personelin në breg, me zyrtarë lokalë të turizmit dhe me zyrtarë lokalë të zbatimit të ligjit dhe shëndetësor. As anijet e lundrimit, as portet në të cilat vendosen, nuk janë komunitete të pavarura; ato janë pjesë e industrisë totale të turizmit. Sigurohuni që departamenti juaj i sigurisë / policisë së portit të jetë i trajnuar dhe të kuptojë turizmin, dhe që industria lokale e turizmit të kuptojë se si i duhet të bashkëpunojë me oficerët e sigurisë së portit. Në shumë raste, personeli i sigurisë në port, dhe personeli i lundrimit dhe turizmit, nuk dinë as emrat e njëri-tjetrit.

- Kalo mohimin, mund të të ndodhë ty. Menaxhimi më i mirë i krizave është menaxhimi i mirë i rrezikut. Njohin që asnjë pjesë e botës dhe / ose ndonjë det apo aeroport nuk është i imunizuar nga krimi dhe / ose një sulm terrorist. Linjat e lundrimit dhe portet e thirrjes, si në shumë pjesë të tjera të tregut të udhëtimit dhe turizmit, shpesh kanë pretenduar se gjëra të këqija u ndodhin të tjerëve.

- Di se cilat janë pikat e dobëta të turizmit në anijen ose në portin tënd. Për shembull, ndërsa njerëzit rreshtohen në sportelet e biletave, a janë të sigurt? A ekziston një distancë e duhur e qëndrimit midis zonave të regjistrimit dhe largimit? Sa lehtë mund të vihen në shënjestër zonat e bagazhit dhe a mund të vidhen bagazhet lehtë? Sa njerëz të pamoralshëm presin për pasagjerë që nuk dyshojnë ndërsa vizitojnë një port të ri vetëm për disa orë?

- Sigurohuni që i gjithë personeli i policisë dhe personeli i sigurisë së portit janë të vetëdijshëm se sa e rëndësishme është siguria e turizmit për ekonominë lokale. Shumica e policisë nuk është trajnuar kurrë për një siguri të mirë të turizmit. Essentialshtë thelbësore që një person të punojë me policinë tuaj lokale që mund të "përkthejë" midis çështjeve të turizmit dhe sigurisë. Shpesh, një incident negativ mund të neutralizohet me një fjalë të mirë dhe një buzëqeshje.

Kurrë mos harroni se:

- Njerëzit që punojnë në industri janë linja e parë e mbrojtjes së turizmit. I gjithë personeli i lundrimit, portit dhe linjës ajrore duhet gjithashtu të shihet si personel i sigurisë.

- Shërbimi i mirë është i barabartë me sigurinë e mirë. Sigurohuni që njerëzit që i shërbejnë publikut e pëlqejnë publikun!

E fundit, por larg së paku, të gjithë duhet të kujtojmë se turizmi është një produkt që prishet dhe se pasojat ekonomike të një shkelje të sigurisë mund të duhen vite për t'u shëruar. E gjithë industria e turizmit duhet të mbështesë industrinë e lundrimit për t'u siguruar që klientët e saj me të vërtetë të kenë një përvojë të sigurt dhe pozitive.